▲1,000台迅速銷售一空的LEXUS LM 300h，何以被稱作陸地頭等艙？（圖／記者張慶輝攝，影／記者楊詩益攝，以下同）
記者張慶輝／新北報導
LEXUS總代理和泰在去年底的世界新車大展上，首度於台灣展出全新LM車系，並開出4人座500萬、7人座367萬的建議售價，並在展中宣布700台配額已銷售一空，另向日本母廠爭取300台配額，究竟讓大老闆們搶破頭的這款新車魅力何在？《ETtoday車雲》搶先試駕了4人座的LM 300h，與車迷們一探究竟。
▲在多項LEXUS家族元素的精雕細琢之下，令LM有著霸氣滿點的身分象徵。
在外型上，LEXUS透過許多家族元素，賦予LM霸氣滿點的身分象徵，包括全LEXUS車款中尺寸最大的廠徽與紡錘型水箱護罩，搭配左右頭燈內嵌的L-Sharped日行燈，創造出令人不容錯認的前臉樣貌。
▲車側與車尾有多處鍍鉻點綴，尾燈則以橫貫式設計，帶來強烈獨特的辨識性。
車側則以上方的雙L型鍍鉻飾板、精緻的專屬17吋鋁圈與下側飾條帶來更多豪華感，再加上橫貫車尾的LED尾燈與尾翼，讓車長超過5米的LM氣勢更為強烈。
▲駕駛室鋪陳並不馬虎，仍維持LEXUS一貫細膩的日式豪華風格，並有許多體貼駕駛的便利機能。
車內格局方面，4人座的LM 300h以「尊榮私密隔屏」，將駕駛室與乘客艙一分為二，雖然駕駛室配備不太會是買家關注的重點，不過LM還是誠意給到滿，舉凡Semi-Aniline頂級真皮面料、精雕細琢的「銀水墨」木紋飾板、Remote Touch觸控界面、12.3吋觸控螢幕等，都能在駕駛室中看見，另外司機也能在座位上操作側滑門、尾門與私密隔屏等，免除上下車的困擾。
▲這面尊榮私密隔屏便是4人座LM 300h的重頭戲，讓後座貴賓能獨享靜謐的乘客艙空間。
在長達3,000mm的軸距之上，4人座LM 300h把絕大部分的空間，都留給後座的貴賓獨享，一開門就可見到2張大型尊爵OTTOMAN座椅，這2張椅子可是經過LEXUS潛心研究，除了研究出最大傾倒62度是最放鬆的角度，還創下先例用上記憶海綿，再搭配通風加熱、超有感的7種按摩模式、以及抑震器等設定，不誇張，幾乎是一坐上去就能讓人即刻入睡。
▲後座2張經過潛心研究，計算出最放鬆的62度角，並使用記憶泡棉，同時還有7種模式、5種強度可調的按摩機能。
乘客艙的另一大亮點，則是前方的私密隔屏，上方具有可升降及變色的小窗，讓後座貴賓能保有最徹底的隱私，中間則有26吋液晶電視，搭配全車19支喇叭的Mark Levinson音響系統，可透過HDMI、藍牙、藍光、記憶卡、DLNA與Miracast等媒介播放影音，甚至在座位兩側還有耳機插孔與USB充電埠可用，而下方除了左右置物空間外，中央更有可放下2瓶750ml飲品的冰箱，冷藏效果相當不錯。
▲私密小窗、26吋大螢幕、冰箱全都有，後座除中央扶手下的HDMI插孔，還提供高達6個USB充電孔與耳機插孔。
由於後座空間實在太大，功能也十分豐富，所以在座椅中間設有觸控面板，可操作影音、座椅、空調與燈光等功能，另外下方還有後門電動窗開關、以及私密隔屏小窗的操作控鍵等，其中後者能將小窗鎖定，確保司機不會誤觸降下，最後再搭配4片車窗遮陽簾，完美造就其陸地頭等艙的地位。
▲為了方便後座貴賓使用各項機能，中央扶手上設有觸控螢幕與實體控鍵。一般狀況下，後車廂能容納2個30吋行李箱或4套高爾夫球具。
LM 300h的動力來自2.5升4缸Atkinson循環汽油引擎，具備117匹與20.2公斤米扭力，再搭配Hybrid油電混合系統，前輪馬達規格為143匹與27.5公斤米、後輪馬達為68匹14.2公斤米，藉此組成E-FOUR四輪驅動系統，綜效輸出達163匹，配上2,290公斤的車重，可在12.1秒完成0-100km/h加速。
▲LM 300h動力源自2.5升Atkinson引擎與前後軸馬達，可達到163匹的綜效輸出。
事實上LM 300h會採取如此動力配置，更多是為了追求高質感的行路表現，且在油電雙重動能的加持之下，開起來並不會感到氣虛，且Hybrid ECVT的滑順特性也加了不少分，避震器則有Swing Valve機械式可變阻尼，能根據路面狀況變化強度，搭配6面隔音玻璃，使乘客艙能真正有「遠離塵世」的感受。
▲對於完全後座取向的LM 300h來說，更多是為了追求高質感的行路表現。
LM 300h的買家不見得會坐上駕駛座，不過為了保障每次移動的安全，全車系均配有LEXUS Safety System+ 2.0智動駕駛輔助系統，整合了全速域主動定速、前方預警防護、自動遠光燈、車道循跡、後方車流煞車輔助等主動安全科技，另外全車也附有7具氣囊，防護可說是在水準之上。
▲LM全車系標配有Lexus Safety System+ 2.0智動駕駛輔助系統，可帶來如全速域主動定速與車道循跡等功能。
實際坐過LM 300h的後座就不難理解，這款要價500萬、1,000台配額的陸地頭等艙為何會搶破頭，因為綜觀當今新車市場，除非透過外廠客製化改裝，幾乎找不到與LM定位相同的豪華車款；對於大老闆來說，車不僅僅是要襯托其身分地位，舒適性也絕對馬虎不得，過去1A2B的豪華房車只能滿足前者，現在有了2者兼顧的LM，又怎麼會輕易錯過呢？
▲與1A2B的傳統豪華房車相比，LM更能同時滿足身分地位與頂級舒適2種需求。
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