▲雖然單從這張照片來看，粉紅泰迪熊十分明顯，不過實驗結果卻有駕駛對這隻熊完全沒有印象。（圖／翻攝IIHS）
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開啟智慧駕駛輔助系統後，駕駛是否有在觀察路況、還是坐在駕駛座上放飛自我。此實驗挑選台灣人最愛的賓士C300並找來31位駕駛，在開啟Level 2智慧駕駛輔助系統情況下，到底有多少人注意到粉紅大泰迪也在高速公路上奔馳？
▲實驗採用2019年式賓士C300並配備智慧駕駛輔助套件 （代碼23P）。（圖／翻攝賓士）
提到IIHS（高速公路安全保險協會）首先聯想到的是撞擊測試，但這回IIHS卻提供了一個有關泰迪熊的新研究數據，將粉紅色大泰迪熊綁在車尾，然後觀察駕駛多久會注意到這毛絨絨的玩偶，差點以為這難道是在測量視力？
這項泰迪熊研究計畫分成3組、共31位駕駛，實驗的車款為2019年式的賓士（Mercedes-Benz）C300並配備賓士智慧駕駛輔助套件 （代碼23P），地點選在美國馬里蘭州I-70高速公路上行駛約1小時。第1組駕駛熟悉該輔助系統並使用，第2組則是不熟悉Level 2輔助系統、但全程開啟的駕駛，第3組則是自行駕駛、同時也不熟悉賓士這套駕駛輔助套件的用法。
▲賓士23P智慧駕駛輔助套件 ，包括DISTRONIC智能定速測距輔助、智能轉向輔助、主動車道維持輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識、PRE-SAFE PLUS主動後方安全防護、PRE-SAFE主動安全防護。（圖／翻攝賓士）
實驗過程中，背著泰迪熊的汽車會超車駕駛3次且在駕駛前方停留30秒，為了彰顯泰迪熊奇特的存在，IIHS研究人員還特別幫粉紅色的泰迪熊穿上螢光黃的外套，增加辨識度以及記憶點。
結果發現第1組的受測駕駛們有發現巨大泰迪熊，同時對於超車的次數還比其他2組記得更清楚。不會使用智慧輔助駕駛系統的第2組駕駛，多半無法記得超車次數甚至連泰迪熊出沒的印象都感到模糊，至於不熟悉智慧輔助駕駛系統同時也沒有開啟的第3組受測者，注意到泰迪熊超車的頻率比第2組更高。
▲熟悉且會使用智慧駕駛輔助套件的駕駛更有餘力關注路況及周遭。（圖／翻攝賓士）
IIHS計畫研究人員 Alexandra Mueller表示，雖然用泰迪熊來作實驗看起來很滑稽，但卻能實際觀察到智慧輔助駕駛系統對於駕駛專注力的影響，雖然此計畫的樣本數不多，但仍能當作一項參考，畢竟目前還無法實現完全自動駕駛，所以這方面的研究和行車安全仍有必要持續注意。
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