法蘭克福車展/4中置馬達、後驅!現代推Veloster N ETCR電動賽車

▲影片來源:Youtube/Hyundai Motorsport

記者林鼎智/綜合報導

近幾年來南韓車廠的進步有目共睹,Hyundai(現代)便在法蘭克福車展推出首款電動賽車Veloster N ETCR,透過4具中置電動馬達與後輪驅動的設定,準備進軍明年新成立的ETCR賽事。

▲Hyundai(現代)推出首款電動賽車Veloster N ETCR。(圖/翻攝自Hyundai) 

▲Hyundai公布首款MR中置4電動馬達後驅電動賽車,並預計在參加明年新成立的ETCR賽事。(圖/翻攝自Hyundai,以下同)

Veloster N ETCR自2018年11月開始,便由Hyundai位於德國Alzenau的賽車運動總部開發而成,並在今年8月完成首次原型車測試。儘管Veloster N ETCR是建立在Veloster N之上,但其專為賽事配置的4具中置電動馬達與後輪驅動設定,明顯與一般量產的掀背鋼砲不同,而這也是Hyundai賽事部門首次接受的挑戰。Hyundai表示,ETCR的賽車開發反應出現代集團對於量產電動車的廣泛戰略,十足展現Hyundai的高性能實力,並由i30N TCR與Veloster N TCR延續下去。

▲Hyundai(現代)推出首款電動賽車Veloster N ETCR。(圖/翻攝自Hyundai)

▲Hyundai(現代)推出首款電動賽車Veloster N ETCR。(圖/翻攝自Hyundai)

▲Veloster N ETCR電動賽車搭載65kWh鋰電池模組,全車僅重1,700公斤。

Hyundai並未公布Veloster N ETCR電動賽車的性能數據,僅透露Veloster N ETCR具有1,700公斤的車重及採用65kWh的鋰電池模組。不過從其競爭對手Seat Cupra e-Racer來看,預估最大馬力也將達到700匹之譜,並具有0-100km/h加速3秒出頭的實力。

▲ Cupra e-Racer Concept。(圖/翻攝自Seat)

▲儘管Hyundai並未透露Veloster N ETCR賽車的動力數據,但從其競爭對手Seat Cupra e-Racer來看,最大馬力也將具有700匹之譜,圖為Seat Cupra e-Racer。(圖/翻攝自Seat)

隨著Veloster N ETCR賽車的開發,外界預估將使現代與WRC世界拉力錦標賽的關係更為緊密,而更重要的是,Veloster N ETCR電動賽車的相關開發經驗也會與現代位於南韓的全球研發中心共享,並逐步將相關技術用在量產車上。

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