▲隨著台灣進口車熱銷不斷，有越來越多的進口車廠紛紛在台成立直屬分公司，然則動作如此，消費者能從中受益嗎？（圖／資料照，以下同）
文／MITTY
隨著台灣市場進口車銷售佔比逐年提升，近年來有越來越多的進口車廠紛紛選擇在台插旗，透過直接成立分公司的方式，直接跳過代理商銷售模式，尋求最大利潤；這一點單從Porsche（保時捷）、Jaguar Land Rover搶在2018年第一季末紛紛在台成立直營據點，就足以想見箇中熱潮。
然則，原廠直營模式，是否能夠直接反映在新車售價、維修成本甚至是後勤服務品質？這一點對於台灣消費者而言，才是心心念念的一件事。
▲在進口車逐年進逼國產車現有版圖之際，也讓各家進口車廠決定收回台灣代理權，謀取最大利潤。
當然，對於辛苦建立品牌口碑及銷售版圖的代理商而言，眼看著自家成果就這樣整碗被車廠捧去，心中自然頗不是滋味；但形勢比人強，還是得摸摸鼻子認賠殺出；看看那連年在台創下銷售新高的保時捷，最終總代理永業終究敵不過原廠打定主意自個兒操盤的決心，只能採合資方式退居二線。
綜觀近年來在台灣市場成立分公司的進口車廠，舉凡台灣賓士、Volvo、奧迪（Audi）、福斯（Volkswagen）、馬自達（Mazda）、Skoda，也自原廠直營後，屢屢開出銷售紅盤，看得相關高層樂得喜孜孜，首要關鍵自然是整體新車售價。
▲原廠直營的一大好處，就是能夠成功建構起「配備價格戰」的共同戰線，看看Jaguar Land Rover直接在記者會中喊出現行新車售價打8折的優惠方案。
在原廠資源得以直接投注在台灣分公司的前提下，不少採直營方式入主台灣的進口車廠，紛紛在台建構起一條「配備價格戰」的共同戰線；看看馬自達、Skoda這兩家當紅炸子雞，透過龐大的原廠資源，加上毋須「轉述」的溝通管道，自然能在更大的議價空間下，讓台灣消費者享有更為經濟實惠的購車方案。
看看近年來不少進口車打著「進口規格、國產價格」的旗幟大行其道，就知道直營這一套果然還是有其好處。
▲但車賣得好，整體後勤效率是否能夠隨之跟上？似乎也牽動著消費者對於品牌的信任度。
當然新車賣得嚇嚇叫，原廠產線是否能夠為之負荷、消化？這又是另一門學問了；即便成立分公司，但說真的原廠產線規模就是這樣，爆量的訂單湧入，自然得花上更多時間為之消化，更罔論連帶拉長的候車期，更牽動著消費者對於品牌的信任度。
再者，後勤維修體系雖說不至於整個打掉重練，但要將原廠規格如法炮製移植到台灣來，也不是一蹴可及的易事；要如何讓技師水平、零件配給拉抬到一定程度水準，或許是進口車廠在成立直營分公司之外，可得費心思量的。
畢竟賣車很簡單，但是要如何留住消費者的心，可就不是表面光鮮亮麗就可以呼嚨帶過的…。
▲不過原廠直營是否真如此「天下無敵」？這可就不一定了。
不過有趣的是，原廠直營是否真的就如此天下無敵？這可就不一定了；其實諸如速霸陸、GM等車廠，也都曾在台採直營模式打拼過一陣，但最後紛紛不敵市場態勢，要不委由總代理經營，要不就自此在台灣銷聲匿跡；因此還是老話一句，賣車很簡單，但要怎麼留住消費者的心，建立品牌忠誠度，才是永續經營的不二法則。
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