2458cc超大排氣量重機!凱旋「火箭3R」英國巡航車款試駕

 

圖文/Webike-摩托新聞

Triumph的巨大巡航車款「ROCKET 3R」在改版同時也將排氣量增加到2458cc,而且早在2019年年底就開始引進日本市場。以下,就由《Young Machine》的測試車手丸山浩,為大家徹底檢測這台獨一無二的英國巡航車款,究竟能夠帶來什麼樣的騎乘快感。  

【測試車手:丸山浩】不用介紹大家都認識,除了在摩托車賽事上有輝煌的戰績外,也曾經騎摩托車繞日本一圈,非常喜歡到處兜風旅行,他說從ROCKET 3可以聯想到美國車款以及大象?!

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不強求打開油門,重視低轉速的3缸引擎

Triumph的巨大巡航車款「ROCKET 3R」在幾乎是怠速的狀態下,即使只是連接上離合器而已,車體就會開始向前移動,如果在這個時候稍微打開一點點油門的話,更是會轟隆轟隆的開始前進。雖然它的扭力大到驚人,但在低轉速時也沒有喪失容易操控的特性,不會出現冷不防地向前衝的問題。  

騎乘模式分別有SPORT、ROAD、RAIN等三種模式可以切換,如果是在RAIN模式下的話就會變得相當溫和。但是,即使選擇能夠發揮原本性能的SPORT模式,在街道上騎乘也一點都不會有問題。低轉速時不會過於兇暴,而且因為它的線性感,所以反倒讓人覺得很好操控。感覺上選擇這台摩托車的騎士,應該只要有SPORT模式就已經非常足夠。  

而Triumph 3缸引擎最常見的就是不管排氣量變多大都會繼承下來。從轉速3500rpm左右到進入轉速紅線區的6500rpm之間的強烈加速,更讓人明顯感覺到這一點,不過這顆引擎卻沒有強調出這一個特點。舉例來說,如果是YAMAHA的VMAX的話,它追求的是在全轉速範圍內都能夠擁有驚人的加速感,在高速公路上更是讓人在到達高轉速之前,都一直想要維持打開油門。  

然而ROCKET 3R卻完全不是這個樣子,它在低轉速時那種騎乘感就能夠讓人非常享受。在高速公路上打到最高檔,時速在100km/h的狀態下,轉速也不過是超過2000rpm一點點而已。從怠速到轉速2000rpm之內就足以應付所有的騎乘場面,而這出人意料的帶來良好的騎乘感。順帶一提,或許有人會因為它驚人的排氣量而對油耗值相當在意,不過這次試乘時的油耗只不過是10km/L而已。  

過彎時比想像中還要更加輕快,在市區街道上也意外地能夠正常操控。雖然說它無法在狹窄的路段上進行U字型迴轉,不過想要這台車的騎士本來就沒有人會希望它具備這種性能吧!儀表板擁有許多功能,包含選購配備的TFT連接系統在內,雖然因為太過複雜所以筆者放棄在一天之內全部都弄懂,不過它的電子配備是現在最當紅的,感覺非常帥氣。  

▲安裝在把手固定座上且能夠調整角度的TFT全彩液晶螢幕具備豐富功能,能夠配合車主各自的喜歡選擇顯示內容,在入手摩托車的同時也能夠一起享有挑選小工具的樂趣!  

▲適用從2019年開始正式推出的新世代摩托車連接系統。只要加上選購配備的藍牙連線裝置的話,就能夠讓智慧型手機連動到內部通信裝置上。透過APP程式,也能夠看到Google的語音路口導航(可以顯示出箭頭等等方向指示)。

 

▲如果增加藍牙連線裝置,還能夠使用到在摩托車中,由Triumph推出的全球首款摩托車內建GoPro控制系統,只要使用左手邊的握把開關就能夠連接控制GoPro。  

▲透過左手邊附背光的開關(能夠上下左右四個方向移動及按下)可以操作儀表板。只要按下右手邊的Home鍵就可以進入設定畫面等;左手邊的M鍵則是用來切換騎乘模式。

強健又體貼騎士的大象

雖然這次在許多場景中進行試乘,但最適合這台車的果然還是在大都市中的市區街道上!就算什麼事情都不做,只要悠悠哉哉地跟著車流就能夠顯得「耀眼」。如果筆者的身高能夠再高個10cm的話,那絕對會更加完美⋯   雖然是台龐然大物,而且擁有相當誇張的力量,但平常騎起來根本不會感覺到這點,整台車營造出一種非常友善的感覺。如果以非洲熱帶草原來舉例說的話,或許它應該比較像隻大象吧!  

不管怎麼說,這台車容易操控的程度遠超過它外表上給人的印象,能夠讓騎士輕鬆騎乘享受。或許有些人會認為「反正這台車又不能騎得飛快,根本就不需要這麼大一顆引擎呀!」不過這台車並不是走這種風格的車款,它能夠讓人感受到只有在扭力充沛時才能夠品味到的高雅騎乘表現。  

▲頭燈則是Triumph標準的雙圓形頭燈,後視鏡固定在寬度相當寬的一體成形握把尾端。  

▲油箱罩、機油蓋、散熱器蓋等都採用鋁合金製外蓋,提高了整體上的裝飾感。  

▲包含頭燈在內的所有燈具類都改成了LED燈。車尾整流罩採用短版設計,車牌固定架則是固定在下移式後土除上。

 

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