奧迪A7 Sportback試駕開箱 一場訴諸感性的圓夢之旅

奧迪A7 Sportback試駕開箱 一場訴諸感性的圓夢之旅(圖/記者林鼎智攝)

奧迪A7 Sportback試駕開箱 一場訴諸感性的圓夢之旅(圖/記者林鼎智攝)

▲等了2年,奧迪A7 Sportback終於於2019年正式在台上市。(圖/記者林鼎智攝,以下同)

記者游鎧丞/台北報導

如果你願意晚個2年,花上349萬元的價格,入手這款奧迪A7 Sportback,那相信你對四環奧迪必然很有愛;但這並不是意味著這款融合GT壯遊、類五門掀背的德系轎跑毫無可取之處,只是相對於品牌其他定位十足鮮明的同宗師兄弟,A7 Sportback總得很現實地面對其車格略微模糊的尷尬現實。

因此呼應標題,A7 Sportback是一款很難用尋常規格品頭論足的車款,更甚者,它是一款感性必須凌駕於理性訴求的圓夢車款

◆奧迪 A7 Sportback在台建議售價

單一車型45 TFSI quattro:
新台幣349萬元起

試駕車選配配件:
20吋鑄造鋁合金輪圈、電子可調式阻尼懸吊、Bang & Olufesn 3D環繞音響、四區恆溫空調

選配價格:21.9萬元

奧迪A7 Sportback試駕開箱 一場訴諸感性的圓夢之旅(圖/記者林鼎智攝)

▲你說奧迪A7 Sportback美不美?我會說很美。

跟早先試駕的A8相比,A7 Sportback仍然延續奧迪向來高水準的配備編成,該有的科技配備一樣都不缺,逼近5米的車身尺碼多了車尾向下修掠的類掀背設計,再加上本次試駕車款大手筆追加了21.9萬元的選配部件,以及更為顯眼的蒼海藍車色,多項美味素材加總而來,總希望能夠炒出一盤惹人垂涎的盤上佳餚,但我總覺得A7 Sportback少了些讓人回味再三的後勁。

奧迪A7 Sportback試駕開箱 一場訴諸感性的圓夢之旅(圖/記者林鼎智攝)

▲A7 Sportback身型尺碼有先天優勢,卻因為Sportback此一要素,使其少了些吸引後座買家垂青的誘因。

認真來說,以A7 Sportback長4,969mm、寬1,908mm、高1,422mm、軸距2,930mm的先天尺碼來說,想要為後座乘客掙得更為充裕的乘坐空間絕非難事;但很殘酷的是,為挪移適宜的空間給Sportback車型引以為傲的類掀背後行李廂,可以發現後座仍被迫向前修移,偏後的引擎擺放設定也壓縮了前座的伸展空間,再加上向下修掠的車尾線條,以及後座中央隆起幅度略微明顯,論頭部縱向/腿部橫向乘坐空間,總讓A7 Sportback有些浪費原本的尺碼優勢,少了些叩關「後座買家」級距的明顯誘因。

奧迪A7 Sportback試駕開箱 一場訴諸感性的圓夢之旅(圖/記者林鼎智攝)

▲A7 Sportback仍標配高階矩陣式LED極光頭尾燈、前後動態方向燈、雙邊單出隱藏式排氣尾管等部件。

當然,打開車門後,仍無從挑剔奧迪向來高規格的各式鋪陳手法;論質感,內裝皮質套件、Alcantara人造麂皮座椅、Natural grey brown 木紋內裝飾板、鋼琴烤漆黑飾板、鋁合金飾條等面料堆疊而成,造就出A7 Sportback宛若高檔飯店的豪華氣息。

論配備,為削減實體按鍵數量及強化駕駛導向介面,所應運而生的數位化虛擬模擬座艙、10.1吋多媒體資訊系統(支援Audi 智慧手機介面+Audi Connect、原廠衛星導航)、可控制空調、怠速熄火、電動升降尾翼、可程式車身動態系統的8.1吋觸控螢幕、雙區恆溫空調,已讓人見識到奧迪強大的車用科技實力,罔論本次試駕車款更選配了四區恆溫以及Bang&Olufsen 3D 音響系統等高端配備。

奧迪A7 Sportback試駕開箱 一場訴諸感性的圓夢之旅(圖/記者林鼎智攝)

奧迪A7 Sportback試駕開箱 一場訴諸感性的圓夢之旅(圖/記者林鼎智攝)

奧迪A7 Sportback試駕開箱 一場訴諸感性的圓夢之旅(圖/記者林鼎智攝)

▲論質感、論配備,奧迪A7 Sportback都有不損品牌形象的精湛展演。

不過實際操作一番,可以發現A7 Sportback在細節,似乎有些可供斟酌的地方;舉例來說,本次上下兩具觸控螢幕皆採用了類似於iPhone「Home」鍵的按壓回饋設定;這意味著在揀選使用功能時,手指必須加壓一定力道,系統才會有反應;但某種程度來說,反倒使得螢幕更容易沾染指紋或是些許髒汙,為了手感回饋得犧牲掉視覺上的整潔美觀,不免也讓人思索著如此設定是否必要?

