有車為王!二手車變貴、1-3月過戶數增 這類中古車最搶手

中古車,二手車,汽車買賣,中古車行情(圖/記者張一中攝)(原1541229,1543739)

▲疫情、供應鏈短缺使車市成為賣方市場,有車為王、二手車漲價等情況全球皆然。(圖/記者張一中攝,圖為示意圖使用)

記者林鼎智/專題報導

自疫情爆發以來,車市先後面臨工廠停工、需求旺盛、晶片短缺,再到海運塞港、烏俄戰爭爆發,導致船運成本上揚、線束供應不足等問題,也讓車市在3年內從買方市場變成賣方市場,不但業務不敢壓交車期,就連新車上市都變成「類發表」、「類預賞」,最明顯的還有二手車市場,光是今年第1季過戶數就比去年多,呈現「有車為王」、「二手比新車貴」的現象。

《交通部公路總局》統計,今年1-3月汽車過戶數達198,016輛,比去年同期185,067輛增加12,949輛,成長6%,而且自2019年以來中古車過戶數皆逐年高升,一路從74萬輛增加、去年更突破80萬輛大關,今年還有望迎來新高。

中古車,二手車,汽車買賣,中古車行情(圖/記者張一中攝)(原1541229,1543739)

▲今年1-3月汽車過戶數達198,016輛,比去年同期成長6%,除了15萬內便宜代步車受歡迎外,3年內新古車的成交價也上漲10-20%,就連大宗汽車拍賣場也一樣。(圖/記者張一中攝,圖為示意圖使用)

而在二手車市場中,除了15萬內便宜代步車外,3年內近新的二手車售價也普遍上漲10-20%、就連大宗的汽車拍賣場成交價也一併上漲,這樣的情況不僅出現在國內車市,像是美國、日本也一樣,後者今年的成交價更比2019年平均漲了30%,顯見在疫情下想自行通勤/國內出遊、不想等新車等因素成為二手車市熱絡的原因。

二手車市場如此,新車更不必說,過去「發表即交車」的情況不在,包括媒體試駕時,也常常因車輛稀少需要多間併車。而新車正式售價也在交期拉長下,普遍比預售價調漲,就連傳統車廠俗稱大月的夏季競賽月,今年也傳出有品牌首度取消,在沒車可交、可實際掛牌下,不但對第1線業代生計帶來影響,也將對今年車市總量帶來衝擊。

▲Jaguar Land Rover台南頂泰展間開幕&Defender 90 V9 Carpathian Edition發表。(圖/記者林鼎智攝)

▲過往進口車3-6個月的候車期,目前許多都落在1年以上,甚至出現新車發表不公布售價、首度取消夏季競賽月等情況。(圖/資料照,圖為示意圖使用)

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