▲作為跨界、獨特的CU車系首作，MMBCU在設計及定位上都與BT車系有明顯區隔，在目標客群上也不太一樣。（圖／記者林鼎智攝，以下同）
記者林鼎智／專題報導
SYM三陽新車MMBCU上市後，今（19）日也在北海岸舉辦媒體試乘體驗。作為CU車系首作，這款主打長途壯遊的機種，實際體驗後也與BT系列有截然不同的感受，瞄準的客群也不太一樣，不論是設計或定位上都相當精準。
▲MMBCU由浩漢設計操刀，在外型上融入曼巴蛇仿生概念，同時也是三陽首度採用多層噴塗工法，車色會隨光線照射角度變化。
看到車時，第一眼都會被MMBCU的車頭吸引，位於中間的立體LED頭燈搭配2側向上勾勒的日行燈組、黑色飾板，讓車頭營造出多層次的視覺，也讓不少人認為頗有大型仿賽重機之姿；而車頭上半部的小盾牌、裸露式車把、以及小盾牌2側的前方向燈組，結合較為圓潤的線條以及燻黑透明煞車油杯，都讓MMBCU不同於DRG的侵略風格，取而代之是較為沉穩、內斂的意象，在細節質感上也相當出色。
MMBCU在設計時參考曼巴毒蛇的概念，Ｈ殼處的前方銳角就有如蛇的獠牙、加上車尾側殼上的蛇鱗紋路、可隨光線變化的多層噴塗工法，在設計上都看得出相當用心，實際在大太陽下也讓另一輛幽密銀試乘車顯示出漸層紫的車色，頗有變色龍包膜／烤漆的fu。
▲立體LED頭燈搭配2側向LED日行燈組、以及下方黑色進氣飾板，在視覺上頗有大型仿賽重機的感覺。
▲小盾牌兩側有前方向燈組，並採用外露式車手把，把手位置也比DRG高。
▲燻黑透明煞車油杯也讓細節質感更加分。
▲分離式LED尾燈在大白天下辨識度很清楚。
▲這輛幽密銀試乘車在光線折射下帶點漸層紫的車色，頗有變色龍包膜／烤漆的感覺。
把手方面，MMBCU採3D立體按鍵，操作上觸感明顯，不過要注意的是左把手採方向燈在下、喇叭在上的設計，對剛入手的車主需要適應一下；而單色高對比儀表雖然沒有彩色儀表炫目，但重要行車資訊在大太陽下仍相當清楚，唯獨時速表的5與6在判讀上有些相近，在充滿限速50km／h的台灣道路上需稍加注意。
▲雖然是單色儀表，但重要行車資訊都相當清楚。
▲把手開關處都採3D立體按鍵，觸感及段落明顯，操作便利。
▲左把手則是方向燈在下、喇叭在上的設計，靠龍頭處則是雙黃警示燈，上方遠近燈／Pass超車燈。
車尾則採分離式尾燈，並具有牌照下移、仿碳纖維紋路空濾／傳動外蓋等設計，同時後方向燈也在車寬之內，減少被折斷的機率。懸吊、制動上，MMBCU採前33mm正叉、單向2活塞卡鉗與260mm碟盤，後懸吊則採中置單槍後避震（預載可調）及對向式2活塞卡鉗與230mm碟盤，並具有ABS防鎖死煞車、TCS循跡控制系統。
▲後避震採預載可調中置單槍，回饋上也比DRG舒適，不過若將身體往後、把前座坐滿，則可能要稍稍踮腳。
另外，原廠也表示，MMBCU的傳動組採用18g重普利珠（DRG BT為17g）、40°開閉盤（DRG BT為30°），車身尺碼1,992mm x 743mm x 1,121mm也較為放大 （DRG BT為1,990mm x 735mm x 1,130mm），車重則是136公斤（比DRG BT重1公斤），能源局測試油耗達43.5km／L（DRG BT為40.5km／L）。
實際測試MMBCU的28L車廂空間，可放下一頂SHOEI X14與半罩式安全帽，不過X14需要採反放的方式，若有外掛藍牙耳機也需移除，而從坐墊背面也能看到巧思，讓MMBCU足以容納全罩帽體，在實用性上更便利。
▲MMBCU的28L車廂可放入一頂X14、半罩安全帽，這點大大增加了實用性。
▲坐墊背面有挖深一些，放入大帽體的安全帽也沒問題。
▲前置物可放入700c.c飲料及其他小物，鑰匙孔上方則有USB 3.0充電孔。
▲45°斜腳踏可讓騎士把腳伸展前踏，在長途騎乘時可更輕鬆。
實際上車後，以記者178cm身高可以平踏，不過若將身體更往後坐則需略微踮腳；騎乘姿勢方面，MMBCU的手把位置也比較高，同時在45°斜腳踏設計下，置腳位置也能向前伸展，在長途騎乘時更為放鬆。而裸把設計也讓騎乘時撞風面積較大，長途高速騎乘下也建議車主日後加裝風鏡，減少風壓帶來的疲憊感。
▲雖然與DRG為同一顆158C.c水冷引擎、15.6匹馬力，但MMBCU的輸出調性則更沉穩，對於想長途出遊、更重視實用性的買家十分具吸引力。
懸吊回饋上，MMBCU很明顯比DRG BT舒適，高速過彎時卻不會軟腳，加上重新設定的坐墊泡棉，整體騎乘感受相當Q。至於在動力表現上，雖然MMBCU與DRG BT一樣採158c.c水冷單缸引擎、具有同樣15.6匹最大馬力，但整體輸出更偏重中速後段的延伸性，在轉速反應上較為平順，可用較低的轉速巡航，不用一直刻意拉轉，相對的在山路操駕時則沒有DRG靈敏，不過對於想要騎車出遊、擁有置物空間、同時也希望具備品牌旗艦機種動力的實用型買家來說，MMBCU可以說是十分的全面產品，相當具有吸引力。
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