▲現今市售新車蔚為主流的盲點警示系統，日前在網路也掀起一波「有用／無用」的爭論。（圖／翻攝自車廠，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
綜觀現行市售新車，不少車廠紛紛導入了所謂的盲點警示系統，透過雷達或是影像偵測，提醒駕駛左右兩邊是否有無來車，藉此避免駕駛因視覺死角所可能產生的撞擊意外事故；不過該項配備到底有沒有用，日前在PTT也掀起一番正反殊異的討論；有人認為開車轉彎前會轉頭看就好了，但也有網友表示，既然都稱之為「盲點」警示，就代表是視線的「死角」了，何況頻頻回頭要是前方出現突發狀況，這樣還來得及應變嗎？
▲目前盲點偵測系統已廣泛運用在不少市售新車當中。
誠如先前所述，針對盲點偵測系統，日前便有人在PTT車版PO文表示，盲點警示系統要是範圍設定太大，路邊整排停車就整路都會逼逼叫；反之範圍設定太小，後方來車距離要很近才會做動；與此相比，轉個頭靠肉眼判斷反倒還比較實際；如此論述隨即也掀起了一波討論熱潮。
針對這樣的言論，也有一派「盲點警示系統擁護者」表示，轉頭喬角度消盲區所耗費的時間（不管秒數長短），當下就要賭前方不會出現有任何突發狀況；同時要是與前方車距拉太大，就會有汽車、機車插進來，反倒會出現一些不可掌握的突發狀況；盲點警示系統的好處在於，可以在先打燈的條件下，過濾掉大多數狀況，真的有必要最後再轉頭快速確認就好；何況有時候後方來車要是車色偏黑、沒開燈再加上天色昏暗，就算回頭看也看不到什麼東西，這時候要是盲點警示系統能夠先幫你掃過一輪不是很好嗎？
▲對盲點警示系統持正面肯定的網友更表示，盲點系統對交通最大的貢獻，就是讓駕駛記得在轉彎前要先打方向燈。
岔出來談一下，不說你可能不知道，首度將盲點警示系統導入市售新車當中的車廠，便是向來致力於行車安全科技開發的瑞典坦克Volvo；早在2005年，該車廠便以BLIS為名推出該項科技；在有效降低因視覺死角所造成的意外事故後，也廣泛受到其他車廠看重，遂成為目前蔚為風行的必備安全科技。
當然，對於一般消費者來說，車用安全科技越豐富當然越好，倘若搭配正確的開車習慣，自然能夠大幅提昇出門在外的安全防護；要是消費者真的篤信「肉眼判斷才是最精準的」，不妨也可以在既定的後視鏡片上，另行追加一片小型的凸面鏡，也可以另行以肉眼掌握到後方盲區路況，進而降低意外事故的發生機率。
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