▲小改款Skoda Octavia登台之後，誠意十足的「價格／規格戰」，著實也讓國產車廠無一捏把冷汗。（圖／記者游鎧丞攝，以下同）
記者游鎧丞／台東報導
甫登台的小改款Octavia，隨著79.9萬元起的「破盤」價格，加上堪稱「頂天」的規格配備，也正式宣告國產車與進口車的「死亡交叉」就此開展。
本次試駕的Skoda Octavia Combi 1.8 TSI 4x4，自是承繼上述優勢，並以129.8萬元起的在台售價，強勢進擊台灣市場旅行車市場；表現為何？讓我們一起來看看！
▲Skoda Octavia Combi 1.8 TSI 4x4在此售價區間帶當中，也堂而皇之成為台灣旅行車的優質首選。
▲本次Octavia Combi在外觀上仍延續家族「捷克水晶線條」設計，展現出俐落、不俗的身型線條。
嚴格來說，小改款Octavia本次在外觀設計下，並未有太過明顯的著墨；鮮明的鈑件稜線佐以Combi旅行車型的修長身型，仍造就出Skoda一貫的家族語彙。
採用分離式設計的全新頭燈組，自然是本次小改款Octavia最為明顯的變革；雖說總有人嘮叨，這頭燈造型根本與M-Benz E-Class（W212）如出一轍；但不得不承認，搭在Octavia身上看久了，反倒異常順眼。
▲分離式設計頭燈組可說是本次Octavia一大變革，本次試駕的1.8 TSI 4x4版本更導入了AFS主動轉向頭燈功能。
▲鍍鉻飾條環繞的家族水箱護罩，中間也多加了個黑色護蓋；但並未配有海外版本搭載的ACC自動跟車系統。
身為Combi旅行車型，自然在整體身型線條顯得更為修長；不過可惜的是，本次小改款並未針對車側以及車尾多有修飾；大抵透過C字型尾燈、17吋輪圈等部件，展現出Skoda俐落的設計手法。
▲1.8 TSI 4x4四隻大腳搭配的17吋輪圈，整體樣式中規中矩。
▲已經成為「家族經典」的C字型LED尾燈，本次也毫無意外地保留下來。
▲身為Combi旅行車型，車頂行李架自然是不可缺少的一大元素。
▲小改款Octavia在內裝上維持既有的水平堆疊格局，未有太過花俏的鋪陳。
或許對於少部分講究「視覺系」的消費者而言，Octavia的內裝格局，恐怕會讓人覺得「平凡無奇」；但實際上把玩一陣，你會發現平時行車所需的各項功能，皆可在伸手可及之處完成。
同時水平堆疊的鋪陳手法，也讓整體視覺感未顯眼花繚亂；對於偏向「實用」的消費者來說，只要你能習慣「黑麻麻」的深色調格局，實際上也沒什麼可供挑剔之處。
▲儀表版採雙環式設計，中央小型顯示幕也可顯示行車資訊。
▲車室空間主要採用黑色調的鋪陳手法，並透過類木紋飾版的點綴強化質感。
中控台上的Bolero 8吋彩色觸控MIB多媒體資訊娛樂系統，可提供藍牙、行車資訊等多項實用功能；唯一稍令人感到缺憾的，莫過於該系統並未提供繁體中文介面以及衛星導航功能。
不過向來為人所稱道的收納巧思，本次小改款Octavia也毫無懸念地全數承繼下來；何況本次更追加了手機無線充電板等實惠功能。
▲臺灣則是全車系標配Bolero 8吋彩色觸控MIB多媒體資訊娛樂系統。
▲三幅式功能方向盤造型簡潔，卻也提供了兩側多功能快撥按鍵。
▲採用黑色皮革打造而成的前後座座椅，在此等級距下仍提供了相當優異的乘坐舒適度。
相信應該不會有太多人質疑Octavia Combi本身的乘坐空間；本次車內所搭載的皮革座椅，在紮實的泡棉填充下，提供了相當紮實的乘坐舒適度；搭配「極大化」的乘坐空間，造就Octavia「有容乃大」的優異車室空間。
▲小改款Octavia本次全車系也導入了實用的電動尾門設計，在收納上更為便利。
小改款Octavia的行李廂收納空間，可透過後座椅背傾倒的條件下，營造出610L至1,740L的靈活機能；搭配本次全車系下放的電動尾門配置，同時也進一步強化了Octavia在收納上的實用性。
▲舉凡9氣囊在內的多項完善主被動安全配備，讓小改款Octavia強勢壓倒各項死守底線的國產車對手。
隨著國內消費者對於安全配備的逐年重視，相信Skoda近年來對於主被動安全配備的「佛心」，絕對是讓國產車廠倍感壓力的一大癥結。
畢竟放眼望去，舉凡全車系9氣囊、ABS煞車、ESC車身動態穩定、DSR轉向穩定輔助、陡坡輔助、MCB二次碰撞預煞以及XDS+主動式電子限滑差速器等各式安全配備，可說是市面上少數能在此價位，提供如此防護的一等車款。
▲歐系進口車在高關稅的劣勢之下，還能端出如此好菜？其他國產車廠為何不見賢思齊一番？
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