偽開箱/最熱賣電動車Nissan Leaf現身?150萬元究竟花得值不值得

▲影片來源:Nissan

記者游鎧丞/台北報導

Nissan首度在台進軍電動車級距的最新力作「Leaf」,日前也正式開出了150萬元的在台建議售價;或許總有些消費者總覺得這150萬元花在一台5門的進口掀背電動車來說,總是有些不合時宜,趁逢Leaf在台同步展開實車展演時,《ETtoday車雲》也在正式發表前,先行至南港展間預賞,為大家揭開這台「全球最暢銷電動車」的廬山真面目。

偽開箱/全球最熱賣電動車Nissan Leaf現身?這150萬元究竟花得值不值得(圖/記者游鎧丞攝)

 ▲倘若沒有特別註明,單就外觀來看,Nissan Leaf與品牌一般市售量產的燃油車款並無太大差異。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

對於部分消費者來說,總擔心電動車在外觀上,與一般市售車款大相徑庭,平白淪為挑戰大眾味蕾的視覺系實驗品;然則對於Nissan Leaf來說,這一點似乎是無須太過擔心;在其長4,490mm、寬1,788mm、高1,540mm、軸距2,700mm的先天尺碼上,一眼望過去,只會覺得Leaf跟一般燃油車款並無太大差異,就像是一台恰如其分的5門掀背車。

偽開箱/全球最熱賣電動車Nissan Leaf現身?這150萬元究竟花得值不值得(圖/記者游鎧丞攝)

偽開箱/全球最熱賣電動車Nissan Leaf現身?這150萬元究竟花得值不值得(圖/記者游鎧丞攝)

▲Nissan Leaf的身型尺碼並不算太大,恰巧合乎台灣日前正夯的5門掀背車款級距。

不過即便如此,Nissan Leaf仍透過家族設計語彙,形塑出不落俗套的都會風格;本次展示車款採用珍珠白車身塗裝,搭配鍊黑車頂的雙色配色,總代理裕隆日產更是提供了額外9種的接定生產配色供消費者選擇;除此之外,奠基於Nissan V-motion家族設計語彙,Nissan Leaf則是透過3D環保藍色冰塊造型水箱護罩、LED頭燈(附光感應自動啟閉)、LED日行燈、前後獨立霧燈、回力鏢式尾燈、17吋鋁合金輪圈(215/50 R17)等部件設計,堆砌出鮮明的Nissan小車風範。

若不是車側、車尾的專屬徽飾,單從外觀來看,真的無法察覺眼前這台Nissan Leaf是一台「零排放」的電動車。

偽開箱/全球最熱賣電動車Nissan Leaf現身?這150萬元究竟花得值不值得(圖/記者游鎧丞攝)

偽開箱/全球最熱賣電動車Nissan Leaf現身?這150萬元究竟花得值不值得(圖/記者游鎧丞攝)

▲Nissan Leaf藉由模擬實際空氣流動環境進行空氣力學開發,大幅降低車輛在行進間因風阻所造成的能源損耗。

打開車門,基本上Nissan Leaf並未有太過華麗、張狂的視覺系鋪張,主要車室格局仍是由塑料、皮質面料、鋼琴烤漆塑框為之組合而成,搭配採用可回收特殊不織布材質所製成的前後座椅,讓Nissan Leaf的車室空間仍有相當程度的「綠能環保概念」。

偽開箱/全球最熱賣電動車Nissan Leaf現身?這150萬元究竟花得值不值得(圖/記者游鎧丞攝)

偽開箱/全球最熱賣電動車Nissan Leaf現身?這150萬元究竟花得值不值得(圖/記者游鎧丞攝)

▲採用黑色主色調為之鋪陳的車室空間,力打中規中矩的安全牌。

不過注重內在底子的Nissan Leaf,在整體車用科技配備上仍可說是有十足誠意;除了I-KEY感應式鑰匙、PUSH START單鍵式車輛啟閉外,儀表板則是採用右側指針、左側數位儀表板的「混搭格局」,駕駛可透過D型多功能運動化方向盤的多功能按鍵,進行顯示欄位的切換,並藉此掌握各式行車數據、電量等既定資訊。

偽開箱/全球最熱賣電動車Nissan Leaf現身?這150萬元究竟花得值不值得(圖/記者游鎧丞攝)

偽開箱/全球最熱賣電動車Nissan Leaf現身?這150萬元究竟花得值不值得(圖/記者游鎧丞攝)

▲Nissan Leaf的儀表板所配置的7吋LED螢幕,可透過方向盤按鍵,進行顯示欄位上的切換,可惜的是僅有英文介面。

除此之外,Nissan Leaf車內則是可見支援Apple CarPlay、Android Auto的8吋彩色懸浮式多媒體資訊系統,搭配恆溫空調、電動車專屬排檔旋鈕等配置,大幅削減的實體按鍵數量,可讓駕駛與乘客享有更為直覺簡單的車室使用空間。

偽開箱/全球最熱賣電動車Nissan Leaf現身?這150萬元究竟花得值不值得(圖/記者游鎧丞攝)

