「2.0」比較強?特斯拉最新自駕輔助系統實測 好像有點⋯

▲今年年初,Tesla宣布推出全新2.0版本的自動駕駛輔助系統;透過軟硬體全面升級,提供車主更安全駕馭環境。(圖/翻攝自Tesla)

記者游鎧丞/綜合報導

電動車一哥Tesla(特斯拉)今年1月推出全新版本的自動駕駛輔助系統「Autopilot 2.0」;在軟硬體全面升級的條件下,提供車主更為全面的安全駕馭環境;但自國外網友發佈的實測影片來看,這套系統仍有相當程度的不安定因素。

短時間內,Tesla應該還不太敢把自動駕駛輔助系統的「輔助」二字拿掉……。

▲在網友實測的影片當中,可以發現該系統在面臨變換車道、轉彎時,仍有判斷失準的狀況發生。(圖/翻攝自Scott S. Youtube)

自影片來看,雖說實測時間為晚上,但在前後左右皆無其他車輛的條件下,車主在雙線道變換車道,甚至是一般道路轉彎時,自動駕駛輔助系統仍有判斷上失準的狀況發生;迫使車主必須得馬上減速,並手握方向盤將車輛導回至正確的路線。

倘若該現象發生在車流量較大、車速較快的高速公路上,恐怕也無形之中造成隱性的行車危機;就這一點而言,該系統似乎仍有改進、修正的空間。

▲Tesla目前導入的「Autopilot 2.0」系統,充其量僅能擔綱「協助」一職,並無法完全取代一般駕駛的地位。(圖/翻攝自Tesla)

於今年1月首裝的「Autopilot 2.0」系統,除了導入NVIDIA全新的Tegra處理器之外,同時也將透過數部外部攝影機、雷達以及超音波感應元件,打造出「類」自動駕駛的環境;但在作動環境仍有限制(道路狀況、車速)的條件下,要達到執行長Elon Musk夢想中的「全自動駕駛」?可能還有一條很長的路要走。

但起碼,Tesla還是給了一個清晰可辨的方向。


▲影片來源:Scott S. Youtube

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