▲外媒日前實際評測Honda CR-V油電版，但結果似乎不甚讓人滿意。（圖／翻攝自Honda）
記者游鎧丞／綜合報導
或許是為了挑戰TOYOTA RAV4的不敗神車地位，Honda趁著本次美規CR-V新年式更新工程時追加了全新油電車型；然則為Honda寄予厚望的這款戰略作品，在外媒「Ars Technica」實際試駕過後，整體油耗表現反倒與TOYOTA RAV4有一段明顯落差；外媒更直言CR-V油電版讓人相當失望（gets highly disappointing）。
▲當中最讓外媒感到失落的，莫過於CR-V油電版的平均油耗表現。（圖／截圖自Ars Technica）
既然都作為Honda意欲挑戰TOYOTA RAV4神車地位的戰略作品，想當然爾CR-V油電版在平均油耗的表現上，自然不能太過差勁；根據原廠所提供的資訊來看，Honda CR-V採用Sport Hybrid e+技術，透過2.0升自然進氣汽油引擎搭配兩組鋰離子電池電動馬達架構，並援引更具效率的電壓控制單元、水冷機構、CVT無段變速箱，造就出優異的油耗表現。
但一如先前所述，外媒「Ars Technica」在美國華盛頓市區實際進行路測後，CR-V油電版實則僅繳出了12.75km/L的平均油耗表現（車內行車電腦則顯示為14.7km/L），如此數據不僅難以呼應身為油電車款的既定身份，同時更難以與首要對手TOYOTA RAV4相互拼搏。
▲除了油耗表現外，外媒指出CR-V油電版在人機界面有可供加強的地方。（圖／翻攝自Honda）
外媒「Ars Technica」也指出，CR-V油電版所採用的多媒體資訊系統，在使用介面及回饋反應速度等設定上皆不盡人意；倘若沒有使用Android Auto或是Apple CarPlay等連機功能的話，CR-V油電版的整體人機界面並沒有想像中便利。
但「Ars Technica」補充說道，CR-V油電版在整體空間規劃上，仍有相當不俗的優勢展演；多元化的置物空間，優異的行車視野，都是其讓人印象深刻的亮點所在；然則這類亮點在一般燃油車型早已忠實詮釋，似乎無法成為消費者選購油電版本的誘因；也因為如此，難怪外媒會直言CR-V油電版是一台「讓人感到失望」的作品了。
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