▲一如早先所推測的，台灣Honda預計將在下半年導入小改款CR-V。（圖／翻攝自Honda，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
CR-V對台灣Honda有多重要？這一點端看近幾年來的銷售數字便足以驗證再三；然則隨著眾家對手紛紛推陳出新，過往自詡為「國產SUV銷售王者」的CR-V其優勢，似乎也不若如過往明顯；隨著美規、泰規紛紛進行小改款工程，國內市場預計也將在下半年跟進推出國產化的小改款CR-V；當中更值得關注的，莫過於台灣Honda有意重新編列入門款的1.5 VTi車型，並將售價同步壓在百萬內，藉此搶佔市場版圖。
▲現行市售的Honda CR-V，在台採用雙車型設定。
早在日前新年式更新時，Honda便將CR-V進行了車系縮編，取消了入門1.5 VTi車型（91.9萬元起），僅保留了售價103萬元起的1.5 VTi-S、以及113萬元起的頂規1.5 S兩款車型；但隨著眾家對手紛紛推陳出新，甚至是TOYOTA RAV4大肆瓜分消費受眾的條件下，也讓台灣Honda起心轉念在本次小改款工程當中，重新叩關百萬內的國產SUV市場。
▲預計將在下半年登台的小改款CR-V，應會比照美規、泰規方式，針對內外觀進行微幅調整。
一如先前所報導的，不管是美規亦或是即將現身的泰規小改款CR-V，本次在內外觀皆有同步精進；在外觀上過換裝燻黑頭尾燈、車頭車尾造型更迭、同時加上額外追加的車身鍍鉻飾條，強化整體視覺層次感；內裝則是在不變動整體格局的條件下，針對7吋多媒體資訊系統推出了Apple CarPlay、Android Auto的機能擴充，並追加手機無線充電座等額外配備，在既有的空間優勢當中，提供更為便捷的車室空間。
▲內裝配備是否會比照美規車型進行調整，則有賴台灣Honda為之評估。
不過相較於美規車型所編列的1.5升渦輪以及2.0升油電雙動力編成，台灣小改款車型應還是會維持頗受市場好評的1.5升 VTEC Turbo渦輪增壓汽油引擎，其193匹、24.8公斤米的峰值輸出，仍可透過CVT無段變速箱維持驅動，在不犧牲稅金優勢的前提下，達到節能與性能兼具的動態表現。
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