如「階梯」般質感提升的歐系掀背 Skoda Scala 1.0TSI試駕體驗

▲Skoda Scala 1.0TSI豪華動能版試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲以2018巴黎車展的Vision RS概念車為出發,新Scala是首款採用新設計語彙的產品,也將奠定品牌未來車型的外觀。(圖/記者林鼎智攝,以下同)

記者林鼎智/屏東報導

向來在行銷活動饒富創意的Skoda Taiwan,在澎湖、金門、馬祖、綠島相繼舉辦過試駕活動後,此次也將Scala移師至小琉球,讓這部品牌最新5門掀背與風光明媚的離島風情相互襯托。

試駕車款:Skoda Scala 1.0TSI豪華動能版
售價:95.9萬起(4月底前上市優惠價89.9萬)

▲Skoda Scala 1.0TSI豪華動能版試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲此番在小琉球試駕的車型是Scala 1.0 TSI豪華動能版,售價:95.9萬起(4月底前上市優惠價89.9萬)。

具有拉丁語「階梯」之意的Scala,第一眼不僅顛覆過往掀背車的既定印象,在外觀設計上也較其他Skoda車型更為精緻。當然,這並不是說現行Kodiaq、Karoq、Superb太過老氣,而是在更多細節處可以感受到Scala的「質感」明顯提升,不論是有稜有角的幾何光束LED頭燈、更寬大立體的直柵式水箱護罩、橫貫車頭的蜂巢式格柵下氣壩、下擾流造型與兩側進氣孔等,都讓Scala充分展現身為品牌新設計語彙產品的魅力。

▲Skoda Scala 1.0TSI豪華動能版試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Scala曾獲2019 Reddot紅點設計大獎掀背車級距殊榮,不僅具有更立體的水箱護罩,下氣壩造型也與福斯集團新車看齊。

▲Skoda Scala 1.0TSI豪華動能版試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Scala 1.0 TSI豪華動能版具有幾何光束LED頭燈,整體造型更加銳利有神。

與福斯Polo相同、採用MQB A0模組化平台的Scala,車格為4,362mm x 1,793mm x 1,471mm(軸距2,649mm)。而MQB A0平台的界定,是以防火牆到前輪軸之間的距離為主,在考量到體積較小的動力編成下,Scala的引擎室空間較小、車頭較短,進而創造出寬敞的車室空間,並成功延續了「同級最大空間」的品牌特色。

▲Skoda Scala 1.0TSI豪華動能版試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Scala採隱藏式尾管設計,試駕車更具有動態序列式LED方向燈。

▲Skoda Scala 1.0TSI豪華動能版試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲全鏡面式掀背尾門與下方的Skoda字型銘牌,營造出高級車的質感表現。

▲Skoda Scala 1.0TSI豪華動能版試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Scala的車頂線條與側窗設計十分具有Combi旅行車的味道,同時在鈑金折線上也更加明顯。

而外觀質感的提升,也同樣呈現在車側與車尾部分,像是水晶切割般的鈑金折線、水平帶有導角造型的LED尾燈、動態序列式LED方向燈、全鏡面式掀背尾門與中央的Skoda字型銘牌,不僅讓Scala具有極高的辨識度,同時也展現出高級化的企圖心。

▲Skoda Scala 1.0TSI豪華動能版試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Skoda Scala 1.0TSI豪華動能版試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Skoda Scala 1.0TSI豪華動能版試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲雖然採MQB A0平台,但在短車頭設計下,Scala具有寬敞的車室空間,並且在質感方面也大幅提升。

打開車門讓人驚豔的,還有車室質感的精進。Scala除了具有加熱功能的Alcantara麂皮/真皮混搭座椅外,止滑透氣的三幅式跑車化方向盤也提供更好的握感,結合中控台上方、車門面板的軟質塑料與顯眼的類木紋飾版搭配,在視覺、觸覺上都一掃過往的「樸實」印象。

