▲日本Honda傳出將在今年8月正式停產Civic四門版車型。（圖／翻攝自Honda，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
消費者相當熟悉的Honda「喜美」Civic，自2016年退出國內市場以來，相信仍有不少人始終癡心等待Civic重返的那一天；不過隨著日本母廠已經宣布，將在今年8月正式停產日規Civic四門版，等同也讓喜美回歸台灣市場更顯困難重重……。
▲日本Honda日前針對當地市售新車編制進行了規模不小的調整。
認真說起來，現行10代目的Honda Civic一直到了2017年才有「逆襲」日本主場的機會，並在2020年1月才跟進導入小改款車型，日本則是同步編列四門Sedan、五門掀背Hatchback、性能Type R等車型；值得一提的是，除了四門Sedan車型是日本Honda原汁原味自主生產的之外，其餘兩款版本都是採英國進口導入。
但殘酷的是，在市場仍為SUV、CUV兩款車型雙雙壟斷的態勢下，相較於同級競品，Civic並未增列日本消費者「偏好」的油電Hybrid動力，再加上定價相對較高，一直以來在日本銷售表現都未若想像中理想；也因為如此，考量到產線升級及產能分配等因素，日本Honda便宣布將自8月起全面暫停境內Civic四門版車型的生產作業，在保留五門掀背版以及Type R性能版的前提下，等待新世代車型大改款的到來。
▲至於Honda Civic重返台灣市場一事，這幾年一直都有正反不一的討論。
回到台灣市場，採國產化方式生產販售的Civic（9代目）於2016年5月宣告停售以來，其重返台灣一事向來都是車界熱議的大事；然則一如先前所述，隨著市場重心逐步轉移至SUV、CUV車型，Civic其位處的四門房車級距，其帶來的營收利潤已不若過往如此明顯，同時再加上導入模式進口／國產未定，進而讓Civic能否回歸台灣市場仍是未知數；雖說早些時候曾傳出，台灣Honda有意以國產方式重新引進Civic四門版車型，但隨著日本母廠已宣告停產／停售，連帶也讓喜美「在台重生」一事，更增添了不少難度。
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