▲Gogoro近期開始嚴抓「商業用途」的外送員騎士，追償近萬元的違約金並強制更改費率。（圖／資料照，記者張慶輝合成）
記者張慶輝／綜合報導
Gogoro電動機車自2015年推出以來，有別於一般機車「沒油就加油」，一直都是採類似電信商的「月租模式」，近年來機車外送業興起，也有許多車主加入外送員行列，卻有騎到飽費率用戶近期遭Gogoro求償違約金，並將資費改為商用方案，讓許多車主大罵「吃到飽根本喊假的」，對此Gogoro也做出回應，強調一切都是為了維護廣大使用者的權益，且已經有給予勸導和緩衝期，並非直接開罰。
▲Gogoro的騎到飽費率每月為899元，若連續2個月超過1,600公里會被判定為商業用途。（圖／資料照）
為了滿足各種騎士的用量需求，Gogoro的月租採公里數作為級距區隔，超出基本里程數後再加收費用，對於高用量騎士，則有「騎到飽」方案，不過合約中有載明「不得作為商業用途」，同時連續騎乘2個月超過1,600公里時，Gogoro客服會要求車主出示「非商業用途證明」，過去只要附上幾張出遊照即可，但近期Gogoro卻硬起來嚴抓外送員，讓從事相關行業的車主叫苦連天。
▲騎乘Gogoro的外送員不僅會被求償違約金，費率也會被改為商用方案，增加不少負擔。（圖／資料照）
對此Gogoro官方也向《ETtoday車雲》表示，Gogoro Network是屬於共用平台，必須維護所有用戶使用電池的權益與公平性，針對從事商業行為卻未選擇正確方案的用戶，會先給予勸導及協助轉用商用資費，若用戶不予理會，才會強制轉移方案並收取違約金，目前多數在網上反應的車主皆是過了緩衝期，才會收到收取違約金通知；同時Gogoro官方也指出，除了透過連續2個月1,600公里的方式判斷商業行為外，也會透過外部檢舉方式來判定，證實「互咬」的可能性確實存在。
根據Gogoro官網上的資訊，商用資費方案月繳799元，每月有600公里基本里程，超過的部分1,600公里內每公里收1.5元，超過則是2元，同時沒有電池遺失損壞賠償豁免；若以每月2,000公里計算，商用方案共需繳納3,099元，明顯比899元的騎到飽方案高出許多，且目前油價正處於低點，一般125c.c.機車以每公升跑35公里計算，每月油錢也僅要1,108元，更突顯高額費率的不合理。
▲即使以一般機車的油錢計算，也比商用方案便宜不少。（圖／資料照）
Gogoro大動作嚴懲外送員，也引發網友的熱烈討論，有網友認為「騎車上班每月超過1,600公里算不算違規？」、「加油站哪會管是自用還是商用」指Gogoro難以界定商業行為，但也有網友認為「合約不看清楚，被罰活該」、「都是外送員把電池換完，害得其他人換不到滿電的電池」認為Gogoro照規定走並沒有錯，正反兩方在網上激烈論戰。
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