▲影片來源：ETToday車雲／圖片來源：資料照、達志示意圖
編輯／YKC
隨著「鬼月」農曆七月逐漸逼近，台灣車廠也準備進入「暑休」，在買氣漸趨平緩的淡季期間，也有不少車友總抱持著「逆勢操盤」的想法，覺得打破禁忌在鬼月買車，或許更容易談到「優惠」佛心價，然則事實真是如此嗎？
▲農曆七月鬼門開，不少車友總想逆向操作，覺得這時買新車，或許能夠搶到好價格。（圖／資料照，以下同）
講直接些，不管是進口車亦或是國產車，在車廠年度規劃當中，台灣農曆七月多半都被設定為銷售淡季；在這期間，「人員暑休」、「產線減產」、「到港量縮編」等應變措施，可說是眾人皆知；如此之舉，多半是為了避免銷售停滯，連帶造成下半年度庫存壓力。
▲在農曆七月產線減產、生產成本變相提高的前提下，要從業代那兒撈到便宜？恐不是一件簡單的事情。
也因為如此，在成本固定，新車產量／到港數減少的前提下，車廠在農曆七月必須攤銷的新車成本，想當然爾也就連帶拉高；同時再加上暑休期間，人力不足，車廠更必須考量到人力、運輸等基本成本；因此在單位利潤降低的條件下，最前線的業代自然就得縮減「讓利」給消費者的「可議價空間」了。
▲由於大多數消費者多半還是會避免在農曆七月買車，連帶也讓買氣銳減不少。
所以講殘酷點，農曆七月買車，不僅搶不到便宜，還有可能買貴了；當然，如果車友有自己的獨門管道，那又是另外一回事…。
看到這裡，那車友們可能就會問：「那什麼時候買車比較划算？」
基本上農曆五、六月以及過年前的農曆十一、十二月這兩大時間帶，多半是車廠釋出大利多、搶打促銷牌的熱門時段；農曆五、六月當中，車廠為了「避鬼月」，衝一波暑休前銷售高峰，多半都會祭出相當多的購車優惠
▲認真算起來，車廠最有機會打出促銷牌的時間點，大多落在農曆五、六月或是農曆十一、十二月過年前。
同時農曆十一、十二月，也是車廠搶著收紅封關的關鍵時刻，也因為如此，在上述兩個時段，車廠多半會追加新車到港數量、提高產線產能，確保有足夠的新車可以因應市場需求。
在成本能有效攤銷、車價固定的前提下，加上業代全力搶單的各項「購車殺必死」，也讓消費者議價空間大幅提昇，自然更有機會談到更好的價格。
▲對台灣車廠來說，夏季與冬季促銷是其年度計畫當中，提高業績的重要關鍵。
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