HONDA「非洲雙重機」CRF1100L試駕 讓你真正敢騎的多功能車

▲HONDA「非洲雙重機」CRF1100L試駕 讓你真正敢騎的多功能車。(圖/記者張慶輝攝)

▲究竟DCT雙離合自手排加上低座高的Africa Twin,葫蘆裡賣的是什麼藥?(圖/記者張慶輝攝,以下同)

記者張慶輝/台東報導

HONDA Motorcycle Taiwan台灣本田二輪在去(2019)年11月底時,宣布正式展開3款新車的預接單活動,其中之一便是今天的主角--66.8萬的「非洲雙Africa Twin」CRF1100L多功能車款,當時引來車迷議論,認為「DCT雙離合自手排&低座高」會讓Africa Twin樂趣大減,事實如車迷所想?便成了這趟試駕的最大重點。

▲HONDA「非洲雙重機」CRF1100L試駕 讓你真正敢騎的多功能車。(圖/記者張慶輝攝)

▲為了同時檢証Africa Twin的全方位性能,試駕路線來到台東的197線道。

正式介紹車輛前,先讓車迷們瞭解此次試駕路線,起點為台東市區,經台11線與台11乙線接往197縣道,終點為台9線;重點就在197縣道,這是唯一全線皆在台東縣境內的縣道,全長59.67公里,北端起點位於池上,著名的伯朗大道也在此處,南端終點於台東市石川,自鹿野鄉開始有14公里的非鋪裝路面(簡單說就是沒有柏油路),所以此次行程對Africa Twin來說,是真正的全方位考驗。

▲HONDA「非洲雙重機」CRF1100L試駕 讓你真正敢騎的多功能車。(圖/記者張慶輝攝)

▲台灣本田在2018年才首次正式導入CRF1000L,當時並無太多迴響。

說到「非洲雙Africa Twin」的歷史,可追溯到1988年的XRV650,當然也包括達卡拉力賽的豐功偉業,但真正對台灣車迷有感的,應該還是2018年台灣本田正式導入的CRF1000L,當時有一般版與Adverture Sports版,不過並未引起太多迴響,畢竟多功能車族群本來就不大,加上Africa Twin車系歷史在2001年中斷後,直到2016年才重新啟動,也成為與他廠競爭的弱勢,但相對來說,也少了許多包袱。

▲HONDA「非洲雙重機」CRF1100L試駕 讓你真正敢騎的多功能車。(圖/記者張慶輝攝)

▲與常見的街跑車相比,多功能車有著更全面的性格,其實相當適合國內道路環境。

所謂「多功能車」,是指要能在各種路況具備均衡的騎行能力,不管是巡航、山道或惡路,都要讓騎士在移動過程中能感受到喜悅,而不會覺得「車性」是負擔;這些路況其實非常符合台灣的狀況,而且在國內騎士「巡航+山道」比例較高、男性平均身高174.5公分的背景下,也就不難理解導入DCT與低座高版本的考量為何。

▲HONDA「非洲雙重機」CRF1100L試駕 讓你真正敢騎的多功能車。(圖/記者張慶輝攝)

▲Africa Twin體格相對精壯,炯炯有神的雙眼這回還有DRL日行燈,短風鏡在越野路段不會妨礙騎士改變重心。

相較於他廠多功能車的壯碩體格,Africa Twin走的是精壯路線,前方雙頭燈在此次改款中導入DRL日行燈,並搭配光感自動啟閉功能,無論日夜間都有良好辨識度,上方則以短風鏡做為標配,巡航需求較多的騎士可另行選用長風鏡,側面大大的Africa Twin字樣搭配幾何線條的彩貼,更突顯俐落的身形印象,而車底的金屬大型下護板,不僅增添幾分氣勢,更是攻克惡路時必要的保護裝備。

▲HONDA「非洲雙重機」CRF1100L試駕 讓你真正敢騎的多功能車。(圖/記者張慶輝攝)

▲座墊收窄後著地性更好,如果810mm還是太高,另可選用805mm/785mm的低座墊。

先期導入國內販售的Africa Twin,基礎座高為830mm,並可透過椅墊調整機構降至810mm,除此之外,此代車型也針對停車時的雙腳著地性有諸多著墨,包括收窄的車身與油箱造型設定,再搭配合宜的把手高度,幾乎任何騎士都能快速找到最舒適的騎姿,而且越野時站立騎乘也沒問題,甚至可把腳踏上的橡膠移除,讓腳能踩得更穩固。

▲HONDA「非洲雙重機」CRF1100L試駕 讓你真正敢騎的多功能車。(圖/記者張慶輝攝)

▲腳踏橡皮可移除,穿著越野鐵鞋的時候會更好用,Africa Twin連這種小細節都考量進去了。

Africa Twin配備的豐富程度,幾乎能另開專文介紹,多數人第1眼都會被6.5吋全彩觸控螢幕給吸引,可透過主題切換顯示極為豐富的資訊、或是只留下最基本的功能,無論模式切換、循跡等功能微調,都能透過手指點選進行,且戴著手套也能準確操作,並有智慧型手機連接功能,對現代騎士來說更是重要。

▲HONDA「非洲雙重機」CRF1100L試駕 讓你真正敢騎的多功能車。(圖/記者張慶輝攝)

