▲影片來源：Youtube／Hyundai Motorsport
記者林鼎智／綜合報導
近幾年來南韓車廠的進步有目共睹，Hyundai（現代）便在法蘭克福車展推出首款電動賽車Veloster N ETCR，透過4具中置電動馬達與後輪驅動的設定，準備進軍明年新成立的ETCR賽事。
▲Hyundai公布首款MR中置4電動馬達後驅電動賽車，並預計在參加明年新成立的ETCR賽事。（圖／翻攝自Hyundai，以下同）
Veloster N ETCR自2018年11月開始，便由Hyundai位於德國Alzenau的賽車運動總部開發而成，並在今年8月完成首次原型車測試。儘管Veloster N ETCR是建立在Veloster N之上，但其專為賽事配置的4具中置電動馬達與後輪驅動設定，明顯與一般量產的掀背鋼砲不同，而這也是Hyundai賽事部門首次接受的挑戰。Hyundai表示，ETCR的賽車開發反應出現代集團對於量產電動車的廣泛戰略，十足展現Hyundai的高性能實力，並由i30N TCR與Veloster N TCR延續下去。
▲Veloster N ETCR電動賽車搭載65kWh鋰電池模組，全車僅重1,700公斤。
Hyundai並未公布Veloster N ETCR電動賽車的性能數據，僅透露Veloster N ETCR具有1,700公斤的車重及採用65kWh的鋰電池模組。不過從其競爭對手Seat Cupra e-Racer來看，預估最大馬力也將達到700匹之譜，並具有0-100km／h加速3秒出頭的實力。
▲儘管Hyundai並未透露Veloster N ETCR賽車的動力數據，但從其競爭對手Seat Cupra e-Racer來看，最大馬力也將具有700匹之譜，圖為Seat Cupra e-Racer。（圖／翻攝自Seat）
隨著Veloster N ETCR賽車的開發，外界預估將使現代與WRC世界拉力錦標賽的關係更為緊密，而更重要的是，Veloster N ETCR電動賽車的相關開發經驗也會與現代位於南韓的全球研發中心共享，並逐步將相關技術用在量產車上。
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