賓士「AMG A35房車版」試駕 這是你與性能戰隊最近的距離

▲賓士「AMG A35房車版」試駕 這是你與性能戰隊最近的距離。(圖/記者張慶輝攝)

▲自從35系列推出後,又拉近了車迷與性能戰隊之間的距離。(圖/記者張慶輝攝,以下同)

記者張慶輝/台北報導

對於愛車人來說,總有那麼幾個「字母」特別叫人魂牽夢縈,對Mercedes-Benz(賓士)車迷來說,自然就是「AMG」了,過去想要與這3個字來場激情關係,總是得付出不低的代價,且熱血招搖的日子過久了,總有些時候想如「老夫老妻」般平淡度日,這樣的願望,就在AMG A35房車版登台後得以「輕鬆」實現。

▲賓士「AMG A35房車版」試駕 這是你與性能戰隊最近的距離。(圖/記者張慶輝攝)

▲A35不僅僅是訴求性能表現,就連日常使用也有十分優異的舒適表現。

※由於「Mercedes-AMG A35 4MATIC Sedan」這全名實在稍微給它有一點冗長,故下文均以「AMG A35」代稱。

自從NGCC豪華小型車家族為賓士取得巨大成功後,性能子品牌AMG方面也習得了「拓展戰線」之術,就像63之下有了53與43,而首度登場就廣受好評的45級距,也在NGCC邁入第2世代後再度向上提升,這一提就直接跨過400匹門檻,與常規車型的差距也拉開不少,這麼一來,就不難理解AMG A35存在的意義是什麼了。

▲賓士「AMG A35房車版」試駕 這是你與性能戰隊最近的距離。(圖/記者張慶輝攝)

▲在前代45系列取得巨大成功、新一代突破400匹馬力之際,35系列肩負起擴展戰線的任務。

目前台灣賓士導入國內的35動力車型,共有掀背鋼砲的A35、房車的A35 Sedan、跑房車的CLA 35、以及獵跑的CLA 35 ShootingBrake,這回《ETtoday車雲》所試駕的車型,即是相較「低調」的A35 Sedan,255萬起的建議售價,親民度也僅次於掀背車型。

▲賓士「AMG A35房車版」試駕 這是你與性能戰隊最近的距離。(圖/記者張慶輝攝)

▲此回試駕的AMG A35房車建議售價自255萬起跳,外觀選用了AMG空力套件。

雖說是低調,但在AMG套件的武裝之下,仍可嗅出濃厚戰鬥氣息,選用AMG空力套件後,舉凡張狂的前氣壩與定風翼、點題的後擾流尾翼、90mm大口徑雙管配上後下分流器、以及專屬19吋輪圈與內藏的銀色AMG四活塞卡鉗,都展現出AMG該有的不凡氣勢,當然也對操控有不少正面幫助。

▲賓士「AMG A35房車版」試駕 這是你與性能戰隊最近的距離。(圖/記者張慶輝攝)

▲賓士「AMG A35房車版」試駕 這是你與性能戰隊最近的距離。(圖/記者張慶輝攝)

▲賓士「AMG A35房車版」試駕 這是你與性能戰隊最近的距離。(圖/記者張慶輝攝)

▲在AMG空力套件的點綴下顯得氣勢不凡,而原本就配有的19吋輪圈、AMG銀色4活塞卡鉗、90mm雙出尾管等配備,也突顯出堅強戰力。

儘管車內格局與一般A-Class相去不遠,仍是透過許多專屬配備,營造出剛剛好的熱血氛圍,像是配有紅色車縫線的平底方向盤、以皮質混搭麂皮加紅線的座椅、亮紅色安全帶、金屬踏板與AMG金屬迎賓門檻等,即便只是坐在車內,也能感受到那股興奮脈動,當然諸如MBUX多媒體系統與聲控功能、4/2/4座椅分離傾倒與420公升行李廂空間等便利性配備都沒少,滿足日常的用車需求。

▲賓士「AMG A35房車版」試駕 這是你與性能戰隊最近的距離。(圖/記者張慶輝攝)

▲賓士「AMG A35房車版」試駕 這是你與性能戰隊最近的距離。(圖/記者張慶輝攝)

▲賓士「AMG A35房車版」試駕 這是你與性能戰隊最近的距離。(圖/記者張慶輝攝)

▲賓士「AMG A35房車版」試駕 這是你與性能戰隊最近的距離。(圖/記者張慶輝攝)

▲賓士「AMG A35房車版」試駕 這是你與性能戰隊最近的距離。(圖/記者張慶輝攝)

▲賓士「AMG A35房車版」試駕 這是你與性能戰隊最近的距離。(圖/記者張慶輝攝)

▲車內在新世代NGCC家族的格局之上,增添更多AMG專屬的熱血配備,當然日常實用性也同時兼顧。

AMG A35搭載2.0升4缸雙渦流渦輪引擎,可輸出306匹馬力與40.8公斤米扭力,與上世代的A45相比並未遜色太多,搭配7速SPEEDSHIFT DCT雙離合變速箱,以及AMG Performance 4MATIC四驅系統,僅需4.8秒就能完成0-100km/h加速,極速上看250km/h,這「性能戰隊」實力對上其255萬身價,甚至可用「划算」來形容。

▲賓士「AMG A35房車版」試駕 這是你與性能戰隊最近的距離。(圖/記者張慶輝攝)

▲2.0升排氣量榨出306匹馬力,再搭配雙離合變速箱與四驅系統,AMG A35無論直線衝刺或攻克彎道都能讓人大呼過癮。

在油門踏盡之際,強大加速力伴隨換檔時的炸裂聲浪,沒有人會懷疑AMG A35所蘊藏的動能,而具備最高50:50前後軸扭力分配的四驅系統,更是攻克彎道的絕佳利器,配合AMG專屬懸吊調校,別說是一般山路小跑,就連在麗寶賽道高低起伏又混和多種彎道類型的考驗之下,一樣可以讓駕駛毫無壓力的暢快奔馳,且抓地力、車身動態、油門反應全都能在掌控之中,不像有些快車會太過神經質。

▲賓士「AMG A35房車版」試駕 這是你與性能戰隊最近的距離。(圖/記者張慶輝攝)

▲縱使AMG A35真的快,但一切都能在駕駛者的掌控之中,不會出現過於神經質的狀況。

正如開頭所說,AMG A35在日常使用也有相當優異的表現,儘管懸吊有專屬調校,但一般行車時並無太多跳動感,其變速箱換檔品質也十分不錯,配合駕駛模式切換、以及帶有閥門的AMG高性能排氣系統,即使夜深人靜回到住宅區,AMG A35也能好好收起玩心,當個低調的好鄰居,也是因為這樣柔軟的身段,讓AMG A35不僅是假日玩樂的好夥伴,作為天天開的代步車也沒什麼大問題。

▲賓士「AMG A35房車版」試駕 這是你與性能戰隊最近的距離。(圖/記者張慶輝攝)

▲賓士「AMG A35房車版」試駕 這是你與性能戰隊最近的距離。(圖/記者張慶輝攝)

▲就算把AMG A35拿來當日常用車,也不會有任何問題,包括乘客與鄰居都是。

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