馬自達晶片缺料將少賣10萬輛新車 2021年全球營收恐短少3兆元

馬自達叩關性能級距的秘密武器 3.0升新引擎將在2022年正式投產(圖/達志影像/美聯社)

▲車用晶片缺料危機持續擴大,馬自達表示2021年新車產量恐將短少近10萬輛。(圖/達志影像/美聯社,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

近期由於品牌規劃計畫,導致車款更新幅度稍嫌不足的馬自達,近日更表示,由於全球車用晶片持續缺料,恐導致2021年新車產量短少近10萬輛;雖說馬自達表示充分利用庫存新車,確保供貨鍊足以維持一定動能;不過回到台灣市場,台灣馬自達表示車用晶片缺料情形對國內影響相對較小,但各地經銷商新車庫存狀況不一,消費者如有疑慮,仍可逕行至全台展示中心進行詢問。 

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▲對於新車改款動能不足的馬自達來說,車用晶片缺料無疑為其銷售表現,再度添上了一變數。

其實早在2020年新冠肺炎疫情爆發以來,就已經為全球車市埋下了一顆影響深遠的未爆彈;隨而引發的車用晶片短缺、日本晶片大廠瑞薩電子工廠失火等外在因素,讓全球車廠無疑不是萬分頭痛;國外分析師就表示,除了受到新冠肺炎疫情導致車廠組裝人力不足外,持續延燒的車用晶片缺料危機,恐將讓全球車市面臨新一波更嚴重的寒冬;畢竟保守估計,在2021年一整年,全球車廠在產量銳減,買氣衰退等影響下,不僅新車產量將銳減390萬輛,同時更將短少1,100億美元(新台幣3兆元)的收入。

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▲馬自達表示,目前將會透過嚴格控管庫存出口,希望能夠進一步降低營收損失。

其實馬自達早先就曾表態,在2022年之前,品牌將不會有任何大改款或是新車款的更新計畫;這也意味著,近期馬自達只能透過配備微幅增列的新年式車型,稍稍吸引消費者矚目的機會;不過隨著晶片缺料危機逐步擴大,也讓馬自達只能將新車供貨時程抓得更精準,藉此降低對後續營收的影響。

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