客倌,請上座!7人座頭等艙KIA Grand Carnival試駕開箱

客倌,請上座!7人座頭等艙KIA Grand Carnival試駕開箱(圖/記者林鼎智攝)

▲為搶攻7至8人座MPV市場,KIA也於2019年下半年正式導入全新Grand Carnival。(圖/記者林鼎智攝,以下同)

記者游鎧丞/台北報導

向來專精於小車與SUV級距的KIA,近年來似乎也意欲另闢蹊徑,尋找新車銷售上的全新突破口;遂在2019年下半年,導入許久未見的MPV車型Grand Carnival;標榜極致頭等艙的後排乘坐體驗,以及相較於同級競品更為經濟實惠的售價定位,Grand Carnival能否一如總代理森那美起亞所預期,搶下該級距的銷售商機,或許得問問這次試駕的Grand Carnival 7人座豪華版了。

◆KIA Grand Carnival在台建議售價
8人座經典版:新台幣138.9萬
7人座豪華版:新台幣159.9萬

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▲本次導入的KIA Grand Carnival,是2018年於紐約車展所發表的第3代小改款車型。

相較於日系競品TOYOTA Sienna(198萬元至290萬元)以及Honda Odyssey(144.9萬元至169.8萬元)的售價來看,KIA Grand Carnival在台138.9萬元以及159.9萬元的雙車型定價策略著實頗具競爭力,但除了品牌聲量之外,似乎在配備編成上,Grand Carnival總有一道得先跨過去的檻。

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▲相較於競品來說,主被動安全科技的編成落差,或許會是KIA Grand Carnival必須面對的首要課題。

原因無他,作為一台載運機能最大化的商務MPV,主被動安全配備絕對是攸關消費者垂青與否的一大關鍵;但相較於「雙田」競品雙雙配有品牌引以為傲的TSS主動安全系統以及Honda Sensing智慧安全科技的前提下,KIA Grand Carnival卻僅能堅守6氣囊、ESC、BCW盲區偵測警示及RCTA後方交通防撞警示等基本安全配置,兩相比較起來,消費者是否因為售價「屈就」於短少的安全科技?老實說,似乎仍是未定之數。

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▲在品牌旗下新車當中,KIA Grand Carnival似乎總少了些視覺上的突破點。

嚴格來說,不管是Spotage、Stinger、Stonic,KIA品牌新車總是在身型設計上有著讓我耳目一新的新銳設計;但或許是受限於車格定位以及產品世代設定,KIA Grand Carnival似乎總少了些某種視覺上的突破點;你要是問我對於Grand Carnival的外觀設計上有什麼評語,我可能會跟你說:

Grand Carnival很大、很忠厚老實(這什麼形容詞),然後,就沒有然後了…。

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▲KIA Grand Carnival不是不好看,但相較於品牌其他小老弟年輕、活潑的既有氛圍,總顯得有些格格不入。

是的,KIA Grand Carnival真的很大,長5,115mm、寬1,985mm、高1,740mm、軸距3,060mm的身型尺碼,都訴說著這台車絕對會被機械式停車位列為拒絕往來戶;然則KIA既有的Tiger Nose虎鼻式水箱護罩、LED頭尾燈、矩陣式LED霧燈、小型尾翼本次都如實搭載,但就是少了些如同品牌小老弟的大膽嘗試,在視覺上總顯得有些平淡無奇。

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▲如果你是訴求低調、平實的後座買家,那Grand Carnival應該會蠻適合你的。

Grand Carnival的壯碩身材,想當然爾自然也為之換取了更為從容的車室空間;不過作為一台想與日系競品一搏的MPV車款,在內裝上的細節鋪陳,KIA或許得多花些心思為之經營;姑且先不論少了些高檔面料為之墊檔,光是三排座椅略顯突兀的配色以及紮實度配置,似乎都間接映證了Grand Carnival這台商務艙MPV,總少了些細膩的裝潢。

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▲車室格局上,Grand Carnival很寬敞、很明亮,但似乎可以再多一點裝潢。

