▲C_Two和Taycan Turbo S直線對決。（影片來源：Rimac）
編輯／JOE
號稱從靜止到破百加速只需要1.85秒的Rimac C_Two電動超跑，如果對上保時捷（Porsche）Taycan Turbo S，會擦出什麼樣的火花呢？Rimac創辦人兼執行長Mate Rimac近期駕駛了C_Two和Taycan Turbo S來場直線對決，而且這部C-Two還不是最終版本，性能並未完全發揮，不過其實Rimac和保時捷關係不淺，未來更有緊密合作的可能。
▲Rimac C_Two（上）以及保時捷Taycan Turbo S（下），Rimac創辦人兼執行長Mate Rimac也現身。（圖／翻攝Rimac）
Rimac C_Two電動超跑開出150輛限量預售名額，一直到今日C_Two電動超跑都尚未正式交車，不過根據最近釋出的影片，看來好消息近了，也讓等待3年的150位車主終於準備迎來價值210萬美元（約新台幣5,864萬元）的電動超跑。
從影片中的實測數據可以看出，C_Two從靜止到時速破百耗費2.42秒，雖然不如官方最先宣稱的1.85秒，但從靜止到加速突破209km／h實測為5.81秒，另外400公尺直線加速不到9秒就可以完成，這樣的性能已經相當逼人，更何況C_Two車上除了Mate Rimac、還有攝影師坐在副駕駛座。
▲轉成Sport模式的尾翼變化。（圖／翻攝Rimac）
保時捷Taycan Turbo S搭載2具電動馬達、並配有Overboost超增壓模式，最大馬力750匹／107公斤米扭力峰值，對比Rimac C_Two的4具電動馬達、1,888匹／234.5公斤米超驚人輸出，直線加速比賽開始Taycan Turbo S起跑就領先，但是馬上被C_Two超過而且海放。
當然也許會有人提到Taycan Turbo S和 C_Two連售價都是在不同等級，怎麼能拿來比較？不過現役「市售」性能電動跑車，撇除還沒交車的C_Two，Taycan Turbo S自然是會被當作挑戰對象的指標性車款。Mate Rimac更提到影片中的這部C_Two還在測試，距離真正交付給車主的最終版還有一些差距，包括沒有彈射起步的設定、性能表現也只有最終版的85％～90％等。
▲起初Taycan Turbo S有小幅領先 C_Two，被超過後當然就只能看著對方的車尾燈了。（圖／翻攝Rimac）
不過未來說不定保時捷能在電動車領域上獲得大幅度的進展，保時捷目前持有持有Rimac 15.5％的股份，未來倘若順利將Bugatti賣給Rimac，那保時捷的股份佔比將會提升到49％，如此雙方的合作將會有更進一步的發展。
Rimac C_Two電動超跑
車身：4,750mm、1,986mm、1,208mm，軸距2,746mm
車重：1,950公斤
動力：4具電動馬達／AWD驅動
輸出：1,888匹／234.5公斤米
極速：412 km／h
售價：210萬美元（約新台幣5,864萬元）
數量：全球限量150輛
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