三菱全新油電Outlander日本賣破一萬台 連原廠自己都很吃驚

三菱全新油電Outlander日本賣破一萬台 連原廠自己都很吃驚(圖/翻攝自三菱)

▲三菱Outlander PHEV重返日本市場以來,隨即也繳出不俗的銷售紅盤。(圖/翻攝自三菱,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

作為三菱「逆襲」日本主場的重要力作,全新大改款Outlander PHEV也一如早先預告,於去年十二月現身當地市場;挾帶著近乎「打掉重練」的內外觀設計,搭配全面升級的車用科技以及PHEV插電式油電動力,Outlander PHEV著實具備了重返主場的高度誠意;如今上市以來,Outlander PHEV更繳出了破一萬台的熱烈佳績,可說是讓三菱都始料未及!

三菱全新油電Outlander日本賣破一萬台 連原廠自己都很吃驚(圖/翻攝自三菱)

▲三菱Outlander PHEV在日本市場共提供了五人座、七人座不同設定。

三菱Outlander PHEV在日本當地,一共提供了五人座M、五人座G、七人座G以及頂級七人座P共計四種不同車型;根據原廠表示,當中又以頂級七人座P最受消費者愛戴,整體銷售比例佔去近八成,其次則為中階五人座G車型;同時有趣的是,不少日本消費者仍獨鐘本次原廠提供了鑽石白單一車色,反倒是三菱列為主打的白黑雙車色配置,本次並未若預期般受到市場熱烈回饋。

在內外觀配置上,三菱Outlander PHEV日規與美規車型並未有任何差別,不過單在日本市場,Outlander PHEV僅提供了單一插電式油電動力選項;透過2.4升自然進氣汽油引擎(131匹/19.89公斤米)以及雙電動馬達配置,造就出16.2至16.6km/L不等的平均高效油耗(依車型不同),並具備87公里的純電續航力;三菱表示,換裝新式模組化底盤平台的Outlander PHEV,雖說仍維持前麥花臣、後多連桿懸吊系統,但轉向系統、車室隔音、S-AWC四輪驅動系統等軟硬體科技都做出了升級,帶來更為優異的乘坐舒適度。

三菱全新Outlander PHEV日本發表好評不斷 台灣可望國產化上市(圖/翻攝自三菱)

▲三菱Outlander PHEV能否回歸台灣市場,或許是相當令人期待的一件事。

回到台灣市場,其實早先總代理中華三菱,就已表示對於大改款Outlnder的高度興趣;未來除了一般燃油車型將採國產化之姿正式導入外,PHEV插電式油電動力也相當有機會維持進口模式在台現身;只是確切的導入時程,仍有待中華三菱釋出進一步資訊。

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