▲一如早先所預告的，三菱日前正式於日本主場發表全新Outlander PHEV。（圖／翻攝自三菱，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
作為三菱「逆襲」日本主場的重要力作，全新大改款Outlander PHEV也一如早先預告，日前正式現身當地市場；挾帶著近乎「打掉重練」的內外觀設計，搭配全面升級的車用科技以及PHEV插電式油電動力，Outlander PHEV著實具備了重返主場的高度誠意；回到台灣市場，三菱Outlander也相當有機會改以「國產化」之姿登場，只是確切導入時程仍有待總代理中華三菱進一步確認。
▲時隔8年有餘，三菱Outlander PHEV終於也跟進大改款。
在北美市場首先釋出大改款燃油車型後，時隔8年有餘，三菱終於也在日本主場另行發佈了更具經濟效益的PHEV插電式油電動力車型；本次日本市場共計將提供5人座M、5／7人座G、以及頂級P共計三款車型，不過確切售價原廠並未公佈。
以集團CMF-D模組化底盤平台作為開發基礎，三菱全新Outlander PHEV車身尺碼來到長4,710mm、寬1,860mm、高1,745mm、軸距2,705mm；一如美規車型般，日本推出的Outlander PHEV仍延續了Dynamic Shield全新家族設計語彙，帶來更為粗獷、野性的身型樣貌；方正剛直的車身線條，對應全新水箱護罩、頭尾燈配置、懸浮式車頂、20吋鋁合金輪圈等新式配件，在在都讓Outlander PHEV擁有更為鮮明的視覺辨識度。
▲Outlander PHEV不僅內裝格局全面翻新，同時車用科技配備也可說是更為完善。
在內裝格局上，Outlander PHEV本次大改款車型同步針對整體配色、內裝用料皆做出了調整，賦予整體車室格局更為時尚、細膩的獨特氛圍；同時諸如12.3吋數位化儀表板、9吋多媒體資訊系統、10.8吋HUD抬頭顯示器、BOSE車內音響、三區恆溫空調、Mitsubishi Connect車聯網功能等科技配備，也讓Outlander PHEV能夠因應消費者所需，提供相對應的豐富車室機能。
值得一提的是，本次提供7人座車型的Outlander PHEV，在座椅用料、造型都做出了調整，對應駕駛座電動調整座椅、第二排座椅椅背傾倒／滑移等設定，在乘坐空間及收納機能上都有大幅提昇。
▲三菱Outlander PHEV也搭載了完整的MI-PILOT駕駛輔助科技。
本次大改款Outlander在日本市場僅提供了單一插電式油電動力配置，透過2.4升自然進氣汽油引擎（131匹／19.89公斤米）以及雙電動馬達配置，造就出16.2至16.6km/L不等的平均高效油耗（依車型不同）；三菱更表示，Outlander PHEV更具備87公里的純電續航力。
原廠技術團隊表示，本次全面換裝新式模組化底盤平台的Outlander PHEV，雖說仍維持前麥花臣、後多連桿懸吊系統，但轉向系統、車室隔音、S-AWC四輪驅動系統等軟硬體科技都做出了升級，帶來更為優異的乘坐舒適度。
▲三菱Outlander PHEV的電池可作為緊急行動電源所用。
誠如前面所提到的，Outlander PHEV未來相當有機會改以「國產化」之姿與燃油車型共同導入台灣市場；不過由於總代理中華三菱尚未釋出確切的導入時程，因此何時能夠在國內看到這台「力圖中興」的強勢休旅？老實說，沒人說得準……。
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