記者張慶輝／桃園報導
國內機車龍頭KYMCO光陽在上個月底首度發表全新機種「KRV」之後，旋即引發車迷熱烈討論，畢竟近年來「白牌旗艦級距」各廠打得火熱，儘管Racing S配備仍算高端，但這些後進新對手個個來勢洶洶，讓光陽決定展開全新機種的開發工作，而從KRV的各方面來判斷，不難看出光陽這次目標很明確：「殺爆四方」！
▲KYMCO光陽KRV正式露面後，旋即引起廣大車迷的熱烈討論。（圖／記者游鎧丞攝，以下同）
▲無論是配備或科技，KRV都有顛覆白牌級距的能力與野心。
在KRV身上，不難看出光陽的野心有多大，除了外型以當前玩家喜愛的「運動休旅」為基礎外，諸如前後LED照明、裸把、水冷引擎等主流配備也全部給好給滿；更重要的是，KRV還有著2項對手完全難以企及的獨家配備，那就是沿襲AK550而來的「固鎖式引擎與鋁合金後搖臂」、以及「TCS循跡控制系統」，可以說這2項配備是讓對手看不到KRV車尾燈的關鍵，就連重機都不見得會有。
▲頭燈組內整合了LED導光條日行燈，低調內斂中又帶有強烈殺氣；除了全車均採LED照明，方向燈更用上流水式動態攝定。
先從外型看起，有稜有角的車頭配上LED導光條日行燈，讓KRV有著如狩獵動物的兇狠目光，同時方向燈也用上「流水式」動態設定，車側兩邊下方均有導流孔，除了是讓水冷排／傳動組有更好的散熱效果，也頗有幾分超跑的氣勢；而鋁合金搖臂本來就是很顯眼的存在，光陽又透過短翹的排氣管、與類似重機短牌架的車尾設計，讓這個特色更加突出，同時也以線條簡潔的內土除，在不破壞視覺效果下確保積水土石不亂噴。
▲從車側看過去，肌肉線條與短翹排氣管更突顯出運動姿態，尾燈同樣具有高辨識度。
在配備方面，KRV也維持高水準演出，儀錶板採高反差數位高反差顯示，具有時速里程、引擎轉速、油量、水溫、電壓與時間等資訊，前置物箱上方則有充電埠，座墊下車箱空間造型有別以往，雖然前後長度不算長，但深度頗驚人，應付日常通勤綽綽有餘，另外高規車型除了有TCS循跡系統外，還有Keyless免鑰匙系統，也是相當便利的實用科技配備。
▲儀錶板採高反差數位顯示，車廂造型不長但非常深，通勤與輕旅行已足敷使用。
這回光陽選在桃園大魯閣卡丁車場舉辦KRV與DT-X 360的媒體試駕，過去其他同級競品也多選在此進行發表試駕，所以很容易就能感受到各車款的特性差異；KRV從發動開始，短翹管傳來的渾厚排氣聲浪，就有著不錯的辨識度，轉下油門起步時，也能感受到175c.c.水冷4V引擎帶來16.5匹的充沛動力，還有PTM傳動系統的綿密接合感，車速提高之下推力也是源源不絕，在後直道底甚至能輕鬆催到表速破百，這是過去在他牌車款上不曾見過的數字。
▲傳動箱位於車身右側，水冷排則是在左側，這兩者與引擎都是固定鎖附在車架上。
當然真正的重頭戲，還是2項獨家配備帶來的優越操控，由於KRV的引擎與變速系統是固定鎖附在車架上，意味著後輪上下擺動時，所需承擔的重量少了許多，同時配合鋁合金搖臂的輕量化與高剛性，可以說KRV完全跳脫同級對手的操控表現，進出彎道時既有靈活的車身動態，又能明確感受到後輪穩穩貼在地面上，即使路面狀況改變，清晰的回饋也能讓騎士充滿信心，完全顛覆常人對白牌速克達的想像。
▲後搖臂要帶動的重量大幅減少後，操控感受完全不同於一般白牌速克達，非常靈活且安定。
近年話題最夯的ABS防鎖死煞車系統，KRV當然也列為標配，但更神的是竟然連TCS循跡控制都給了，這項配備主要是在當路面濕滑、或駕駛「油門」操控不當，後輪因動力過大、抓地力降低而打滑時，會自動介入減少動力輸出，避免打滑持續加劇，可以理解為「油門的ABS」；雖然試駕當日沒有逼到這麼極限，加上前後13吋輪胎提供不錯的抓地力，但這些安全配備永遠都是「用1次就回本」！
▲撇除價格高不可攀的特殊車款，KRV是目前主流白牌中唯一具有TCS循跡系統的新車。
儘管至今光陽仍未公布KRV的最終售價，不過已經有大批車迷迫不急待搶先訂車，也確實讓對手們感受到不小的壓力，畢竟就算不看價格，KRV的豪華配備與越級科技下放，的確有著讓白牌級距徹底洗牌的強大破壞力，相信在更多車迷實際試乘過、以及明年第1季正式開賣後，會再度引起一波話題高潮。
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