記者林鼎智／綜合報導
關注性能車的車迷一定知道第6代BMW M3 Competition（G80）登台上市，不僅是「歷代最強」、「鼻孔最大」、同時也首度提供「4輪驅動」。不過，究竟M3為什麼是BMW M性能車的代表？又是哪一代M3最保值、迄今二手價還要200萬起？以及哪一代M3最受改裝人士喜愛？最近就有資深車評對歷代M3進行專業分析，分享M3的傳奇之處。
▲第6代M3 Competition（G80）日前抵台開賣，不過在成為歷代最強、最大鼻孔下，過往的各代M3都有其經典之處。
▲點選收聽最新一集《尚恩帶你上車》，深入瞭解BMW M3的前世今生。
在最新一集《尚恩帶你上車》節目中，邀請到16年車媒經歷、《2GameSome有車賞》執行長「小葉」葉毓中一起來討論BMW M3的演進歷程，並提到M3具備哪些M-Car的正宗特色、以及各代M3的優點，不論是老車迷或新朋友，都能馬上了解M3到底強在哪。
葉毓中提到，M3並不是BMW M部門最先推出的性能車，相較於M1、M6與M5都比較晚，但1986年初代M3 E30卻奠定了「Ｍ-Car該有的樣子」，像是：雙門車型、曲線瓶車身線條、前後爆龜輪拱與緊湊型尺碼等，尤其是經典的「曲線瓶車身」更消失在後繼車款，並且車格也越來越大，直到近期的M2反而才比較符合最初M3的特色。
▲1986年的初代E30 M3奠定M-Car基礎，迄今狀況好二手價還在200萬元以上。 （圖／資料照、BMW）
小葉表示，在台灣500萬內、中古性能車市場中，有兩款神獸非常保值，一款就是E30 M3，狀況好二手價都還有200萬以上水準，另一款則是保時捷911，都是以經典特色在車迷心中具有不可抹滅的地位。
而第2代M3 E36則是在1992年亮相，當時搭載BMW招牌的S50 3.0升直6引擎，並分為美規240匹、歐規286匹以及小改款後的S52 3.2升321匹版本。這一代E36 M3也是首度出現4門車型，不過在外型上則比較保守，甚至與一般車型相差不多，也成為車友間「扮豬吃老虎」的趣事。
▲第2代E36 M3首度提供4門房車車型，同時在美規無引擎號碼下，讓不少車友換裝引擎扮豬吃老虎更輕鬆。
葉毓中分享，第2代E36 M3在提供4門車型下更容易讓大家親近，並且當時有不少美規車型，在美規車型沒有引擎號碼下，車主們可以輕鬆更換引擎，因此更無法得知這代3系列的「腹內」是什麼。不過也由於第2代 E36 M3沒有初代M3的經典特色，因此在二手市場上也不比E30 M3好，甚至引擎、變速箱還比整台車還值錢。
其他後續還有4個世代的M3，並且各有其特色，至於如何演進到現在最強的M3 G80世代，都將在最新一集《尚恩帶你上車》節目中分享。
▲後續還有E46 M3、一直到最新G80 M3的精彩分析，都會在最新一集《尚恩帶你上車》節目中揭露。
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