▲台灣福斯於今日（3/3）媒體茶敘當中，正式宣佈將於年底導入四門轎跑Arteon。（圖／記者游鎧丞攝，以下同）
記者游鎧丞／台北報導
一如早先所預測的，為填補Passat退場後的產品空白帶，台灣福斯「終於」拾起對於Arteon的關愛眼神，進而於今日（3/3）媒體茶敘會中，正式宣佈將在2020年底導入這款四門轎跑；同時邁入新的一年，台灣福斯也將推出全新長里程彈性保養方案以及展間升級等多項方案，十足彰顯拓展台灣市場版圖的決心。
▲全新Arteon將成為福斯品牌在台的旗艦作品。
台灣福斯總裁安士杰(Sacha Askidjian)先生於本次媒體茶敘會中表示，在最新跨界SUV T-Cross開出575張訂單的不俗佳績後，台灣福斯將精益求精，深化品牌產品陣容，首波主打便是定位在填補Passat退場後的四門轎跑Arteon。
▲Arteon各項鋪陳，都有別於過往Passat力求穩重、平實的既有設定
雖說本次現場展示的Arteon為日規車型，因此並無法打開車門一睹內部廬山真面目；但以MQB底盤平台所開發而成的Arteon，全身車身尺碼來到長4,862mm、寬 1,871mm、高1,427mm，軸距2,848mm；外觀上相當程度承襲了概念車「Sport Coupe Concept GTE」各項設計，展現出有別以往的時尚質感；內裝如無意外的，既有的數位化儀表板、抬頭顯示器、全新多媒體資訊系統等科技配備應會全員到齊。
至於在動力規格設定，海外版本的Arteon一共推出了1.5升TSI EVO（150匹）、2.0升 TSI（190匹／280匹）、2.0升 TDI（150匹／190匹／240匹）等不同動力規格，搭配六速手排與七速DSG雙離合器自手排變速箱。
▲台灣福斯總裁安士杰也稍微透露了後續的產品導入計畫。
當然除了Arteon之外，相信台灣更多消費者都在等待全新第8代Golf問世；為此台灣福斯總裁安士杰表示，考量到產能以及全球產品規劃，目前8代目Golf仍會以歐洲市場作為重心，他可以很明白地表示，全新Golf並不會在2020年導入；但台灣福斯目前也在積極爭取，希望能在年底另行導入T-Roc，藉此與T-Cross聯手組成實力堅強的「雙T連線」。
至於被問到後續電動車的推廣計畫，安士杰總裁也表示，I.D系列目前並非品牌目前亟欲推廣至全球的「戰略性車款」；同時考量到目前台灣市場的消費取向，福斯電動車短時間內並沒有進軍國內的打算，但總裁也不諱言輕油電將會是過渡時期首重的推廣主軸。
▲台灣福斯於3月正式推廣的長里程彈性保養，也是會中備受關注的焦點。
除了新車導入計畫外，更令人矚目的莫過於台灣福斯在國內所推的長里程彈性保養制度；該制度將針對2020年式之後的新車，將原本1年／1.5萬公里的建議保養里程數，延伸至最長2年／最多3萬公里，有效降低福斯車主後續保養維修之成本負擔。
台灣福斯總裁安士杰先生解釋，這樣的制度變革，是透過行車電腦與感應器針對不同駕駛習慣以及用車狀況，進而計算行駛里程、油耗、環境溫度、引擎負載等，透過警示燈號提醒駕駛更換機油時機，並延長保養換油的間隔，藉此減少車主來回原廠的保養次數並降低後續養車成本；但安士杰總裁也強調，這樣的制度對車主而言，並非是唯一的制式選項，主要仍是希望透過不同方式，藉此兼顧不同型態的駕駛，對於愛車保養維修的各項訴求。
▲至於新冠肺炎對於台灣福斯的影響，安士杰總裁也做出回應。
當然隨著日漸延燒的新冠肺炎疫情，許多消費者似乎也相當關心福斯是否也會因為大陸停工、部分復工的因素，影響到整體交車時程；為此台灣福斯安士杰說明，福斯零組件主要來自於德國、美國、墨西哥等地，因此在整體組裝及供貨時程上，目前並未明顯受到肺炎疫情影響；然則台灣福斯也會持續與德國母廠接觸，確保國內消費者權益能受到最完善的保障。
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