國道開ACC龜內線撞蠍子車!「輔助當全自動」說明書有寫:超母湯

▲▼國1南下151km轎車猛撞防撞工程車。(圖/記者許權毅翻攝)

▲駕駛開啟ACC行駛國道內線未注意車況衝撞蠍子車。(圖/資料照,以下同)

記者鄧光惟/綜合報導

現在有許多車款標配ADAS先進駕駛輔助,其中ACC主動式巡航系統更是人們開車的好夥伴,不過,近日「啟用ACC沒看路出事了」的報導出現後,再次警惕人們千萬不要過度使用,以免自身受傷,甚至危害他人。

▲ACC主動車距巡航 。(圖/記者林鼎智攝)

▲ACC主動式巡航系統僅為「輔助」,駕駛還是要注意車前狀況。

而在報導曝光後,有不少網友吐槽這名駕駛,「再不看路啊」、「開ACC就不要龜內線」、「所幸工程人員沒受傷,至於駕駛沒人會同情」、「三寶開什麼都一樣,另外這速差有AEB也沒用」、「ACC就只是輔助,一堆人在那邊不注意路況」、「幫車子QQ,遇到三寶主人」、「輔助當全自動,呵呵」、「都撞幾次了還有人不看路」。

ACC主動式巡航系統有什麼功能

目前現行車款大多以雷達偵測前方車輛速度,並自動加速、減速,若配合AEB緊急煞停系統,能大幅提高安全性,對於長途旅行相當方便。

▲ACC、鏡頭、AEB、雷達。(圖/記者林鼎智攝)

▲ACC主動式巡航系統能自動跟車,減少長途駕駛帶來的疲勞 。

既然ACC這麼方便,為何還會發生事故?

其實ACC並非萬靈丹,這項功能只是「輔助駕駛」,遠遠不及Level 3自動駕駛,無法讓駕駛「手放開」做其他事,並且車主手冊上都有標示提醒事項,包括「使用務必注意路況,未注意容易引發車禍」、「可能偵測不到靜止、車速低於10公里的車輛」、「無法偵測路上行人或物體」等。

▲ACC車主使用手冊警語。(圖/翻攝Volvo)

▲車主手冊都會有ACC系統警語。(圖/翻攝Volvo)

至於何時能夠實現「自動駕駛」?

目前賓士「Level 3自駕技術」已經通過聯合國認證,並於德國開放EQS、S-Class車主選配,不過只能用在高速公路或塞車路段,而駕駛在時速60公里內,可以雙手離開方向盤,連油門、煞車也不用操作,若遇故障則會交由駕駛處理,駕駛10秒內沒反應,也會自動降速直到靜止,未來有望獲得各國認可,進一步拓展全球。

▲553萬起!賓士「旗艦電動車」EQS台灣預售開跑 5月正式上市。(圖/記者張慶輝攝)

▲德國賓士目前已經開放EQS、S-Class車主選配Level 3自駕功能。

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