三陽x中油攻電動機車「恐落後Gogoro」?董事長:走慢比走錯好

圖文/鏡週刊

三陽董事長吳清源去年11月宣布與中油合作,搶進電動機車市場,元月中,他對本刊闡述想法與理念,面對明年中油牌電動機車才能上市,恐落後Gogoro與光陽進度,吳清源很有信心地說:「走得慢總比走錯好。」認為三陽與中油強強結盟才是對的路。

前年,吳清源以市場派之姿入主三陽,去年交出營收313億元,前3季每股盈餘2.09元的成績,一向做什麼像什麼的吳清源,用事實證明經營決心,而接下來就是看他如何搶食電動機車市場的重頭戲。

「機車公司誰自己做煉油廠?做能源需要龐大的資金,中油一年有300億到400億元的利潤,有能力可以支撐起來,能源就讓專業的來。」元月10日,在掛著創辦人黃繼俊和張國安照片的新竹總部會客室,三陽董事事長吳清源一開口就點出和中油合作的想法。

看好中油 充電據點多

對三陽押寶中油牌電池,中油董事長戴謙曾打趣地說:「三陽連東西(電池)都還沒看到,就這麼勇敢做出這樣的選擇。」外界也質疑與中油合作,要等明年第一台用中油牌電池的電動機車才問世,是否失掉商機?吳清源氣定神閒地說:「我可以理解國營速度會比較慢,但走得慢總比走錯好,走得慢我不用再回頭,但走錯我要重新再走,燒錢又耗時。」

三陽去年11月參加米蘭車展,宣布電動機車將採中油牌電池。

一身白襯衫搭西裝褲,原本有點拘謹的吳清源,一談到電動機車布局話匣子大開,面對電動機車雙雄Gogoro採用日本松下電池,光陽選擇韓國LG電池,並各自建立充換電系統拚戰,進度落後的三陽,在去年11月米蘭國際車展拋出震撼彈,吳清源宣布與中油合作,跌破外界眼鏡。

吳清源的算盤打得精,他向本刊透露:「電池是發展電動機車最重要的部分,不解決的話對所有車廠來說都是一大困擾和負擔。而且中油全台有近2000個據點,光找點我一年都做不起來,而中油有現成的點,是大家都熟悉的地方,對我們來說省掉很多力量。」

吳清源 小檔案
  • 年齡:63歲
  • 學歷:台北工專機械工程科、中華大學建築與都市計畫學系碩士
  • 現職:三陽工業董事長
  • 經歷:美商陶氏化學專員、九鼎開發執行長、三陽工業副董事長
  • 家庭:已婚,育有2女1子

反對補貼 加入國家隊

吳清源挑明電動機車龍頭Gogoro就算賣12萬輛車,但電池投資就超過70億元,這都還沒算進充電站、據點等其他成本,他快人快語地說:「三陽資本額只有80幾億元,如果跟Gogoro一樣,很快就把錢花光,公司倒閉,什麼都做不了。」

Gogoro成立了一千多個充換電站,領先電動機車同業。

接著,他話鋒一轉批評政策:「三陽一直反對末端補助,這些錢等於間接補助了日本、韓國電池廠,對台灣的電動機車產業沒有幫助。」「所以三陽與中油合作是組國家隊的概念,提升台灣產業的競爭力。」

三陽工業總部位於新竹縣湖口鄉,占地約10萬坪。

其實,台灣第一台電動機車是三陽生產的,吳清源補充:「三陽有自家開發的電池,今年會繼續推出輕型電動機車,至於中油牌電池會放在重型電動機車,與其他大廠一拚高下,未來旗下車款充電接頭將統一規格,到中油據點就能夠直接充電。」

小七董座 門外漢改革

吳清源在2016年接任三陽總經理,三陽去年營收313億元,前三季每股盈餘2.09元,這幾年成功行銷到85個國家,去年外銷銷量成長11%。從不動產開發轉進汽機車製造業,吳清源以一個門外漢交出亮麗成績單,也是下了苦工,員工說他每天7點就上班,晚上待到6、7點回家,外界給他「小七董座」稱號。

強調走動式管理的吳清源,每週會花2、3天到工廠巡視。

採訪這天,吳清源熟門熟路地帶記者到生產線,「我是機械工程科畢業,早期也在產業上過班,對工廠管理沒有問題。」他嘴巴說得輕鬆,但改革過程如人飲水,上任後就碰到員工退休潮,「換老闆大家難免擔心,我乾脆提撥整筆退休金,員工何時退休都可以,這招穩定軍心奏效,結果現在優退都沒有人要走 。」

吳清源稱讚三陽員工都很優秀,他點到為止地說:「過去十幾年三陽領導者荒廢,將在原地打滾,兵怎麼衝刺。」吳清源說自己的角色就是確立方向讓員工去努力,他開會時跟主管開玩笑:「你們這些人很殘忍,做2、30年不決定,要我一個新手決定。」

吳清源讓Woo 100機車起死回生,3年創下20萬台銷售佳績。(翻攝自三陽廣告)

安內之後,吳清源接下來強化商品力和品牌力。2016年上市的Woo 100機車,3年賣出20萬台,就是他的得意代表作,「Woo 100是我從倉庫撈出來的,原先團隊因售價太高,怕做了賣不好會虧錢,但我發現這台車的置腳空間寬、坐墊低、省油,然後駐車方便,很適合婦女騎乘。」

