ET話車/進口車廠爭相來台成立分公司 對消費者是好事嗎?

▲台灣保時捷回歸原廠直營!今年有3個新展間+5款新車。(圖/記者張慶輝攝)
▲隨著台灣進口車熱銷不斷,有越來越多的進口車廠紛紛在台成立直屬分公司,然則動作如此,消費者能從中受益嗎?(圖/資料照,以下同)

文/MITTY

隨著台灣市場進口車銷售佔比逐年提升,近年來有越來越多的進口車廠紛紛選擇在台插旗,透過直接成立分公司的方式,直接跳過代理商銷售模式,尋求最大利潤;這一點單從Porsche(保時捷)、Jaguar Land Rover搶在2018年第一季末紛紛在台成立直營據點,就足以想見箇中熱潮。

然則,原廠直營模式,是否能夠直接反映在新車售價、維修成本甚至是後勤服務品質?這一點對於台灣消費者而言,才是心心念念的一件事。

▲台灣保時捷回歸原廠直營!今年有3個新展間+5款新車。(圖/記者張慶輝攝)
▲在進口車逐年進逼國產車現有版圖之際,也讓各家進口車廠決定收回台灣代理權,謀取最大利潤。

當然,對於辛苦建立品牌口碑及銷售版圖的代理商而言,眼看著自家成果就這樣整碗被車廠捧去,心中自然頗不是滋味;但形勢比人強,還是得摸摸鼻子認賠殺出;看看那連年在台創下銷售新高的保時捷,最終總代理永業終究敵不過原廠打定主意自個兒操盤的決心,只能採合資方式退居二線。

綜觀近年來在台灣市場成立分公司的進口車廠,舉凡台灣賓士、Volvo、奧迪(Audi)、福斯(Volkswagen)、馬自達(Mazda)、Skoda,也自原廠直營後,屢屢開出銷售紅盤,看得相關高層樂得喜孜孜,首要關鍵自然是整體新車售價。

Jaguar Land Rover市售新車大降價 後頭還有多款油電新車等著來(圖/記者游鎧丞攝)
▲原廠直營的一大好處,就是能夠成功建構起「配備價格戰」的共同戰線,看看Jaguar Land Rover直接在記者會中喊出現行新車售價打8折的優惠方案。

在原廠資源得以直接投注在台灣分公司的前提下,不少採直營方式入主台灣的進口車廠,紛紛在台建構起一條「配備價格戰」的共同戰線;看看馬自達、Skoda這兩家當紅炸子雞,透過龐大的原廠資源,加上毋須「轉述」的溝通管道,自然能在更大的議價空間下,讓台灣消費者享有更為經濟實惠的購車方案。

看看近年來不少進口車打著「進口規格、國產價格」的旗幟大行其道,就知道直營這一套果然還是有其好處。

國產車殺手就是它 Skoda Rapid試駕開箱《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲但車賣得好,整體後勤效率是否能夠隨之跟上?似乎也牽動著消費者對於品牌的信任度。

當然新車賣得嚇嚇叫,原廠產線是否能夠為之負荷、消化?這又是另一門學問了;即便成立分公司,但說真的原廠產線規模就是這樣,爆量的訂單湧入,自然得花上更多時間為之消化,更罔論連帶拉長的候車期,更牽動著消費者對於品牌的信任度。

再者,後勤維修體系雖說不至於整個打掉重練,但要將原廠規格如法炮製移植到台灣來,也不是一蹴可及的易事;要如何讓技師水平、零件配給拉抬到一定程度水準,或許是進口車廠在成立直營分公司之外,可得費心思量的。

畢竟賣車很簡單,但是要如何留住消費者的心,可就不是表面光鮮亮麗就可以呼嚨帶過的…。

新世代Forester、Levorg 2.0車型連抉登場 速霸陸挑戰年銷售8,600輛大關(圖/記者游鎧丞攝)
▲不過原廠直營是否真如此「天下無敵」?這可就不一定了。

不過有趣的是,原廠直營是否真的就如此天下無敵?這可就不一定了;其實諸如速霸陸、GM等車廠,也都曾在台採直營模式打拼過一陣,但最後紛紛不敵市場態勢,要不委由總代理經營,要不就自此在台灣銷聲匿跡;因此還是老話一句,賣車很簡單,但要怎麼留住消費者的心,建立品牌忠誠度,才是永續經營的不二法則。

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