獨具魅力的「零距離」4門跑車 BMW M235i Gran Coupe試駕體驗

▲BMW M235i GranCoupe試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲BMW最小型4門跑車2系列Gran Coupe在流線身型設計下可說是吸引不少人目光。(圖/記者林鼎智攝,以下同)

記者林鼎智/綜合報導

作為BMW最小型4門跑車,新2系列Gran Coupe(以下簡稱2GC)在承襲8系列Gran Coupe的設計美學下可說是吸引不少人目光。儘管BMW在換搭UKL前驅模組化平台、並將M Performance車型以2.0升4缸渦輪取代過往3.0升直6引擎後,讓不少「本格操駕派」有些意見,但不論就市場趨勢或大馬力車款的駕駛容易度上,都有助於擴大目標客層。

BMW M235i xDrive Gran Coupe:260萬

▲BMW M235i GranCoupe試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲試駕車為M Performance版本的M235i xDrive Gran Coupe,售價為260萬。

此次試駕的M235i xDrive Gran Coupe在車頭視覺上與M135i極為相似,前保桿造型在M Performance套件下具有導流孔設計,並在導流飾版、水箱護罩外框、後視鏡蓋等處以鈰灰色進行點綴,加上視覺效果突出的3D立體網狀格柵、大開口蜂巢式下氣壩與黑色下擾流,讓這款小型M Performance 4門跑車更加亮眼。

▲BMW M235i GranCoupe試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲BMW M235i xDrive GranCoupe試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲BMW M235i GranCoupe試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲M235i在導流飾版、水箱護罩外框、後視鏡蓋等處以鈰灰色進行點綴,車尾後方則與BMW X4、X6休旅車型相似,十分耐看。

走到車旁,M235i印入眼簾的有鮮藍色M款煞車系統(前4活塞、後單活塞)、18吋5幅雙肋輪圈(225/45 R18,輪胎為普利司通T005失壓續跑胎),並在流線的車頂斜背線條、上揚延伸的鈑線摺痕、懸浮式黑色窗框搭配下盡顯曲線;後方則採L型細長LED尾燈、後行李廂擾流鴨尾、雙邊單出矩型尾管與後葉子板通風口,壯碩厚實的車尾視覺乍看之下與車身尺碼有些違和、甚至跟BMW X4、X6等休旅車型十分相似,但看久了卻非常順眼,私心認為是2GC車系的外觀獨到之處。

▲BMW M235i GranCoupe試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲BMW M235i GranCoupe試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲M235i採鮮藍色M款前4活塞、後單活塞煞車系統、18吋5幅雙肋輪圈,車尾部分則有後行李廂擾流鴨尾、雙邊單出尾管。

M235i的車室則具備BMW新世代虛擬座艙設計的出色水準,不論是雙10.25吋數位儀表/中控螢幕、M款運動化方向盤、M款跑車化座椅、M縫線安全帶、專屬車側踏板等,都展現豪華品牌的應有表現。實際入座後,M跑車化座椅的包覆性、M運動化方向盤的厚實握感,加上略帶戰鬥的著坐點設定,一上車便能感受到滿滿的跑格氛圍。

▲BMW M235i GranCoupe試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲BMW M235i GranCoupe試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲M235i配有M款運動化方向盤、M款跑車化座椅,同時在M運動化轉向系統下跑格相當濃厚。

科技配備上,新2GC標配BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助系統,包括自動倒車輔助、ACC主動定速巡航、AEB自動急煞輔助、盲點偵測、車道偏離警示、後方防撞警示等皆全數搭載,同時在iDrive 7.0系統下,也具備無線Apple CarPlay、手勢操控等功能。

▲BMW M235i GranCoupe試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲BMW M235i GranCoupe試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲BMW M235i GranCoupe試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲在雙10.25吋數位儀表/中控螢幕與iDrive 7.0系統下,M235i具有無線Apple Carplay、手勢操作等便利功能,後座的頭部空間雖然有壓迫感,但可透過選配全景天窗稍稍改善。

作為8系列/6系列/4系列Gran Coupe 4門跑車新成員,2GC確實較原本僅有的Coupe雙門車型來得實用,不過在2,670mm的軸距與斜背車頂設定下,後座的頭部壓迫感較為明顯,當然這點對目標客層來說並非首要考量,不過若能透過選配全景天窗(選配價$70,000元)來稍稍改善也不失為一個方法。

▲BMW M235i GranCoupe試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲BMW M235i GranCoupe試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲M235i搭載BMW集團廣泛使用的B48 2.0升直列4缸渦輪引擎、Steptronic運動化8速手自排,最大馬力為306匹/45.9公斤米扭力。

動力配置上,M235i搭載BMW集團廣泛使用的B48 2.0升直列4缸渦輪引擎,與其他前驅平台的M Performance車型(如M135i、X2 M35i)相同,在經過原廠優化並搭配Steptronic運動化8速手自排變速箱後,具有最大馬力306匹/5,000rpm、最大扭力45.9公斤米/1,750rpm,原廠0-100km/h加速成績為4.9秒。

▲BMW M235i GranCoupe試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲M235i具有沉穩內斂的駕駛調性,同時在短軸距、306匹大馬力輸出下,具有好上手的駕駛門檻。

實際駕馭下,M235i Gran Coupe與先前試駕過的M135i有著明顯不同的駕駛感受,如果說M135i較偏向輕快、躁動的調性,那麼M235i Gran Coupe則可說是沉穩內斂了,這不僅是因為車重多了45公斤,也與車尾多了一截有關。在同樣xDrive 4驅配置且激烈操駕的情況下,M235i GranCoupe可讓駕駛在過彎時更容易掌握車尾動態,並且保有短軸距的俐落特性,雖然在樂趣上可能較過去純後驅減少,不過換來的是更容易上手、與更多的駕駛信心。

▲BMW M235i GranCoupe試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲M235i Gran Coupe在Comfort一般模式時,低速補油會有些微遲滯現象,私認為切換至Sport模式比較好開。

動力踩踏上,M235i Gran Coupe在Comfort一般模式時,低速補油會有些微遲滯現象,輸出力道會在踩踏後延遲湧現,相較之下反而會覺得Sport模式比較恰當。另外,在原廠同樣配置失壓續跑胎的情況下,M235i Gran Coupe的車室隔音表現明顯較掀背車型的M135i出色,尤其是來自車尾後方的噪音最為明顯,不過相對來說也阻絕車室內一些排氣聲浪,對長途駕駛而言較為友善。

▲BMW M235i GranCoupe試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲雖然與M135i同樣配置失壓續跑胎,但M235i Gran Coupe的車室隔音明顯出色許多。

M235i同樣配備M跑車化電子懸吊,除去失壓續跑胎的硬胎壁特性,這套電子懸吊系統不論在支撐性、舒適性與濾震效果上都相當出色。整體而言,M235i Gran Coupe可說是進入M-car的先修班,不僅有著斜背跑車的優美身型、4門實用空間、跑車無窗框設計等吸睛亮點,在306匹馬力、4輪驅動輸出設定下,也具備著好上手、更貼近一般大眾的優勢,售價上雖然比M135i貴了12萬,但對於喜愛4門跑車、並在乎外型/隔音表現的客群來說,M235i Gran Coupe可說是極富魅力的存在。

▲BMW M235i xDrive GranCoupe試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲對於喜愛4門跑車、並在乎外型/隔音表現的客群來說,M235i Gran Coupe可說是極富魅力的存在。

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