▲隨著家族首款純電MPV「EQV」量產版本問世，據傳賓士未來將針對市售商旅以及皮卡車車系編成進行調整。（圖／翻攝自賓士，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
日前賓士正式發佈了品牌首款量產電動MPV「EQV」，為品牌跨入純電領域打開新一扇大門，但據外媒報導，賓士在母集團戴姆勒授意下，未來將針對市售的商旅以及皮卡車進行車系重整；此番作為，一般被認為是戴姆勒在預留預算空間，藉此因應「柴油門」疑雲後續所可能支付的高額善後費用，預計首波開鍘的對象，就是表現不如預期的皮卡車X-Class！
▲賓士原本寄予厚望的皮卡車X-Class，始終無法威脅到同級競品既有的市場版圖。
以V-Class作為基礎研發而來的純電動MPV「EQV」，被視作賓士叩關純電領域的一大戰略作品；在8/20的發表會當中，賓士商旅部門主管Marcus Breitschwerdt就曾表示在母集團戴姆勒「節省成本」的現行目標當中，為了強化品牌銷售動能，「就要重新檢視並調整既有的戰略方向」，同時賓士「正在審視我們擁有什麼，以及未來可以擁有什麼」。
Marcus Breitschwerdt話說的保留，但其實也就意味著，賓士未來將針對銷售成績不佳的車款進行調整，藉此騰出足夠的預算空間去因應「柴油門」事件的後續善後費用，以及電動車開發的高額成本。
▲為了在不強制裁員的條件下削減既有成本，賓士針對市售車款的編成進行調整絕對是勢在必行。
當然在這樣的狀況下，銷售成績一直不見理想的賓士X-Class，自然被視為是最可能被「剔除」的熱門車款；畢竟自2017年上市以來，賓士X-Class一直無法在歐洲、澳洲、南非等主力戰場突破同級競品的包圍，讓三芒星在中型皮卡車級距的銷售上跌了個鼻青臉腫；根據統計，2019年上半年，X-Class在上述市場僅繳出了6,800台的不及格成績，相較於2018年同期的8,400台，跌幅程度可說是相當明顯，也讓母集團戴姆勒有意認賠殺出，即刻設下停損點。
只能說時勢如此，X-Class的慘敗，或許是近年來呼風喚雨的三芒星賓士，千算萬算都沒有料想到的一項失敗吧…。
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