記者張慶輝／綜合報導
《ETtoday車雲》日前報導，Gogoro近期大動作嚴抓使用「騎到飽」費率的外送員，理由是合約規定禁止商業使用，當時Gogoro官方向記者回應，對違約車主皆有緩衝期，不過近期許多車主收到Gogoro的通知信，指出自5月10日起將不再寬限，只要有商業行為，無論距離一率轉為商用方案並收取違約金，此信一出即刻引起大力反彈，更有不少車主決定賣車退坑。
▲Gogoro近期發出通知信，宣布5月10日起只要騎到飽車主有商業行為，無論距離一率強制轉費率並收取違約金。（圖／資料照）
▲疫情影響使得更多人加入外送員行列，其中也有不少Gogoro車主。（圖／資料照）
儘管大動作嚴抓騎到飽外送員引發熱議，不過Gogoro並未因此軟化，近期發給車主的通知信中，再次強調為維護用戶的公平使用權益，商業用途的行為「包括但不限於」快遞業、物流業、租賃業（長租／短租）、客運載客服務、民宿業、餐飲外送服務等用途，在5月9日前轉至商用資費可免收違約金，但5月10日起只要舉證用戶有商業行為，無論騎乘公里數，都會直接強制轉商用費率，並收取最高萬元的違約金。
▲Gogoro近期嚴抓使用騎到飽費率的外送員騎士，要求其轉換至差距極大的商用資費。（圖／資料照）
商用資費月租為799元，每月有600公里基本里程，若超過1,600公里，以下每公里收1.5元、以上為每公里2元。先前《ETtoday車雲》即計算過，若以每月2,000公里計算，商用資費會比騎到飽多付2,200元，也比普通汽油機車多付1,991元，昂貴的計價方式明顯不合理，同時沒有電池遺失損壞賠償豁免，要是有任何意外，單具電池價格為25,000元，對車主來說負擔差異極大。
▲商用資費不僅費率高得不合理，也不包括電池損壞遺失賠償豁免，要是有個萬一2顆電池就得賠上5萬。（圖／資料照）
雖說外送員車主的確「違約」在先，不過有網友指出，買車時與Gogoro簽訂的合約多達17頁，很難有人會認真看每一項條約；也有車主購車時向業務確認能否跑外送，得到的答案是「超過1,600公里時，寄幾張出遊照給客服就好」，與現在只要有商業行為就直接求償有極大落差，且「包括但不限於」的帝王條款，也被網友質疑Gogoro未來會不會把更多行業、如「業務員」也算進去，乾脆先賣車以免夜長夢多。
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