奧迪A7 Sportback試駕開箱 一場訴諸感性的圓夢之旅(圖/記者林鼎智攝)

▲按壓回饋設定不是不好,但與一般觸控螢幕相比,總多了幾分必須細細照料的耐心。

除此之外,A7 Sportback本次所採用的三幅式方向盤,在左右多功能快撥按鍵鋪陳也做出了調整;不過不知為何,在山路當中倘若動作起伏較大地擺動方向盤,就很容易誤觸/按壓到按鍵,進而切換儀表板顯示介面;雖說對行車動態並不會造成立即性的影響,但一來一往之間,總讓人開起車來有些綁手綁腳。

奧迪A7 Sportback試駕開箱 一場訴諸感性的圓夢之旅(圖/記者林鼎智攝)

▲三幅式方向盤握感相當紮實,只是按鍵配置上似乎有些難以因應像我這類粗手腳的魯莽駕駛。

誠如先前所述,A7 Sportback為營造後行李廂最大化的車格特色,在逼近5米的車長當中,挪移了不少空間強化其整體承載機能;打開上掀式電動尾門,基本上即可擁有相當平坦的535公升後行李廂空間(左側附有小型格網);倘若想要進一步擴充後廂空間,在行李廂未配有一鍵傾倒機制的條件下,駕駛與乘客得打開後座車門,透過椅背上的傾倒機制按鈕,才能享有最大化的承載機能。

奧迪A7 Sportback試駕開箱 一場訴諸感性的圓夢之旅(圖/記者林鼎智攝)

奧迪A7 Sportback試駕開箱 一場訴諸感性的圓夢之旅(圖/記者林鼎智攝)

▲深度、廣度皆備的後行李廂配置,已足以從容應付一般大型物件的載運需求。

在動力規格上,A7 Sportback採用2.0升直列四缸渦輪汽油引擎單一規格,並因應法規需求導入12V輕油電系統,帳面輸出來到245匹、37.7公斤米,搭配我們熟悉的那一具7速S-tronic雙離合器自手排變速箱以及quattro ultra四輪驅動系統,根據原廠數據來看,A7 Sportback具備破百加速6.2秒,以及極速250km/h的加速表現。

奧迪A7 Sportback試駕開箱 一場訴諸感性的圓夢之旅(圖/記者林鼎智攝)

奧迪A7 Sportback試駕開箱 一場訴諸感性的圓夢之旅(圖/記者林鼎智攝)

▲A7 Sportback本次採用單一動力設定,並搭配12V輕油電系統。

在輕油電系統加持之下,即便A7 Sportback車重逼近1.8噸,但起步時的順暢輕快自然是不言而喻,不管是市區壅塞道路亦或是筆直的康莊大道,平順的加速曲線搭配優異的車室隔音表現,都很難讓人有為之忌口的機會;不過或許是因為車格定位使然,A7 Sportback在檔位切換/動力銜接上,總有些許的間隙;這一點在進出彎的剎那間更是容易無形中被放大。

即便切換S檔亦或是透過可程式動態選項的動力模式,都較難彌補這略微明顯的輸出空窗期,若想維持進出彎道的流暢性,唯一解套模式或許只能透過M模式(手動換檔)自行控制引擎轉速,才能換取心領神會的過彎表現。

奧迪A7 Sportback試駕開箱 一場訴諸感性的圓夢之旅(圖/記者林鼎智攝)

奧迪A7 Sportback試駕開箱 一場訴諸感性的圓夢之旅(圖/記者林鼎智攝)

▲D檔/S檔對應一般道路實屬夠用,但如果想要享受山區壯遊的樂趣,請勤勞點自己手動換檔吧。

另外,本次A7 Sportback採用MLB Evo模組化底盤,並搭配前後獨立五連桿懸吊系統以及quattro ultra四輪驅動系統(本次試駕車款更選配電子懸吊系統);紮實的底盤特性搭配穩健的循跡表現,大幅提升了整體操駕安定感;嚴格來說,A7 Sportback受惠於本次選配的可調式電子懸吊,基本上因應各式路面,A7 Sportback都能夠擁有相當不俗的減震效益及側傾支撐性。

奧迪A7 Sportback試駕開箱 一場訴諸感性的圓夢之旅(圖/記者林鼎智攝)

奧迪A7 Sportback試駕開箱 一場訴諸感性的圓夢之旅(圖/記者林鼎智攝)

▲龐大的車身尺碼,似乎也稍稍扼殺了A7 Sportback具備靈活的過彎身型。

唯一恐怕會讓硬派玩家得花上多點時間適應的,大概是略微模糊的轉向手感;再加上車尾那多出一截的尾廂,似乎很難讓人造就出其心目中「頭過身就過」的俐落身型;很多時候得多花些時間深究入彎的甜蜜點,再透過後視鏡觀察車尾是否有走在線內,一來一往之間總讓人略感疲憊,只得黯然地把車開下山……。

奧迪A7 Sportback試駕開箱 一場訴諸感性的圓夢之旅(圖/記者林鼎智攝)

▲基本上A7 Sportback各項主被動安全科技已算是近乎點到滿,這一點直接從規格表內的豐富配備便足以映證再三。

因此,回到最前頭所說的,A7 Sportback為什麼是一款感性必須凌駕於理性訴求的圓夢車款?論後座買家?我貼點錢就可以直上A8,為何不貼?Sportback車型引以為傲的後行李廂收納表現,老實說我可以選擇售價便宜點的Q系列SUV;想要淋漓盡致的操駕快感?我相信你應該也不會選擇一台車長逼近5米的大塊頭,在各項誘因皆未若想像中鮮明的前提下,A7 Sportback的處境自然就有些尷尬。

當然我還是得說,A7 Sportback什麼配備都有了,內外觀設計也是力求絕美質感,只是如果你是講究實用目的性的功能型買家,或許A7 Sportback再怎麼排序,也不會是你心目中的第一名;單就感性面來說,A7 Sportback著實有其迷人之處,但很多時候我們買車,理性總是會多一些,感性總會少一點……。

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