向空間妥協,但絕不犧牲動力表現的奧迪S5 Sportback《配備篇》

向空間機能妥協,但絕不犧牲動力的奧迪S5 Sportback《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲多了兩扇門,奧迪S5 Sportback不免俗終得向空間機能做出妥協,但骨子裡那沸騰的性能血脈,可是說什麼都不能為之犧牲。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

記者游鎧丞/台北報導

說正格的,烙上了「RS」、「S」印記,奧迪陣中各式車款內蘊的性能實力早已是不言而喻,這一點對於本次試駕的S5 Sportback更是如此。

或許你會說,多了兩扇門的S5 Sportback,早已流失了S系列該有的性能本格;但實際與它相處一天下來,你會發現上述「評論」純粹只是「酸民嘴砲」正常發揮;S5 Sportback即便不免俗地得向空間機能做出妥協,但骨子裡那沸騰的性能血脈可是如實承繼,絲毫沒有為之犧牲。

向空間機能妥協,但絕不犧牲動力的奧迪S5 Sportback《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲本次試駕的奧迪S5 Sportback在台建議售價351萬元起,價格不算親民;但如果你願意砸下錢,相信你會砸得很有感。

即便多了兩扇車門,但在MLB全球模組化平台下,S5 Sportback仍塑造出十足「大器」的旗艦氣息;雖說長4,752mm、寬1,843mm、高1,384mm、軸距2,825mm的身型尺碼不算輕巧窈窕,但S5 Sportback在各項鋪陳上,仍延續Coupe車型各項俐落的元素設計,造就出流線卻也不落俗套的四環風格。

先不論內外觀各項設計細節,光就實際乘坐體感來說,也許回到四門設定的S5 Sportback,讓你總覺得這台車不過就是一輛「比較貴」的中大型旗艦房車;但低趴的車身重心、以及講究路感回饋的低坐著點設計,在在都訴說著該車型那難以馴服的硬派格調。

光是搖下車窗想拿個停車場票卡,都免不了左支右絀、被車頂直擊的窘境,就知道S5 Sportback絕非善與之輩…。

向空間機能妥協,但絕不犧牲動力的奧迪S5 Sportback《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲即便身型已可算是中大型旗艦房車之流,但低趴的車身重心及較低的坐著點,皆訴說著S5 Sportback絕不是脾氣溫順的家庭用車。

向空間機能妥協,但絕不犧牲動力的奧迪S5 Sportback《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲S5 Sportback為了追求極致的操駕表現,大幅採用鋁合金車身架構;讓它車身尺碼即便略顯大一號,但整體車重仍來到中量級1,660公斤之譜。

不過說真的,要是真把S5 Coupe、S5 Sportback兩台車並列,除去那「雙門」v.s「四門」的車格型態,真要從中剔除些不同之處?還真的不是一件容易的事;講好聽些,這是奧迪為忠實延續S系列性能語彙的設計手法,講難聽些…

算了,與其錙銖必較這些肉眼難以辨別的視覺之處,你只要知道S5很帥、很酷、很拉風,開到信義區,一票妹子都醉了這樣就好;更何況S5 Sportback還免去了妹子得從前門狼狽爬進後座的缺憾,這下似乎也不好再挑剔些什麼?

向空間機能妥協,但絕不犧牲動力的奧迪S5 Sportback《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲引擎蓋上那鮮明的鈑件摺線,早已訴說著S5系列不容錯認的性能本格。

向空間機能妥協,但絕不犧牲動力的奧迪S5 Sportback《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲LED日行燈整合LED極線識別燈,看久了也不免為S5的銳利眼神心醉神迷。

向空間機能妥協,但絕不犧牲動力的奧迪S5 Sportback《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲鍍鉻橫柵式水箱護罩毋須多言,搭配S5專屬徽記更顯運動熱血。

向空間機能妥協,但絕不犧牲動力的奧迪S5 Sportback《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲車側採用霧銀護蓋的後照鏡設計,對應寶藍色車色雖稍嫌突兀,但人家畢竟是性能車型嘛。

向空間機能妥協,但絕不犧牲動力的奧迪S5 Sportback《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲葉子鈑也配有S5專屬徽記。

向空間機能妥協,但絕不犧牲動力的奧迪S5 Sportback《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲一筆橫貫車側的腰身摺線,搭配向外延伸的後葉子鈑設計,讓S5多了幾分肌肉線條;只是多出那一塊,似乎總讓人倒車時抓不太到兩旁車距。