▲Skoda Scala 1.0TSI豪華動能版試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲具有止滑透氣設計的三幅式跑車化方向盤握感不俗。

▲Skoda Scala 1.0TSI豪華動能版試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲儀表、中控台上方的軟質塑料與類木紋飾版在視覺、觸覺上有所提升。

▲Skoda Scala 1.0TSI豪華動能版試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲鍍鉻車內門把與旁邊的軟質塑料提升細節的精緻度。

在影音配備上,Scala也首度換上具有中文化的8吋懸浮式中控螢幕,並提供手機無線充電、前/後座雙USB-C插孔與Smart Link+手機互聯功能,加上同級唯一的9具氣囊、EuroNCAP 5星撞測認證、以及包含ACC主動定速巡航、AEB急煞輔助、車側盲點、車道維持/偏移警示、後方來車警示等輔助系統,都讓這款歐系掀背在安全性上完整無虞。

▲Skoda Scala 1.0TSI豪華動能版試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Skoda Scala 1.0TSI豪華動能版試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Skoda Scala 1.0TSI豪華動能版試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Scala首度導入中文化影音介面,並採8吋懸浮式觸控螢幕,冷氣旋鈕也有雕刻紋路,排檔座前方設有雙USB-C插座及手機無線充電裝置。

而此次Scala最大的特色,無非就是那467-1,410L的後行李廂空間,不僅傲視同級距競爭對手,同時也是同級唯一配備電動尾門的產品,加上便利的後廂掛鉤、側邊/底板儲物空間,提供貼心、靈活的空間變化機能。

▲Skoda Scala 1.0TSI豪華動能版試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Scala在後座未傾倒下便有出色的後廂空間,後廂底版還可向下擴張,具有467公升的吞吐表現。

▲Skoda Scala 1.0TSI豪華動能版試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲在傾倒後座後,Scala的最大後廂空間可達1,410L,傲視同級距競爭對手。

▲Skoda Scala 1.0TSI豪華動能版試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Scala也是掀背車級距中唯一設有電動尾門裝置的產品。

動力上,此次試駕的Scala車型搭載1.0升TSI直列3缸渦輪引擎、7速DSG雙離合自手排變速箱,最大馬力為115匹/5,000-5,500rpm、20.4公斤米扭力/2,000-3,500rpm。

▲Skoda Scala 1.0TSI豪華動能版試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲1.0TSI直列3缸渦輪具有115匹/20.4公斤米扭力,而右方藍色蓋口則是Skoda貼心的雨刷水注入設計,在攤開後可避免添加時外濺出來。

這樣的帳面數據雖然平平,但實際駕馭時,除了低速反應略有延緩之外,在深踏油門帶起轉速後,Scala反而在中速區段呈現順暢、輕快的駕駛感受,至於高速部分則礙於小琉球道路狹窄、且用路人習慣較為「愜意」,因此無法著墨太多,不過在車室隔音上,Scala的胎躁則較為明顯。

▲Skoda Scala 1.0TSI豪華動能版試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Skoda Scala 1.0TSI豪華動能版試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Scala有著「韌性」十足的操控感受,而原廠的懸吊設定在應付複雜路面時也相當出色,可給予駕駛更多信心。

操控表現上,Scala在MQB A0平台的前麥花臣、後扭力樑架構下,開起來有著「韌性」十足的感受,同時在指向性上也有一定的水準。至於在懸吊設定方面,Scala不論在路感、碎震及高低起伏路面的處理也恰到好處,不會過於彈跳或支撐性不足,這點在小琉球集聚水泥、柏油與碎石子等落差路面上更顯難得,在駕駛上也能賦予更多信心。

▲Skoda Scala 1.0TSI豪華動能版試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Scala 1.0TSI車型具有稅金及出色油耗的優勢,而寬敞的車室空間也能滿足一般家庭需求。

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