▲即便路測間諜照時不時就出現在媒體版面，但納智捷旗艦SUV「URX」今日（9/16）終於以實車之姿正式現身。（圖／記者游鎧丞攝、翻攝自納智捷，以下同）
記者游鎧丞／新北報導
誠如在早先露出的試駕開箱文章所提到的，近期歷經華創車電「廠辦合一」、裕隆人士集團大地震等重大訊息轟炸後，相信大多數人對於納智捷這間台灣唯一自主國產汽車品牌的存續與否，仍抱持著程度不一的質疑；不過隨著沈寂許久的旗艦7人座SUV「URX」褪去重重偽裝，正式以實車之姿現身新店設計總部，某種程度上似乎也意味著納智捷即將「撥雲見日」的宣示意味。
最起碼我是如此相信的。
▲或許是有意淡化近期集團整頓的各項傳言，本次媒體預賞會首重重點仍是放在URX身上。
或許這樣講有些不甚客氣，但歷經品牌背後最大研發主力華創車電發出「廠辦合一」聲明、開朝元老陳國榮請辭納智捷董事長獲准、設立自有品牌兼開發平台整合專案室等一連串整頓事宜，我原本以為今日的URX媒體預賞會現場，會瀰漫著一股詭譎的氣息。
不過或許是為彰顯品牌重振的奮起意味，納智捷本次將預賞會的重心全數放在URX身上；寄望透過這款品牌5+2人座旗艦SUV，向台灣消費者（不管是納黑亦或是納粉）宣示：「我們（納智捷）還在！」
▲URX的問世，難道會是告別水野世代的一個起點？
值得一提的是，或許是為了告別「水野世代」亦或是與U6 GT車系做出產品鑑別度，全新URX似乎有意淡化過往主打性能牌的操作手法，將產品重心放在配備科技以及空間承載機能，事實上據了解，URX當中經水野和敏先生操刀的硬體組件，除了引擎蓋下方的1.8L單渦輪雙渦流汽油東名引擎外，其他熟悉的倍適登懸吊、RAYS鋁合金輪圈，本次URX都無緣得見，或許這對於納智捷來說，勢必也將是未來轉型的一大關鍵。
▲即便華創車電面臨「廠辦合一」的決策，但後續給予納智捷的技術支援，仍在URX身上找到大肆發揮的舞台。
當然你可能會問，那華創車電在「廠辦合一」後，在技術研發及後續供應上，是否會受到影響？基本上倘若單就本次現身的URX來看，我會說近期內的研發結晶，基本上都已全數投注到這款7人座旗艦SUV身上。
除了原本就已量產上市的的AR Around View+ 環車 AR 安全影像、AR See-through View+ AR底盤透視影像等技術之外，諸如之前曾在S5 GT車系身上導入的智聯網、PM2.5空氣清淨功能，甚至是ACC主動車距維持巡航、AEB緊急輔助煞車、車道偏離警示系統等科技，URX都可說是一應俱全；再加上本次Think+系統面板、以及首度導入的ARD抬頭顯示器，都足以彰顯華創車電並未匱乏、中斷的研發動能。
▲是的，你沒看錯，台上的Model全數都是納智捷的內部員工。
對於裕隆集團來說，華創車電、集團高層人事的整頓調配，絕對是近期必要的經營關鍵；當然在這樣的浪頭上，納智捷必然得先經過一段不算小的陣痛期（更有鴻海有意投資納智捷一說），但為堅守已故嚴凱泰執行長的遺願，現任執行長嚴陳莉蓮的能挺住外界質疑聲浪，堅守改革之路，或許也將會是納智捷往後重振旗鼓的重大轉捩點。
▲URX之於納智捷，或許是會是見證品牌新世代的一大註解。
當然我也不諱言，近期URX屢屢出現在外媒版面、甚至是今日舉辦的媒體預賞會，或多或少都帶著一股宣示、藉此穩定軍心的味道；畢竟原本表定9月上市的URX，最終在大環境因素，終究還是難逃延期的命運，總讓人在這多事之秋之際多了幾分揣測的空間。
不過不管為何，URX對於消費者、自家員工來說，無疑都是一顆宛若定心丸的存在；而且就如同先前所述，裕隆如此變革，實則也是為了延續納智捷品牌生存的必要之惡，最起碼我仍是希望，URX會是能夠引領納智捷走向脫胎換骨的全新起點。
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