▲奧地利紅牛賽道理應是KTM與RedBull贊助車手的主場，不過整個周末幾乎都在看Ducati表演。（圖／翻攝自MotoGP官網）
記者張慶輝／綜合報導
2022年賽季的第13場MotoGP世界摩托車錦標賽，於本周末來到奧地利紅牛賽道，做為騎乘KTM賽車、以及一眾RedBull贊助車手來說，誰都想在主場拿下別具意義的勝利；另一方面，今年賽道路線出現變化，將原2號高速左彎改為2a與2b的減速彎設計，全新格局意味著紀錄將重新計算，也為所有車手增添更多挑戰。
▲今年紅牛賽道針對MotoGP微調了路線，將原本的2號高速彎改為2a+2b減速彎。（圖／翻攝自MotoGP官網）
整個周末除了場上的精采賽事外，也有許多新消息傳出，包括8次世界冠軍、Repsol Honda車手Marc Marquez召開記者會透露最新恢復情況，GASGAS官宣將於2023年回歸頂級賽事，首位車手為Pol Espargaro；不過最大的消息，就是2023年將會導入全新「衝刺賽（Sprint Race）」回合，這將會在各分站的第2天下午3點舉行，透過正賽減半的圈數／積分，進一步增添每個分站的可看性，儘管增加的工作量讓眾車手「頗有微詞」，但主辦方仍確定要執行這項計畫。
▲頭排全部由Ducati包辦，其中Bastianini（左）更拿下最高級別生涯首個杆位。（圖／翻攝自MotoGP官網）
雖然前面提到紅牛賽道「理應」是奧地利品牌KTM主場，不過整個周末幾乎都在看Ducati表演，不只每一段自由練習都是由Ducati大軍輪番拿下最速，就連周六的排位賽都直接包下前4個發車位置，而且有趣的是廠隊車手Francesco Bagnaia與Jack Miller只排在第2、3位，杆位是由衛星車隊的Enea Bastianini拿下，這也是Bastianini最高級別生涯首個杆位起跑。
▲Bastianini雖然有杆位優勢，但最終卻因為賽車疑似發生煞車問題，不得不退出比賽。（圖／翻攝自MotoGP官網）
周日正賽燈滅起跑後，Bastianini未能率先衝進第1彎，反而是由廠隊的大學長Bagnaia取得領先，比賽進行到第4圈時Miller與另一位廠隊車手Jorge Martin也接連超過Bastianini，雖然試圖反擊，但不料比賽才進行到第6圈，Bastianini的戰車就疑似發生煞車問題，最終不得不退出比賽，整個周末的努力直接化為泡影。
▲Quartararo緊跟Ducati大軍腳步，並沉住氣直到下半場才開始發動攻勢。（圖／翻攝自MotoGP官網）
儘管少了Bastianini，不過Ducati內戰依舊打得火熱，Miller試圖挑戰隊友，不過Bagnaia把領跑位置守得滴水不漏，Martin也緊跟兩位學長腳步，3人的距離就這樣維持了大半場；直到下半場開始，原本按兵不動待在第4位的YAMAHA車手Fabio Quartararo跟上了Ducati集團，並趁著Martin失誤時站上第3位，並在最後4圈時超過Miller，不過Bagnaia有著近1.5秒的領先優勢，最終Quartararo只能以亞軍坐收，讓Bagnaia穩穩收下個人在紅牛賽道的首個勝利。
▲Bagnaia穩穩守住領跑位置，最後也穩穩拿下分站冠軍。（圖／翻攝自MotoGP官網）
Ducati的「網內互打」還沒結束，最後1圈時Martin試圖在第1彎向廠隊學長Miller發動攻擊，不料卻造成自己前輪失去抓地力轉倒出場，雖然迅速牽起賽車再戰，但最終只能以第10位衝過衝點線，還是讓Miller守住頒獎台位置；順帶一台，第4與第5名也全是Ducati包下，分別是Luca Marini與Johann Zarco。
▲Miller面對輪番攻勢都沒有亂了陣腳，最後成功守住頒獎台位置。（圖／翻攝自MotoGP官網）
本站結束後，拿下亞軍的Quartararo年度積分來到200分，第6名作收的Aprilia車手Aleix Espargaro則以168分排在第2位，分站冠軍的Bagnaia則以156分排在第3位，下一場比賽將是9月4日的聖馬利諾站，車迷還得持續鎖定。
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