▲廝殺慘烈的台灣SUV市場，Nissan X-Trail就是有本事站穩自個兒腳步開疆闢土，原因為何？（圖／記者黃克翔攝，以下同）
記者游鎧丞／台北報導
「SUV車型」，絕對可說是台灣車市近年來熱銷的當紅炸子雞；然則，在該級距廝殺慘烈的現況當中，Nissan（日產）X-Trail登台以來，卻也為自個兒殺出了累計銷售2.1萬輛的不俗成績，更罔論月月佔據銷售排行榜的優異表現。
究竟X-Trail有何過人之處，能夠力抗前仆後繼的眾家對手，卻又能力保一席之地？說穿了，「坐得安心」、「開得放心」、「看得順眼」這幾項最為本質的課題，絕對是X-Trail的三大優勢。
▲「動靜分明」、「允文允武」，自然是Nissan X-Trail最為鮮明的品牌特色。
對筆者而言，一輛稱職的SUV，就是能夠恣意遊走在都市以及郊區兩地；同時卻又能夠在玩興大發之際，適時讓你回頭照顧坐在後頭的家人。
這幾點，在台售價僅118.5萬元的Nissan X-Trail都做到了，而且還做得異常之好！
◆「坐得安心」：封頂的主被動安全配備
值得一提的是，Nissan日前也正式宣佈將X-Trail全車系氣囊數，全數增為6顆標配；對於主被動安全配備豐富度「已然」封頂的X-Trail而言，更可說是展現出毫無死角的安全防護層級。
不說別的，配備表一攤開，光就列為基本盤的ABS、EBD、BAS以及BOS等煞車輔助系統之外，VDC車身動態穩定、TCS 循跡防滑控制系統、HSA斜坡起步輔助、以及3A主動全時防護系統(AEB主動引擎煞車輔助、ATC主動循跡過彎輔助、ARC主動行車抑震輔助)等系統，每一項可都是全車系標準配備。
更別說本次試駕的2.5L旗艦版，更大手筆追加定速巡航、BSW盲點警示、LDW車道偏移警示、MOD移動物體偵測、HDC下坡穩煞，360度環景顯示等諸多配備，全車多達25項的安全配備，放眼望去還真難有敵手可足以匹敵。
▲X-Trail全車多達25項的安全配備，誰料想得到這是一輛百萬出頭的國產SUV！
▲駕駛也可透過8吋螢幕，以360度視角輕鬆掌握車外狀況。
▲同時「3A主動全時防護系統」，搭配高剛性Zone Body車身鋼骨結構，更是該車款的一大優勢。
◆「開得放心」：動靜皆宜、四處皆然的動態表現
本次試駕車型為X-Trail 2.5L旗艦版，搭載2.5L自然進氣引擎規格，帳面數字來到169匹、23.6公斤米，透過電子控制燃油噴射的技術，以及XTRONIC CVT無段變速箱的相輔相成，致使該車型擁有12.2km/L的油耗表現。
▲代號Q25DE的2.5L自然進氣引擎，可提供169匹最大馬力以及23.6公斤米最大扭力。
實際操駕一番，平順加速的加速力道，也讓X-Trail在一般市區道路可說是得心應手，場景換到陡直的山區道路，隨之即來的飽滿加速力道，也絲毫未讓這款大尺碼的SUV，有任何乏力的重拖感。
▲XTRONIC CVT無段變速箱，在調校之後展現出相當敏捷的換檔反應。
再者，採用Renault-Nissan CMF模組化底盤的Nissan X-Trail，不僅擁有歐系底盤極為優異的紮實特性，同時也足以兼顧日系車注重乘駕舒適性的雙重特質；面對緊接而來的連續彎道，仍可以一席穩紮穩打之姿，不疾不徐地攻克彎道。
▲允文允武的動態表現，也讓X-Trail夠格擔綱最佳家庭用車一職。
▲中央扶手前方，更配有動力輸出調整按鈕，駕駛可選擇2WD、4WD的不同動力輸出模式。
X-Trail更配有4WD智慧四輪驅動系統，車主可因應路況自行切換2WD、AUTO、LOCK三種不同模式，透過最佳化的前後輪扭力輸出最佳化、紮實的底盤結構，展現出「不動如山」的操駕享受。
◆「看得順眼」：內外兼備、實用至上的內外裝格局
外觀上，X-Trail為彰顯「跨界」（Crossover）意涵，也在既有的SUV身型之上，導入類跑車的各項設計元素；舉凡V字型鍍鉻飾條、LED日行燈條、鮮明的肌肉鈑件，在在都讓X-Trail擁有近似於歐系車的獨特血統。
▲新世代X-Trail整體外觀身型，不僅擁有SUV車型的大器風範，更展現出俐落的身型線條。
▲身型導入諸多圓潤元素，也讓X-Trail得以彰顯全新家族設計語彙。
坐進車內，X-Trail車室格局以時尚卻又不失實用性的手法，加以鋪陳而成；友善的人機介面，讓任何一項車用功能，皆能夠在舉手投足之間完成，搭配完善的配備編成，「移動城堡」一詞，絕非言過其實。
▲不嘩眾取寵，X-Trail訴求的是最為便捷的實用操作介面。
透過鋼琴烤漆飾版、金屬飾條以及類碳纖維飾版等素材的運用，X-Trail的中央鞍座展現出時尚、卻又不顯花俏的高質感鋪陳；同時搭配軟質塑料的運用，更讓部件觸感未有明顯的塑料感。
▲X-Media智慧影音多媒體系統，已可提供相當多元的車用功能。
▲三幅式方向盤也配有多功能快捷按鈕，操駕手感也可說是相當就手。
受惠於車長4,643mm、車寬1,820mm、車高1,715mm，軸距則是落在2,706mm的先天尺碼，致使X-Trail整體乘坐空間，可說是相當行有餘力；不管是頭部縱向亦或是膝部橫向空間，皆可說是遊刃有餘。
▲原廠近年來主打的3D超體感抒壓皮椅，也提供駕駛及乘客最為舒適的乘坐體感。
▲後座座椅更可前後滑動、傾斜，可因應乘客需求，調整為最為舒適的乘坐姿勢。
至於在收納機能上，X-Trail的整體行李廂空間已有基本451公升的不俗設定；同時在後座前後滑移、多元收納隔板等貼心設計下，更能夠展現出十足靈活的空間表現，更罔論實用的電動尾門設計。
▲可自行運用的行李廂容積，也讓X-Trail更輕鬆載運各式大型物件。
▲電動尾門設計大幅提升使用上的便利性。
說實在話，在已蔚為顯學的台灣SUV市場當中，Nissan X-Trail早已用優異的產品體質，為自己博得了一席之地。
數字會說話！放眼國際市場，根據汽車調查公司Jato Dynamics報告資料顯示，X-Trail也在2016年一整年繳出了全球76.6萬輛的佳績，更別忘單就今年第一季，X-Trail也更以21.2萬輛的誇張數字，榮登全球SUV車型的銷售冠軍。
佳績如此，佐以優秀的產品體質，也就不難想見Nissan X-Trail為何可一騎當千地面對同級距對手團團包圍，卻又不顯懼色了。
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