▲基本上,現行市面上具備的車用科技配備,Nissan Leaf皆可說是無一遺漏。

但受限於車身尺碼的先天設定,《ETtoday車雲》必須很殘忍地說,Nissan Leaf並不是一款足以因應大家庭出遊用的載運車款;當然其採用回收材質所打造而成的織布座椅,乘坐體感的確相當不俗,但前後座的頭部縱向、腿部橫向空間,似乎都讓人難以有大展身手的本錢;以我號稱「170公分」的「半殘」身型實際遊走一番,可以發現在前座駕駛座就定位的前提下,後座頭部可以說是近乎沒有喘息的空間,這一點或許無形也映證了Nissan Leaf充其量僅算是一台都會用的代步用車。

偽開箱/全球最熱賣電動車Nissan Leaf現身?這150萬元究竟花得值不值得(圖/記者游鎧丞攝)

偽開箱/全球最熱賣電動車Nissan Leaf現身?這150萬元究竟花得值不值得(圖/記者游鎧丞攝)

▲倘若體型略微魁梧的乘客,想要在Nissan Leaf的後座當中尋求乘坐甜蜜點,或許是一件很辛苦的事情。

至於在後行李廂設定,Nissan Leaf實則已提供了435公升的基本容積,同時在後座座椅具備傾倒功能的條件下,更可一步擁有更為靈活的收納機能;可惜由於上下落差略微明顯,因此在載運大型物件的過程中,駕駛與乘客恐怕得多花些心思挪移出適當的位置。

偽開箱/全球最熱賣電動車Nissan Leaf現身?這150萬元究竟花得值不值得(圖/記者游鎧丞攝)

偽開箱/全球最熱賣電動車Nissan Leaf現身?這150萬元究竟花得值不值得(圖/記者游鎧丞攝)

▲Nissan Leaf後行李廂在整體的平整化表現上,似乎並不是如此讓人滿意。

回到動力規格,Nissan Leaf採用40kWh鋰離子電池配置,在85kW電動馬達做動下,可造就出147匹、32.6公斤米的最大輸出,並擁311公里的最大續航里程數;同時搭配DC直流充電座,只需40分鐘即能將電池充到8成電量。

偽開箱/全球最熱賣電動車Nissan Leaf現身?這150萬元究竟花得值不值得(圖/記者游鎧丞攝)

偽開箱/全球最熱賣電動車Nissan Leaf現身?這150萬元究竟花得值不值得(圖/記者游鎧丞攝)

▲Nissan Leaf在車頭提供了一般充電、快充兩個不同的插座。

不過由於本次僅屬於靜態展示,因此《ETtoday車雲》無從得知Nissan Leaf整體的操駕感受;單就官方規格來看,Nissan Leaf採用前麥花臣、後扭力樑、前輪驅動設定,搭配空車重1,578公斤,最小迴轉半徑5.4公尺等既有條件來看,輕快寫意的操駕體感,應該是水到渠成的一件事。

偽開箱/全球最熱賣電動車Nissan Leaf現身?這150萬元究竟花得值不值得(圖/記者游鎧丞攝)

偽開箱/全球最熱賣電動車Nissan Leaf現身?這150萬元究竟花得值不值得(圖/記者游鎧丞攝)

▲Nissan Leaf更搭配了原廠引以為傲的全方位智行科技。

再者,搭配IEB防追撞緊急煞車系統、ICC智慧型定速控制系統、LDP車道偏離預防系統、AVM環景影像行車輔助、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統及e-Pedal油門煞車整合控制系統,在在都讓Nissan Leaf擁有更為全方位的行車安全防護層級。

偽開箱/全球最熱賣電動車Nissan Leaf現身?這150萬元究竟花得值不值得(圖/記者游鎧丞攝)

▲對我來說,Nissan Leaf的產品價值遠大過於實質的銷售意義。

當然最後你問我,150萬元的在台預接單價,之於Nissan Leaf究竟值不值得?其實端看台灣現行已「量產」上市的純電動車來看(納智捷S3 EV先不算在內),諸如Tesla Model S(282.1萬元至335.5萬元)、Model X(300.4萬元至343.4萬元)、甚至是BMW i3(188萬元至199萬元),的確算得上是相當適合入門的一款初階電動車產品。

即便後頭恐怕還有價格更為親民的Model 3在虎視眈眈,但於早先好幾步切入電動車開發的Nissan來說,Leaf在各式技術的成熟以及品牌可靠度來說,或許都將成為其後續拓展電動車銷售版圖的有利條件;只是一大前提是,消費者必須先行拋開過往對於傳統燃油車款的既定銷售成見。

「150萬元的進口車只有這些東西?」

倘若你心存這類想法,那我想Nissan Leaf就不會是一款值得讓你入手的產品;或許總代理裕隆日產也深知短時間內要「翻轉」消費者的觀念有些困難,因此初期導入配額並沒有想像中的多,或許作為一款彰顯品牌技術力的媒介,Nissan Leaf的產品價值遠大過於實質的銷售意義就是了。

讀者迴響

熱門文章

熱門快報