KIA Sportage試駕開箱:一台為人所遺忘的「類‧歐系」跨界SUV

KIA Sportage試駕開箱:一台為人所遺忘的「類‧歐系」跨界SUV(圖/記者游鎧丞攝)

▲KIA Sportage歷經3年銷售,終於也在2019年推出小改款車型。(圖/記者游鎧丞攝、翻攝自KIA,以下同)

記者游鎧丞/台北報導

還記得2016年KIA Sportage甫一在台上市時,曾舉辦了一場堪稱是總代理森那美起亞「最大規模」新車發表會,會中更力邀重量級代言人張孝全站台,在當時車線、娛樂線媒體全數到齊,人聲鼎沸之姿,似乎也讓人見識到KIA Sportage這次真的是「玩真的」!

KIA Sportage試駕開箱:一台為人所遺忘的「類‧歐系」跨界SUV(圖/翻攝自KIA)

▲還記得那年張孝全驚喜代言,著實惹來一陣不小風波。

不過隨著同級日、歐系競品近年來紛紛推陳出新,張孝全的「星光加持」似乎也不再顯過往鮮明;雖說卡在原廠產品策略、法規認證等多方現實因素,讓小改款Sportage遲至2019年年底才得以在台上市;但在主被動安全科技全面加身後,也讓這台「類‧歐系」跨界能再度以重磅之姿再度上市。

◆KIA Sportage在台建議售價

御尊版:新台幣113.9萬
GT Line 2WD:新台幣127.9萬
GT Line AWD:新台幣136.9萬

KIA Sportage試駕開箱:一台為人所遺忘的「類‧歐系」跨界SUV(圖/記者游鎧丞攝)

KIA Sportage試駕開箱:一台為人所遺忘的「類‧歐系」跨界SUV(圖/記者游鎧丞攝)

KIA Sportage試駕開箱:一台為人所遺忘的「類‧歐系」跨界SUV(圖/記者游鎧丞攝)

▲將KIA Sportage稱之為「類‧歐系」跨界絕非貶意,實在是很難料想得到,這款亞裔車廠能在近年內,一次又一次以特立獨行的設計手法,讓KIA新車打進歐美市場。

Peter Schreyer,一個講到KIA新車,必定會出現的重要人物;原因無他,現任KIA首席設計師暨總裁的他,著實以「Sport & Dynamic」、「Tiger Nose」等新穎的設計語彙,為品牌新車造就出足以叩關歐美市場的絕美身型。

KIA Sportage自然也是如此,長4,485mm、寬1,855mm、高1,655mm、軸距2,670mm的尺碼設定當中,鮮少看到生硬的鈑件稜線;取而代之的,是更為流線、圓滑的靈活身型,投其歐美所好的最高設計指導原則,自然也讓Sportage具備同級當中,獨樹一格的視覺鑑別度。

KIA Sportage試駕開箱:一台為人所遺忘的「類‧歐系」跨界SUV(圖/記者游鎧丞攝)

KIA Sportage試駕開箱:一台為人所遺忘的「類‧歐系」跨界SUV(圖/記者游鎧丞攝)

▲本次試駕的GT Line AWD車型更獨佔了不少「視覺系」元素。

嚴格來說,KIA Sportage不算輕巧、靈活一族,停在路邊多半都可心領神會其「頗具份量」的塊頭之姿;但透過虎鼻式水箱護罩、前保險桿(整合鍍鉻飾條)、全新造型霧燈座等部件點綴,自然也讓這輛大塊頭多了幾分俐落質感。

同時本次試駕的GT Line AWD頂規車型,更是獨佔了舉凡前後下護板、側裙鍍鉻飾條、雙邊單出排氣尾管、19吋運動化雙色鋁合金輪圈在內的GT Line外觀套件;搭配LED頭尾燈、矩陣式LED霧燈等配件加持,自然也讓Sportage展現不顯突兀的跨界樣貌。

KIA Sportage試駕開箱:一台為人所遺忘的「類‧歐系」跨界SUV(圖/記者游鎧丞攝)

KIA Sportage試駕開箱:一台為人所遺忘的「類‧歐系」跨界SUV(圖/記者游鎧丞攝)

▲相較於外觀來說,Sportage在內裝格局鋪陳上則是相對保守。

打開車門,相對於外觀上極盡「跳痛」大膽手法,KIA Sportage在內裝空間上則是相對保守,但這並不意味著Sportage為此犧牲了身為跨界SUV的車室機能性;相反的,他則是透過黑色皮質面料、黑色塑料、金屬飾框、鋼琴烤漆飾板等面料,營造出最符合一般消費者喜好的內裝質感。

同時一如前述,身為車系頂規的GT Line AWD頂規車型,自然也是獨佔了運動化方向盤、金屬油門/煞車踏板組、方向盤換檔撥片、高質感深色車頂棚、車門迎賓踏板等部件,稍稍提升了車室空間內的運動化質感。

KIA Sportage試駕開箱:一台為人所遺忘的「類‧歐系」跨界SUV(圖/記者游鎧丞攝)

KIA Sportage試駕開箱:一台為人所遺忘的「類‧歐系」跨界SUV(圖/記者游鎧丞攝)

KIA Sportage試駕開箱:一台為人所遺忘的「類‧歐系」跨界SUV(圖/記者游鎧丞攝)

KIA Sportage試駕開箱:一台為人所遺忘的「類‧歐系」跨界SUV(圖/記者游鎧丞攝)

