Gogoro騎到飽禁商用「外送員遭罰萬元」!官方:已給緩衝期

▲Gogoro騎到飽禁商用「外送員遭罰萬元」!。(圖/記者林敬旻、張慶輝攝)

▲Gogoro近期開始嚴抓「商業用途」的外送員騎士,追償近萬元的違約金並強制更改費率。(圖/資料照,記者張慶輝合成)

記者張慶輝/綜合報導

Gogoro電動機車自2015年推出以來,有別於一般機車「沒油就加油」,一直都是採類似電信商的「月租模式」,近年來機車外送業興起,也有許多車主加入外送員行列,卻有騎到飽費率用戶近期遭Gogoro求償違約金,並將資費改為商用方案,讓許多車主大罵「吃到飽根本喊假的」,對此Gogoro也做出回應,強調一切都是為了維護廣大使用者的權益,且已經有給予勸導和緩衝期,並非直接開罰。

▲Gogoro推出第3代GoStation、自由省方案。(圖/記者林鼎智攝)

▲Gogoro的騎到飽費率每月為899元,若連續2個月超過1,600公里會被判定為商業用途。(圖/資料照)

為了滿足各種騎士的用量需求,Gogoro的月租採公里數作為級距區隔,超出基本里程數後再加收費用,對於高用量騎士,則有「騎到飽」方案,不過合約中有載明「不得作為商業用途」,同時連續騎乘2個月超過1,600公里時,Gogoro客服會要求車主出示「非商業用途證明」,過去只要附上幾張出遊照即可,但近期Gogoro卻硬起來嚴抓外送員,讓從事相關行業的車主叫苦連天。

▲台北市美食外送司機產業工會籌備會,food panda熊貓外送員抗議。(圖/記者林敬旻攝)

▲騎乘Gogoro的外送員不僅會被求償違約金,費率也會被改為商用方案,增加不少負擔。(圖/資料照)

對此Gogoro官方也向《ETtoday車雲》表示,Gogoro Network是屬於共用平台,必須維護所有用戶使用電池的權益與公平性,針對從事商業行為卻未選擇正確方案的用戶,會先給予勸導及協助轉用商用資費,若用戶不予理會,才會強制轉移方案並收取違約金,目前多數在網上反應的車主皆是過了緩衝期,才會收到收取違約金通知;同時Gogoro官方也指出,除了透過連續2個月1,600公里的方式判斷商業行為外,也會透過外部檢舉方式來判定,證實「互咬」的可能性確實存在。

根據Gogoro官網上的資訊,商用資費方案月繳799元,每月有600公里基本里程,超過的部分1,600公里內每公里收1.5元,超過則是2元,同時沒有電池遺失損壞賠償豁免;若以每月2,000公里計算,商用方案共需繳納3,099元,明顯比899元的騎到飽方案高出許多,且目前油價正處於低點,一般125c.c.機車以每公升跑35公里計算,每月油錢也僅要1,108元,更突顯高額費率的不合理。

▲加油站,中國石油,中油,油價,加油,機車。(圖/記者張一中攝)

▲即使以一般機車的油錢計算,也比商用方案便宜不少。(圖/資料照)

Gogoro大動作嚴懲外送員,也引發網友的熱烈討論,有網友認為「騎車上班每月超過1,600公里算不算違規?」、「加油站哪會管是自用還是商用」指Gogoro難以界定商業行為,但也有網友認為「合約不看清楚,被罰活該」、「都是外送員把電池換完,害得其他人換不到滿電的電池」認為Gogoro照規定走並沒有錯,正反兩方在網上激烈論戰。

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