母集團戴姆勒要「控管成本」?賓士將調整商旅、皮卡車市售陣容

只因母集團戴姆勒要「控管成本」?賓士將調整商旅、皮卡車市售陣容(圖/翻攝自賓士)

只因母集團戴姆勒要「控管成本」?賓士將調整商旅、皮卡車市售陣容(圖/翻攝自賓士)

▲隨著家族首款純電MPV「EQV」量產版本問世,據傳賓士未來將針對市售商旅以及皮卡車車系編成進行調整。(圖/翻攝自賓士,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

日前賓士正式發佈了品牌首款量產電動MPV「EQV」,為品牌跨入純電領域打開新一扇大門,但據外媒報導,賓士在母集團戴姆勒授意下,未來將針對市售的商旅以及皮卡車進行車系重整;此番作為,一般被認為是戴姆勒在預留預算空間,藉此因應「柴油門」疑雲後續所可能支付的高額善後費用,預計首波開鍘的對象,就是表現不如預期的皮卡車X-Class!

只因母集團戴姆勒要「控管成本」?賓士將調整商旅、皮卡車市售陣容(圖/翻攝自賓士)

▲賓士原本寄予厚望的皮卡車X-Class,始終無法威脅到同級競品既有的市場版圖。

以V-Class作為基礎研發而來的純電動MPV「EQV」,被視作賓士叩關純電領域的一大戰略作品;在8/20的發表會當中,賓士商旅部門主管Marcus Breitschwerdt就曾表示在母集團戴姆勒「節省成本」的現行目標當中,為了強化品牌銷售動能,「就要重新檢視並調整既有的戰略方向」,同時賓士「正在審視我們擁有什麼,以及未來可以擁有什麼」。

Marcus Breitschwerdt話說的保留,但其實也就意味著,賓士未來將針對銷售成績不佳的車款進行調整,藉此騰出足夠的預算空間去因應「柴油門」事件的後續善後費用,以及電動車開發的高額成本。

只因母集團戴姆勒要「控管成本」?賓士將調整商旅、皮卡車市售陣容(圖/翻攝自賓士)

▲為了在不強制裁員的條件下削減既有成本,賓士針對市售車款的編成進行調整絕對是勢在必行。

當然在這樣的狀況下,銷售成績一直不見理想的賓士X-Class,自然被視為是最可能被「剔除」的熱門車款;畢竟自2017年上市以來,賓士X-Class一直無法在歐洲、澳洲、南非等主力戰場突破同級競品的包圍,讓三芒星在中型皮卡車級距的銷售上跌了個鼻青臉腫;根據統計,2019年上半年,X-Class在上述市場僅繳出了6,800台的不及格成績,相較於2018年同期的8,400台,跌幅程度可說是相當明顯,也讓母集團戴姆勒有意認賠殺出,即刻設下停損點。

只能說時勢如此,X-Class的慘敗,或許是近年來呼風喚雨的三芒星賓士,千算萬算都沒有料想到的一項失敗吧…。

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