▲本次小改款工程,著重在於整體科技配備的實用性。

當然明眼人都知道,這年頭消費者總是希望車室科技配備越多越好;KIA Sportage本次雖說僅是小改款層級,但也極盡所能針對內裝機能進行升級;綜觀本次試駕的GT Line AWD車型,實則已具備了4.2吋彩色旅程電腦、7吋多媒體資訊系統(支援Apple CarPlayTM及AndroldAuto、語音聲控功能)、甚至是雙前座電動調整座椅、一鍵啟閉引擎按鍵、電動尾門等配備。

KIA Sportage試駕開箱:一台為人所遺忘的「類‧歐系」跨界SUV(圖/記者游鎧丞攝)

KIA Sportage試駕開箱:一台為人所遺忘的「類‧歐系」跨界SUV(圖/記者游鎧丞攝)

▲Sportage全車系針對主被動安全配備「無差別」標配的誠意,是惹得消費者垂青的一大助力。

再加上本次小改款後,KIA Sportage更是全車系一舉標配DRIVE WiSE 智慧安全輔助系統;現正正夯的SCC智慧巡航控制(全速域)、FCA前方主動煞車輔助(含行人偵測)、FCW前方碰撞警示、LKA車道維持輔助、LDW車道偏移警示、BCW盲區偵測警示、LCA車道變換警示、RCCW後方交通防撞警示、HBA智慧遠近光燈調節、DAW駕駛疲勞警示等功能說是一應俱全,搭配「進口車款業界最強五年不限里程保固」的獨家優惠,內底基本功之紮實,更是值得肯定的關鍵。

KIA Sportage試駕開箱:一台為人所遺忘的「類‧歐系」跨界SUV(圖/記者游鎧丞攝)

KIA Sportage試駕開箱:一台為人所遺忘的「類‧歐系」跨界SUV(圖/記者游鎧丞攝)

KIA Sportage試駕開箱:一台為人所遺忘的「類‧歐系」跨界SUV(圖/記者游鎧丞攝)

▲在空間表現上,受惠於後座椅背調整機制,Sportage在乘坐舒適多了幾分靈活,後行李廂則是維持491至1480公升的收納容積。

本次KIA Sportage仍是維持2.0升柴油渦輪引擎既有的動力配置,搭配8速手自排變速箱配置,帳面185匹、41.0公斤米的最大輸出,綿密的檔位配置,自然是造就Sportage輕鬆寫意跨界身型的一大關鍵。

KIA Sportage試駕開箱:一台為人所遺忘的「類‧歐系」跨界SUV(圖/記者游鎧丞攝)

KIA Sportage試駕開箱:一台為人所遺忘的「類‧歐系」跨界SUV(圖/記者游鎧丞攝)

▲KIA Sportage仍維持2.0升柴油渦輪、8速手自排變速箱的既有配置。

我還是得說,Sportage這具柴油渦輪引擎著實已被馴化到「近乎」汽油自然進氣引擎的輸出特性;原本柴油引擎「低轉高扭力」的野性可說是蕩然無存,維持保留下來的,是好上手無須太過斟酌的油門踩踏幅度;基本上要因應一般市郊區通勤,絕對是從容有餘。

不過可惜的是,倘若你哪天玩興大發,切到Sport模式想來趟挑戰極限的飆風之旅,老實說這樣的Sport模式應該僅算是「山區健走」一途;即便引擎聲浪更為明顯,但Sportage仍是一派溫情,絲毫無法激起其過多情緒;即便透過換檔撥片抑制換檔時機,但為之換取而來的,仍是穩紮穩打的輸出特性,或許相較於外觀身型的跨界跳痛,Sportage心裡仍是有矜持過不去……。

KIA Sportage試駕開箱:一台為人所遺忘的「類‧歐系」跨界SUV(圖/記者游鎧丞攝)

▲但值得肯定的是,Sportage在四輪循跡表現上,絕對可說是跨界同級當中少有的優等生。

本次試駕的Sportage GT Line AWD更是在原本的前麥花臣、後多連桿懸吊配置上,獨佔了AWD智慧型四輪傳動系統此一一大神器;透過其內建的ATCC彎道循跡控制系統,基本上只要你路線無須太過偏移、油門煞車操控得宜,電腦皆能夠因應路況還你適當的前後輪扭力,達到最為優異的道路循跡性。

當然由於車身重心偏高,Sportage想要時不時都來場「貼地飛行」是真的有點困難;但即便如此在彎道表現上,Sportage仍是具備受控、穩健的操駕特性,車頭轉向精準度也超乎原本預期,只要你不要太過心狠手辣,Sportage都能夠在安全範圍內給你「一定」樂趣。

KIA Sportage試駕開箱:一台為人所遺忘的「類‧歐系」跨界SUV(圖/記者游鎧丞攝)

▲Sportage本次在車室隔音表現也可說是相當優異。

我還是得說,Sportage仍是一款歐風性格鮮明的不俗作品;當然品牌能見度是其一大考驗,但整體來說,外觀夠跳、內裝配備夠紮實、安全防護點到滿,對於忌口的消費者似乎也難有太過挑剔的機會;再加上是目前同級少有的柴油動力編制,即便少了張孝全,相信單就新車整體實力來說,仍有惹人垂青的機會。

►KIA小改款Sportage在台上市 輸球還是要給台灣最高規格安全防護

►客倌,請上座!7人座頭等艙KIA Grand Carnival試駕開箱

讀者迴響

熱門文章

熱門快報