國產車挫咧等?Skoda Octavia Combi試駕(視覺篇)


▲小改款Skoda Octavia登台之後,誠意十足的「價格/規格戰」,著實也讓國產車廠無一捏把冷汗。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

記者游鎧丞/台東報導

甫登台的小改款Octavia,隨著79.9萬元起的「破盤」價格,加上堪稱「頂天」的規格配備,也正式宣告國產車與進口車的「死亡交叉」就此開展。

本次試駕的Skoda Octavia Combi 1.8 TSI 4x4,自是承繼上述優勢,並以129.8萬元起的在台售價,強勢進擊台灣市場旅行車市場;表現為何?讓我們一起來看看!


▲Skoda Octavia Combi 1.8 TSI 4x4在此售價區間帶當中,也堂而皇之成為台灣旅行車的優質首選。


▲本次Octavia Combi在外觀上仍延續家族「捷克水晶線條」設計,展現出俐落、不俗的身型線條。

嚴格來說,小改款Octavia本次在外觀設計下,並未有太過明顯的著墨;鮮明的鈑件稜線佐以Combi旅行車型的修長身型,仍造就出Skoda一貫的家族語彙。

採用分離式設計的全新頭燈組,自然是本次小改款Octavia最為明顯的變革;雖說總有人嘮叨,這頭燈造型根本與M-Benz E-Class(W212)如出一轍;但不得不承認,搭在Octavia身上看久了,反倒異常順眼。


▲分離式設計頭燈組可說是本次Octavia一大變革,本次試駕的1.8 TSI 4x4版本更導入了AFS主動轉向頭燈功能。


▲鍍鉻飾條環繞的家族水箱護罩,中間也多加了個黑色護蓋;但並未配有海外版本搭載的ACC自動跟車系統。

身為Combi旅行車型,自然在整體身型線條顯得更為修長;不過可惜的是,本次小改款並未針對車側以及車尾多有修飾;大抵透過C字型尾燈、17吋輪圈等部件,展現出Skoda俐落的設計手法。


▲1.8 TSI 4x4四隻大腳搭配的17吋輪圈,整體樣式中規中矩。


▲已經成為「家族經典」的C字型LED尾燈,本次也毫無意外地保留下來。


▲身為Combi旅行車型,車頂行李架自然是不可缺少的一大元素。


▲小改款Octavia在內裝上維持既有的水平堆疊格局,未有太過花俏的鋪陳。

或許對於少部分講究「視覺系」的消費者而言,Octavia的內裝格局,恐怕會讓人覺得「平凡無奇」;但實際上把玩一陣,你會發現平時行車所需的各項功能,皆可在伸手可及之處完成。

同時水平堆疊的鋪陳手法,也讓整體視覺感未顯眼花繚亂;對於偏向「實用」的消費者來說,只要你能習慣「黑麻麻」的深色調格局,實際上也沒什麼可供挑剔之處。


▲儀表版採雙環式設計,中央小型顯示幕也可顯示行車資訊。


▲車室空間主要採用黑色調的鋪陳手法,並透過類木紋飾版的點綴強化質感。

中控台上的Bolero 8吋彩色觸控MIB多媒體資訊娛樂系統,可提供藍牙、行車資訊等多項實用功能;唯一稍令人感到缺憾的,莫過於該系統並未提供繁體中文介面以及衛星導航功能。

不過向來為人所稱道的收納巧思,本次小改款Octavia也毫無懸念地全數承繼下來;何況本次更追加了手機無線充電板等實惠功能。


▲臺灣則是全車系標配Bolero 8吋彩色觸控MIB多媒體資訊娛樂系統。


▲三幅式功能方向盤造型簡潔,卻也提供了兩側多功能快撥按鍵。


▲採用黑色皮革打造而成的前後座座椅,在此等級距下仍提供了相當優異的乘坐舒適度。

相信應該不會有太多人質疑Octavia Combi本身的乘坐空間;本次車內所搭載的皮革座椅,在紮實的泡棉填充下,提供了相當紮實的乘坐舒適度;搭配「極大化」的乘坐空間,造就Octavia「有容乃大」的優異車室空間。


▲小改款Octavia本次全車系也導入了實用的電動尾門設計,在收納上更為便利。

小改款Octavia的行李廂收納空間,可透過後座椅背傾倒的條件下,營造出610L至1,740L的靈活機能;搭配本次全車系下放的電動尾門配置,同時也進一步強化了Octavia在收納上的實用性。


▲舉凡9氣囊在內的多項完善主被動安全配備,讓小改款Octavia強勢壓倒各項死守底線的國產車對手。

隨著國內消費者對於安全配備的逐年重視,相信Skoda近年來對於主被動安全配備的「佛心」,絕對是讓國產車廠倍感壓力的一大癥結。

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畢竟放眼望去,舉凡全車系9氣囊、ABS煞車、ESC車身動態穩定、DSR轉向穩定輔助、陡坡輔助、MCB二次碰撞預煞以及XDS+主動式電子限滑差速器等各式安全配備,可說是市面上少數能在此價位,提供如此防護的一等車款。


▲歐系進口車在高關稅的劣勢之下,還能端出如此好菜?其他國產車廠為何不見賢思齊一番?

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