向空間機能妥協,但絕不犧牲動力的奧迪S5 Sportback《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲輪圈採用255/35 R19規格,雙肋10幅式設定展現S5旗艦定位,但也讓有密集恐懼症的消費者得花些心力習慣它(誤)。

向空間機能妥協,但絕不犧牲動力的奧迪S5 Sportback《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲尾燈設計並無太大不同,透過凹凸有致的幾何設計強化整體辨識度。

坐進車內,S5 Sportback既然身為性能高階車型,自然在內裝鋪陳上也不能太過小家子氣;在黑色底為主的皮質面料鋪陳下,皆可見廣泛運用在中控台、門板各處的碳纖維飾板為之點綴,搭配座落於各處的鋁合金飾條,向來訴求低調卻又不失格調的奧迪,這次再度透過S5車系大器的內裝空間有了大肆揮灑的舞台。

其實我向來都對於奧迪的內裝格局相當有好感,少了些繁雜瑣碎、大鳴大放的花俏手法,四環品牌就是夠本事透過簡單幾筆,勾勒出其獨樹一格的乘駕空間;光是一體、水平橫貫中央的中控儀表台格局、搭配極度削減的按鍵數量,S5 Sportback即便內在動力戰鬥氣息濃烈,也絲毫未在內裝空間上帶給消費者太多的視覺壓迫感。

向空間機能妥協,但絕不犧牲動力的奧迪S5 Sportback《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲S5 Sportback的整體內裝格局仍維持過往簡單大方的格局設定,但在用料上可絲毫不吝嗇。

向空間機能妥協,但絕不犧牲動力的奧迪S5 Sportback《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲迎賓門檻也可見專屬的S鋁合金飾版設定。

同時對於近年來主打「極致化」車用科技的奧迪而言,自然也不會錯過本次在S5 Sportback大放異彩的機會;舉凡12.3吋數位化儀表板、日照感應式三區恆溫空調、8.3吋MMI多媒體資訊系統(附旋鈕、觸控板功能)、原廠中文導航、Bang & Olufsen 3D環繞音響系統(附19吋揚聲器)等多項配備,也造就相當豐富的車用機能。

但即便科技配備多到「滿」出來,但誠如早先所提到的,奧迪原廠透過大幅削減的實體按鍵數量,帶給車主絲毫不受迫的乘駕體驗;各項科技看似繁雜,但仍可透過簡單旋鈕、按鍵控制完成各項操作,將之稱為「智慧科技人性化」也絲毫不為過。

向空間機能妥協,但絕不犧牲動力的奧迪S5 Sportback《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

向空間機能妥協,但絕不犧牲動力的奧迪S5 Sportback《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲三幅式多功能方向盤,除了左右各配有快撥按鍵外,方向盤下方也配有專屬「S」字樣。

向空間機能妥協,但絕不犧牲動力的奧迪S5 Sportback《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲12.3吋數位化電子儀表板,可透過方向盤上按鍵進行介面切換;路痴如我,看到滿版的導航畫面頓時心安不少。

向空間機能妥協,但絕不犧牲動力的奧迪S5 Sportback《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲日照式三區恆溫空調,可透過兩旁旋鈕簡單進行調節,下方則是部分車用安全系統的開關按鍵。

向空間機能妥協,但絕不犧牲動力的奧迪S5 Sportback《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲8.3吋多媒體資訊螢幕功能之齊全,相信也毋須我太過美言。

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▲不過直至目前為止,我還是不太習慣透過小小的觸控板手寫輸入文字,還是乖乖用旋鈕選字吧…。

向空間機能妥協,但絕不犧牲動力的奧迪S5 Sportback《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲全景式電動玻璃天窗自然也是S5 Sportback這類高單價車型所必備的配備之一。

雖說對於一輛要價351萬的歐系進口車來說,再度拿其主被動安全配備贅述,實在有些不解風情;不過近年來台灣消費者安全意識逐年提升,在這邊還是免不了得在試駕開箱當中嘮叨個幾句。

基本上全車6具SRS輔助氣囊、ABS防鎖死煞車、EBS電子煞車分配、ASR循跡防滑、EDL電子式差速器、ESC行車動態穩定這些已經算是「基本款」的安全配備,S5 Sportback可說是一項不少;再加上駐車輔助、倒車顯影、光感應啟閉頭燈這些額外Bonus,還是老話一句,S5 Sportback價格雖說不甚親民,但該給你的配備可說是毫不吝嗇。

向空間機能妥協,但絕不犧牲動力的奧迪S5 Sportback《配備篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲拉風之餘,S5 Sportback還是具備相當完善的安全防護層級。

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