▲此次試駕車款為大改款BMW M135i xDrive，售價為258萬。（圖／記者林鼎智攝，以下同）
記者林鼎智／桃園報導
隨著第3代BMW 1系列（F40）到來，也象徵這款後驅掀背車走向前驅／4驅配置，而此次《ETtoday車雲》試駕的車款更是新1系列中最具性能熱血的M135i xDrive，究竟這代2.0升4缸渦輪與前代後驅M140i有何不同，請看以下試駕內容。
●BMW M135i xDrive：258萬
▲記者個人認為新M135i的車尾設計相當好看，不僅更加大器、也成功凸顯這部性能鋼砲的運動跑格。
新M135i的車頭略為圓滑，搭配更為放大、且一體成型的雙腎型水箱護罩，乍看之下與跨界休旅X2有點相似。不過從前保桿的導流氣孔、LED頭燈造型、M Sport套件及鈽灰飾版鋪陳下，讓M135i的車臉視覺在品牌陣容中也有著不錯的辨識度。
▲M135i車頭乍看下與X2神似，但具有一體成型雙腎型水箱護罩、鈽灰飾版。
車側方面，M135i的無窗框設計結合前低後高的鈑線收合、225/40 R18 M款5幅雙肋鋁圈、M款鮮藍塗裝煞車套件，以及畫龍點睛的M款車側徽飾、鈽灰後視鏡蓋，皆展現出不少細節處的堅持。
▲M135i為225/40 R18輪胎規格，並配置普利司通T005失壓續跑胎，下圖為鈽灰色後視鏡蓋。
至於車尾則是此次改款記者私心最愛的部分，導光型LED尾燈與更加厚實的掀背尾門，加上M款擾流尾翼、100mm大口徑左右雙出尾管，使M135i的氣勢明顯提升，具有更濃厚的鋼砲視覺。
▲M135i採導光型LED尾燈，並在M款擾流尾翼、100mm大口徑左右雙出尾管下具有更濃厚的鋼砲視覺。
艙室方面，M135i也導入品牌最新iDrive 7.0全數位虛擬座艙設計，包括雙10.25吋數位儀表、中控螢幕，並具有BMW Connect互聯駕駛服務。同時M135i的內裝也以Dakota真皮材質包覆，結合握感極佳的M款方向盤、包覆性出色的M款桶型跑車座椅，一入座就能讓駕駛感受到最直接的熱血氛圍。
▲M135i採雙10.25吋數位儀表、中控螢幕，並具有握感極佳的M款方向盤、包覆性出色的M款桶型跑車座椅。
另外，雖然M135i的軸距比前代縮短20mm，但在短車頭設計下，整體車室空間則明顯寬裕許多，記者178公分進入後座並不會感到憋手憋腳。同時M135i的後座也設有冷氣出風口、2具Type-C充電埠，並具有電動尾門、380-1200公升的後李廂空間，在實用性上明顯提升。
▲M135i雖然軸距較上一代縮短20mm，但車室空間卻有感放大，同時後廂更具備380-1200公升的表現。
作為4驅性能車款，M135i搭載BMW集團最強的B48 2.0升直4汽油渦輪引擎，並在UKL模組化平台下，從先前的縱置改為橫置擺放，結合口碑出色的Steptronic運動化8速手自排變速箱，最大馬力達306匹／45.9公斤米扭力，並具有0-100km／h加速4.8秒的猛爆表現。
▲M135i搭載BMW集團最強的B48 2.0升直4汽油渦輪引擎，最大馬力為306匹／45.9公斤米扭力。
▲Steptronic運動化8速手自排變速箱換檔迅速、直接，一直都有不錯的口碑。
▲切換到Sport模式下，只要踩緊煞車與油門，就能使用彈射起步功能。
動力感受方面，相較於X2 M35i，這具B48引擎放在車重僅1,525公斤的M135i上更顯衝勁十足，貼背感與聲浪表現也更為直接。另外，在4輪驅動與ARB防滑控制、DSC動態穩定等電控系統加持下，M135i也大幅降低駕駛技術門檻，即便在彎中大腳補油，也能具有穩定的車身動態，簡單來說，就是一部非常好上手的性能鋼砲。
▲在M135i較輕的車重下，這具B48引擎給予的貼背感更加強烈。
駕駛調性方面，M135i也與前代後驅M140i明顯有別，尤其在肩負轉向與動力輸出下，激烈操駕時仍可感受到M135i的前軸負荷較重，並且在過彎時的車輛重心也明顯不同。
▲在4驅、短車頭設計下，新M135i的駕駛調性與前代後驅M140i截然不同，但換來更好的實用性與親近性。
至於乘坐感受上，M135i的M跑車化懸吊可依不同駕駛模式調整軟硬，不過在原車配置的普利司通（Bridgestone）T005失壓續跑胎下則稍嫌硬朗，抓地表現也還有進步空間，建議熱血車主日後可更換性能跑胎，享受更多駕馭樂趣。
▲新M135i xDrive可說是一部可日常通勤代步、並輕鬆享受駕馭樂趣的性能鋼砲。
總結來說，新M135i xDrive雖然從後驅改為4驅，但在各項表現方面也更加均衡，不再只是過往Fun Car定位，在精進外型、提升實用性、完善安全配備與「好上手」的享受駕馭樂趣下，無疑是非常平易近人的M Performance車型。
▲M135i的產品實力更加全面，不僅一般人好上手、並在稅制級距上也很有吸引力。
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