世界第1台「渦輪重機」是HONDA！回顧瘋狂Turbo機車歷史

圖文／Webike-摩托新聞

HONDA在去年(2018)7月16日於日本茂木賽道上舉辦了HONDA博物館（Honda Collection Hall）開館20週年的紀念活動。由於這次是20週年紀念，所以HONDA特別舉辦了市售車款的表演活動，包括從HONDA草創初期到現在所推出的代表性車款等，總共推出了34輛摩托車及29輛汽車的實際行走活動。

相關新聞頁面無法忽視的6汽缸引擎 HONDA「CBX1000」

CX650 Turbo的前身-CX500 Turbo是史上首款渦輪摩托車

在當時日本的陸運局極為重視節省汽車能源的問題，這也使得日本終於迎來渦輪引擎時代的到來，因此為了趕上這股熱潮，各大摩托車廠牌也開始研發渦輪摩托車，最早推出渦輪摩托車的廠牌就是HONDA。HONDA在1980年的德國科隆車展上公布了CX500 Turbo，並在隔年(1981)便推出了史上首款(包括汽車在內)搭載渦輪引擎的市售車款。

雖然說CX500 Turbo的水冷式四行程OHV雙缸引擎是以GL500為基礎，但實際上為了提高輸出馬力及耐高溫，因此改良幅度之大，幾乎可以說是全新設計。這顆引擎加上渦輪增壓後，使排氣量僅498cc的引擎能夠發揮出82ps的馬力。

HONDA一開始的設計構思便是中排氣量的車身搭配大型車款的馬力，而渦輪引擎雖然成功發揮出強大馬力，但之後卻因為車重及渦輪遲滯(Turbo lag)等問題，使得渦輪摩托車面臨消失的命運；在所有渦輪車款中，唯一有推出後續車款(CX650 Turbo)的只有CX500 Turbo而已。

▲1981年推出的CX500 Turbo。

為了讓人對史上絕無僅有的市售渦輪摩托車留下強烈印象，因此CX500 Turbo外觀設計的非常搶眼，還在排氣管上標記出TURBO的字樣，強調它作為第一款採用渦輪引擎的特殊性；CX500 Turbo搭載水冷式四行程OHV 4汽門80度V型雙缸引擎，496.9cc的排氣量可以提供82ps/8000rpm的最大馬力，車重也是相當具有份量的239kg。

▲1983年式CX650 Turbo。

CX650 Turbo是一款只在日本以外的國家販售的車款，以GL500為基礎，提升全世界首款搭載渦輪增壓器的市售車CX500 Turbo的排氣量，並提高輸出馬力及中低轉速的扭力，673cc的排氣量可以提供100ps/8000rpm最大馬力，車重則是略為減輕的235kg。

CX500/650 Turbo促進渦輪汽車的研發

在HONDA推出搭載渦輪引擎的CX500 Turbo後，YAMAHA在1982年也推出採用化油器的XJ650T(653cc/90ps)，SUZUKI也緊接在後的在同一年推出XN85(673cc/85ps)。

為了能夠和競爭對手抗衡，HONDA曾討論過是否將CX500 Turbo的最大馬力提高到85ps，但最後還是決定研發出CX650 Turbo(673cc)。這兩車款基本結構不變的只增加排氣量，並且提高常用轉速域的扭力及高轉速時動力的延伸性。

在1983年問世的CX650 Turbo有著比CX500 Turbo更優異的動力性能及操縱安定性，除了刪掉進氣的共振膨脹室以及配合排氣量改變渦輪增壓器以外，基本上的構造都和CX500 Turbo相同。

等到KAWASAKI在1984年推出750 Turbo(738cc/112ps)之後，便形成日本四大摩托車廠牌都推出渦輪車款的局面。但諷刺的是，KAWASAKI的750 Turbo卻成為最後一台搭載渦輪增壓器的摩托車。

渦輪摩托車的存在時間會如此短暫，最主要的原因還是因為在追求線性操控反應的摩托車世界裡，就算在加速時出現的渦輪遲滯(Turbo lag)只是一點點，眾人還是會避之唯恐不及；不過，摩托車這種事物並不會就此定型不變，這台車後來也成為HONDA研發渦輪增壓引擎的契機，並影響到HONDA在1988年推出搭載「Wing Turbo」技術的汽車車款「Legend」。