「2.0」比較強？特斯拉最新自駕輔助系統實測　好像有點⋯

▲今年年初，Tesla宣布推出全新2.0版本的自動駕駛輔助系統；透過軟硬體全面升級，提供車主更安全駕馭環境。（圖／翻攝自Tesla）

記者游鎧丞／綜合報導

電動車一哥Tesla（特斯拉）今年1月推出全新版本的自動駕駛輔助系統「Autopilot 2.0」；在軟硬體全面升級的條件下，提供車主更為全面的安全駕馭環境；但自國外網友發佈的實測影片來看，這套系統仍有相當程度的不安定因素。

短時間內，Tesla應該還不太敢把自動駕駛輔助系統的「輔助」二字拿掉……。

▲在網友實測的影片當中，可以發現該系統在面臨變換車道、轉彎時，仍有判斷失準的狀況發生。（圖／翻攝自Scott S. Youtube）

自影片來看，雖說實測時間為晚上，但在前後左右皆無其他車輛的條件下，車主在雙線道變換車道，甚至是一般道路轉彎時，自動駕駛輔助系統仍有判斷上失準的狀況發生；迫使車主必須得馬上減速，並手握方向盤將車輛導回至正確的路線。

倘若該現象發生在車流量較大、車速較快的高速公路上，恐怕也無形之中造成隱性的行車危機；就這一點而言，該系統似乎仍有改進、修正的空間。

▲Tesla目前導入的「Autopilot 2.0」系統，充其量僅能擔綱「協助」一職，並無法完全取代一般駕駛的地位。（圖／翻攝自Tesla）

於今年1月首裝的「Autopilot 2.0」系統，除了導入NVIDIA全新的Tegra處理器之外，同時也將透過數部外部攝影機、雷達以及超音波感應元件，打造出「類」自動駕駛的環境；但在作動環境仍有限制（道路狀況、車速）的條件下，要達到執行長Elon Musk夢想中的「全自動駕駛」？可能還有一條很長的路要走。

但起碼，Tesla還是給了一個清晰可辨的方向。

▲影片來源：Scott S. Youtube