但倘若排除最前頭提到的一些主被動輔助安全科技,我還是得說KIA Grand Carnival在內裝配備上,仍有相當誠意的編成所在;雙電動調整座椅、手機無限充電板、三區恆溫空調、USB充電座、電動滑門、電動尾門、7吋多媒體資訊系統(支援Apple CarPlay和Android Auto),基本上駕駛與乘客旅程必須的科技配備,基本上KIA Grand Carnival都可說是一應俱全,再加上7人座車型那兩張採獨立設定的真皮座椅,這下沒往後排搶著坐,實在有些說不太過去。

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▲基本上一般駕駛與乘客所需的科技配備,Grand Carnival都可說是一應俱全。

本次試駕的Grand Carnival 7人座豪華版,一大亮點莫過於採獨立設定的第2排座椅,游刃有餘的腿部、頭部空間,加上寬敞的走道設計,即便有人要從中央走道移動也不顯窒礙難行;再加上第2排座椅配有簡易滑移機制,讓第3排乘客上下車也無須耗費太多心力,唯一必須稍加注意的,大概就是偏高的車門門檻設定。

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▲第2排座椅的滑移機制總有個施行的「甜蜜點」,在使用上恐得多方嘗試。

值得一提的是,Grand Carnival在7人座滿載的條件下,後行李廂基本容積為359公升,但受惠於第2排座椅具備翻折、第3排座椅可完全收納至底板空間中,更造就出最大可達2,718公升的收納機能,足以從容因應大部分的物件載運需求,倘若你想,整個人平躺在尾廂也不成問題,足以想見Grand Carnival寬敞有餘的車室空間。

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▲不用太過挑剔Grand Carnival的後座行李廂空間,如此只會顯得你有些不解風情。

在動力規格上,Grand Carnival則是採用品牌常見的2.2升四缸渦輪柴油引擎,帳面輸出來到200匹、45.0公斤米,並搭配8速手自排變速箱配置;你說這具動力引擎夠不夠力?在林口爬坡道仍有110km/h時速卻又不顯乏力,我是覺得已經很夠用了。

雖然Grand Carnival只有ECO節能跟Normal一般兩種駕駛模式....。

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▲Grand Carnival所配置的2.2升四缸渦輪柴油引擎,已具備200匹、45.0公斤米的峰值輸出,並搭配8速手自排變速箱。

8速手自排變速箱綿密的檔位銜接,對應Grand Carnival這具2.2升四缸渦輪柴油引擎已可說是絕配;不管是市區低速亦或是國道高速,都能夠透過適宜的檔位切換,換取毫不窒礙的加速反應;即便遭逢上坡路段,該具變速箱仍可即刻維持檔位,提供相對應的推動力道,一來一往之間,實在很難想像這是一台車長5米1、車重2噸有餘的重量級MPV。

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▲輕快的輸出力道搭配遼闊的行車視野,開著Grand Carnival著實是讓人頗為享受的一件事。

不過龐大的身軀使然,自然也無法太過苛求Grand Carnival會有多麼俐落的彎道身型;畢竟在滿載7人的條件上,與其尋求殺進殺出的狠勁,倒不如適時呵護乘客的乘坐舒適度;這一點倒是真的要好好稱讚Grand Carnival的懸吊設定,即便採用長行程的舒適化阻尼配置,但行經顛簸路段,車室回彈的幅度卻又不至於顯得左搖又晃,恰到好處的減震消弭,都讓人大感輕鬆自在。

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▲搭配恰到好處的煞車制動力道配置,只要你習慣了Grand Carnival龐大的身型尺碼,這台車真的沒你想像中難開。

其實我對大車向來都少了些熱情(咦),但我還是得說Grand Carnival著實不難開,坐在後座又是另一番極致體驗;對於KIA來說,作為一台切入MPV級距的全新戰略作品,Grand Carnival絕對有其為人所稱道的優勢所在,但就如同我之前所說的,即便售價相對親民,但略顯劣勢的主被動安全科技編制,是否能夠讓消費者願意用操駕以及空間等其他要點為之取代?或許就有賴市場回饋加以驗證了。

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