▲HONDA「非洲雙重機」CRF1100L試駕 讓你真正敢騎的多功能車。(圖/記者張慶輝攝)

▲HONDA「非洲雙重機」CRF1100L試駕 讓你真正敢騎的多功能車。(圖/記者張慶輝攝)

▲HONDA「非洲雙重機」CRF1100L試駕 讓你真正敢騎的多功能車。(圖/記者張慶輝攝)

▲HONDA「非洲雙重機」CRF1100L試駕 讓你真正敢騎的多功能車。(圖/記者張慶輝攝)

▲除了可透過觸控螢幕操作外,多數功能也都能在左開關上完成,右邊則有檔位開關與定速巡航功能。左邊的拉桿是駐車煞車,切記行駛中不能使用。

並列雙缸引擎排氣量提升至1,084c.c.後,國內版本的Africa Twin可輸出99匹馬力與10.5公斤米扭力,透過引擎內部與進排氣的優化使效率提升,搭配與CBR1000RR相同的排氣閥門系統,營造出相當不錯的聽覺效果,這是車輛發動後馬上就能察覺到的變化。

▲HONDA「非洲雙重機」CRF1100L試駕 讓你真正敢騎的多功能車。(圖/記者張慶輝攝)

▲HONDA「非洲雙重機」CRF1100L試駕 讓你真正敢騎的多功能車。(圖/記者張慶輝攝)

▲引擎排氣量提升至1,084c.c.,可輸出99匹馬力,帶閥門的排氣管聲浪表現還不賴。

按下右手的檔位鍵,輕轉油門起步,立刻會發現Africa Twin所搭載的DCT系統,與過往騎過的任何一款HONDA車型都不盡相同,起步十分絲滑順暢,換檔邏輯也更加成熟,表現就像騎乘經驗豐富的老司機;這回DCT不僅減重2.2公斤,還加入IMU慣性感測器的數據,高速入彎時最有感,DCT系統會在進彎前重煞時精準退檔補油,並在進入彎道後維持檔位,確保出彎有最佳動力反應,如果彎中再次減速,系統也能做到完全無感退檔。

▲HONDA「非洲雙重機」CRF1100L試駕 讓你真正敢騎的多功能車。(圖/記者張慶輝攝)

▲在Africa Twin身上的DCT又經過一次進化,幾乎能完全貼合騎士意志,無論騎快騎慢都一樣。

IMU也為循跡與煞車帶來幫助,7段可調(可關閉)的HSTC現在有更大的控制範圍,介入時作動也更為柔順,即便裝著全地形胎在柏油上出彎大補,不看儀表燈號幾乎不會查覺循跡介入,再加上全新的前輪離地控制、彎道ABS、引擎煞車控制等功能,以及低座高帶來的短行程懸吊設定,使得Africa Twin在山道上也有非常不錯的戰力。

▲HONDA「非洲雙重機」CRF1100L試駕 讓你真正敢騎的多功能車。(圖/記者張慶輝攝)

▲HONDA「非洲雙重機」CRF1100L試駕 讓你真正敢騎的多功能車。(圖/記者張慶輝攝)

▲HONDA「非洲雙重機」CRF1100L試駕 讓你真正敢騎的多功能車。(圖/記者張慶輝攝)

▲在循跡幫助下,即使全地形胎還是能玩得很開心。前後避震在山道熱血時也非常夠用,另可透過調整機能滿足需求。

確認山道戰力後,最多車迷關心的越野能力又如何?在長達14公里的越野路段中,Africa Twin完全沒遇到任何阻礙,少了離合器與檔位控制後,反而更能專注在車輛操控上,配合可關閉的後輪ABS、以及讓離合器接合更直接的G MODE,騎士能更從容的使車輛按照意志前行;而全新的輕量化分離式車架與鋁合金後搖臂,在越野時能帶來更多人車互動,懸吊也將路面狀況處理得很好,並保留應有的反饋資訊,讓騎士能完全掌握動態。

▲HONDA「非洲雙重機」CRF1100L試駕 讓你真正敢騎的多功能車。(圖/記者張慶輝攝)

▲HONDA「非洲雙重機」CRF1100L試駕 讓你真正敢騎的多功能車。(圖/記者張慶輝攝)

▲HONDA「非洲雙重機」CRF1100L試駕 讓你真正敢騎的多功能車。(圖/記者張慶輝攝)

▲14公里的惡路對Africa Twin只是小菜一碟。副車架可單獨拆除,修護成本大大降低,後搖臂也換上與CRF450R相同類型。

實際在各種路況體驗過Africa Twin之後,更能深刻體認到台本二輪為何會選擇此版本設定的CRF1100L,主要還是「想讓所有人都能體會多功能車的樂趣」,無論親和力十足的座高、全新進化的DCT系統,都能讓任何人輕鬆駕馭,並獲得滿滿騎乘樂趣,如果正想從街車轉換到多功能車,或許可以到展間親身試乘Africa Twin,其好上手程度跟樂趣絕對超乎想像。

▲HONDA「非洲雙重機」CRF1100L試駕 讓你真正敢騎的多功能車。(圖/記者張慶輝攝)

▲透過Africa Twin的各項「親民化設定」,讓多功能車的樂趣不再是特定族群獨享。

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