「原本定價6萬多元,最後以4萬多元推出,後來驗證價格降、量就爬上來,達到經濟規模後就有利潤,我就說取得量價之間最大區塊,打破傳統計算每一台車子,一定要多少利潤,才能生產的概念。」吳清源把過往商場做生意的經驗帶入三陽,用實績消弭內部對於他的質疑。

成功打響Woo 100,讓吳清源信心大增,「三陽未來車款外觀會逐漸擺脫日系稜稜角角的風格,走向線條單純的歐洲美學概念,就像賓士車一樣,看久了不會膩,朝品牌年輕化努力。」

三陽新竹湖口總部旺季每天可生產800台機車。

根據交通部數據所統計,去年台灣機車總銷量85.5萬台,比前年99.9萬台,少了14萬多台,雖然台灣機車市場銷量逐年下滑,但全球機車銷量預估每年有6000萬到7000萬台,「三陽跟光陽整年銷量加總,全球市占率都還不到2%,但我們的品質絕對超過光陽。」吳清源昂聲地說。

公司土地 活化新利益

除了專注本業外,吳清源經營觸角也相當多元,運用不動產開發經驗,積極活化三陽土地資產,他說:「有這個能力發展另一個產業,那也是風險的分攤 ,如果幫公司挹注利益有什麼不好。」像是他將內湖舊廠區11.2萬坪土地,與美孚建設合作開發興建五棟商辦大樓,三陽分得其中2棟,吸引星宇航空等大型企業進駐。

1954年三陽在台北內湖創立電機工廠,草創初期是生產腳踏車磨電燈。(三陽提供)

去年10月,三陽透過子公司上揚資產管理公司入主農林,拿下8.01%股權成為第一大股東,引發外界關注,吳清源精打細算地分析:「主要是長期投資規劃,不是要搶經營權,是針對碳權問題及早做準備,不然未來政府宣布要碳權,那時候搶地價格就高了。」在新北市、桃園、苗栗、南投都有土地的農林,是台灣僅次台糖的第二大地主,主要種植茶葉,也有休閒茶廠、農場等事業。

吳清源積極活化三陽土地資產,將內湖舊廠區土地與美孚建設合作開發興建商辦大樓。

今年63歲的吳清源是新竹竹北人,家中8個兄弟姊妹,他排行家中老四,父親是佃農,幼時家中困苦,他常跟母親挑菜沿路叫賣,「小時候窮到沒飯吃,只好把壞掉的甘藷壓扁煎來吃。」而母親儉腸凹肚(台語「省吃儉用」之意)存錢,有閒錢就買田地,埋下吳清源日後從事不動產開發的種子。

雖家貧,但吳清源爭氣考上台北工專機械工程科(現為台北科技大學機械工程系),畢業後投入教職,邁入30歲時決定放棄穩定的教職工作,進入美商陶氏化學,期間他成功解決儲槽建設進度嚴重落後問題,甚至提前一個月完工,「只要長官交代,我就把它做好,當年陶氏太平洋區總裁在我生日那天,從香港帶蛋糕幫我慶生,結束後又立刻搭機回香港。」他難掩驕傲神情地說。

儘管受重用,但因為吳清源英語不好,自覺升遷受限,毅然離開人人稱羨的外商工作,35歲投入不動產事業,當時搭上台灣經濟起飛,賺入不少桶金,他不諱言說:「不動產開發做一年可以休3年,雖然獲利高但對社會國家幫助不大。」

兒女輔助 做啥要像啥

吳清源在不動產開發賺到錢後,積極尋找投資標的,想找一家有國際品牌的公司,說入主三陽都是「緣分」,他自己爆料:「載老婆的第一台機車就是野狼125,當時流行穿寬寬的喇叭褲。」記者跟他要照片,他羞赧地說不喜歡拍照,所以沒有留下紀錄,當時騎著野狼125把妹的吳清源,沒想到自己有一天會成為這家公司的董事長。

吳清源第一台機車就是野狼125,也是追求老婆的把妹神車。

本刊專訪時,因為錄影需求要別麥克風,此時一旁年輕女員工趕緊上前解釦幫忙,吳清源笑著解釋:「不要誤會怎麼老闆要女員工做這種事,這是我二女兒啦!」吳清源有二女一子,大女兒在財務部工作、兒子在營業部,至於擁有營養師執照的二女兒,則是他的貼身特助。

吳清源和3名子女都在三陽打拚,其中二女兒是他的貼身特助。

吳清源說「自己做什麼像什麼」,他從三陽創辦人黃繼俊和張國安家族手中拿下經營權後,汽、機車銷量逐漸回穩,讓公司營運轉虧為盈,用事實證明經營的決心,面對這波電動機車大戰,吳清源選擇與中油合作,帶領三陽衝刺綠能轉型。

三陽工業 大事記
  • 1954  創辦人黃繼俊和張國安在台北內湖創立三陽電機廠,生產腳踏車磨電燈
  • 1962  與日本本田技術合作生產機車,成為台灣第一家機車製造公司
  • 1967 與日本本田簽訂生產汽車技術合約
  • 1980 黃繼俊長子黃世惠接任董事長
  • 1996 掛牌上市
  • 2002 與日本本田終止技術合作,同期與韓國現代汽車技術合作
  • 2014 張國安長子張宏嘉在市場派支持下,接任三陽工業董事長
  • 2016.05 吳清源以副董事長身分兼任三陽工業總經理
  • 2017.03 吳清源接任董事長,創始黃家與張家讓出經營權
  • 2018.11 宣布攜手中油合作,進軍電動機車市場


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