實測103km/h!iE125白牌電動機車試駕 見證eMOVING轉大人

▲實測103km/h!iE125白牌電動機車試駕 見證eMOVING轉大人。(圖/記者林鼎智攝)

▲eMOVING歷經近10年的耕耘,終於推出品牌首部量販白牌電動機車iE125。(圖/記者林鼎智攝,以下同)

記者張慶輝/桃園報導

2015年電動機車話題「全面引爆」以來,從沒被列入「挑戰者」行列的eMOVING雖然不是鎂光燈焦點,但在穩紮穩打的策略下,路上還是有一定的能見度,這家在2010年成立的「老字號」,是中華汽車轉投資的一次挑戰,從4輪跨足2輪,從內燃機到電動馬達,就在邁向10年之際,以品牌首部量販白牌電動機車「iE125」,宣告eMOVING正式「轉大人」,也有資格冠上「最強挑戰者」的頭銜。

▲實測103km/h!iE125白牌電動機車試駕 見證eMOVING轉大人。(圖/記者林鼎智攝)

▲許多人都好奇iE125的實際性能表現,可以100%確定是絕對足敷使用的。

打從預告開始,iE125的動力就一直是話題焦點,畢竟「白牌」普通重型電動機車級距,至今幾乎是「一家獨大」的局面,競爭者自然會被高度關注;這邊就先講結論,《ETtoday車雲》的實測最高時速達103km/h,雖然錶速絕對不如專業儀器準確(法規因素),但至少有「參考價值」,而且騎乘者體重遠遠超過51公斤,或許能稍稍緩解車迷對性能表現的疑慮。

外觀設計

▲實測103km/h!iE125白牌電動機車試駕 見證eMOVING轉大人。(圖/記者張慶輝攝)

▲有別於過去的eMOVING車型,iE125開啟全新設計手法,呈現出不同檔次的質感。

iE125在外型設計上,跳脫eMOVING過去的框架,在年輕與動感都有大幅度躍進,把手蓋統一採黑色塗裝並內嵌LED日行燈,廠徽上方巧妙整合行車紀錄器鏡頭(旗艦型標配),下方則有整合遠近燈與方向燈的全LED燈組,照明效果十分優異,不會讓車主老想要改裝或加強。

▲實測103km/h!iE125白牌電動機車試駕 見證eMOVING轉大人。(圖/記者張慶輝攝)

▲坐墊長度、軟硬度與座高都恰到好處,2名成年男性雙載也不顯尷尬。

這次試駕的車色為風馳灰,配上典雅的棕色坐墊,無論座高、長度或乘坐舒適性都相當不錯,即使2位身高180公分的男性雙載,也不會有任何尷尬的感覺;尾燈同樣採用方向燈與煞車燈整合設計,也是全LED照明,小燈還以導光條呈現,上方把手採最簡單的造型設計,也能另行選用後腰靠枕組或後置物架。

▲實測103km/h!iE125白牌電動機車試駕 見證eMOVING轉大人。(圖/記者張慶輝攝)

▲全車燈具皆採LED照明,頭尾燈也都採用整合式的設計手法,令外觀更簡潔。

操作界面部分,由於iE125功能頗多,所以按鍵佈局有些複雜,新車主可能要花些時間熟悉,右邊從上至下分別是儀表模式(發動時)/電動駐車架收放(熄火時)、警示燈與大燈、發動與Boost加強動力模式(發動後短按),左邊則為定速(發動時)/倒車輔助(熄火時)、遠近燈、ECO節能模式與車廂開關、方向燈、喇叭等。

▲實測103km/h!iE125白牌電動機車試駕 見證eMOVING轉大人。(圖/記者張慶輝攝)

▲實測103km/h!iE125白牌電動機車試駕 見證eMOVING轉大人。(圖/記者張慶輝攝)

▲由於iE125功能繁多,所以控鍵也相對複雜些,加上同一按鍵有啟動時與熄火時的差別,可能要花點時間熟悉。

配備功能

▲實測103km/h!iE125白牌電動機車試駕 見證eMOVING轉大人。(圖/記者林鼎智攝)

▲全彩儀表板可提供豐富行車資訊,就連手機的訊息通知也能於停車時同步顯示。

汽車級TFT全彩儀表板是iE125的一大亮點,亮度調至最高後,在正午的烈日下仍能清楚判讀,除了可提供基本的電量、大小里程/剩餘里程、時速、日期與胎壓偵測等資訊外,還能在車輛靜止時同步顯示手機通知,也可透過右邊的MODE鍵,進行亮度、音量、時間與藍牙等設定,或是查看車輛資訊、自我檢測等,當然手機App上也都有提供相關功能,智慧化程度相當高。

▲實測103km/h!iE125白牌電動機車試駕 見證eMOVING轉大人。(圖/記者林鼎智攝)

▲做為新世代電動車,手機連接功能是基本的,包括發動、尋車、檢查車況與調整都有,甚至能連上內建行車紀錄器觀看與下載影像。

雖然鋰電池擺放在腳踏下方,但車廂後方還有12V鉛酸電池,所以置物空間稍有受限,基本能放下一般半罩安全帽,若帽體較大或全罩就有困難,當然以電動車來說已算不錯;電動中柱十分有力,成年男性坐在車上都能穩穩升起,對於女性或在狹窄空間停車時,都是非常好用的功能,而過去在重機上才看得到的定速功能,居然iE125也有配備,長途騎乘能省些力氣,USB充電埠則為主流QC3.0規格,除了車快充,就連手機都能快充。

▲實測103km/h!iE125白牌電動機車試駕 見證eMOVING轉大人。(圖/記者張慶輝攝)

▲車廂空間足夠日常使用,基本的半罩安全帽及雨衣都能收納。

動力表現

▲實測103km/h!iE125白牌電動機車試駕 見證eMOVING轉大人。(圖/記者張慶輝攝)

▲有別於其他電動機車,iE125採用CVT皮帶無段變速,造就迥然不同的輸出特性。

iE125馬達最大功率為6kW,電池組則為87.6V、36Ah,兩者皆採被動空冷設計,其中電池散熱片面積非常大,即使正中午不斷全力加速又煞停,也不見過熱情形發生;有別於目前多數機種,iE125多了CVT皮帶無段變速(無離合器),使得輪輸出扭力可達284牛頓米,同時在不減損太多傳動效率的前提下,繳出155公里的最大續航力(定速30km/h)。

▲實測103km/h!iE125白牌電動機車試駕 見證eMOVING轉大人。(圖/記者張慶輝攝)

▲實測103km/h!iE125白牌電動機車試駕 見證eMOVING轉大人。(圖/記者林鼎智攝)

▲上圖可看出電池組的整體造型,充電口也整合其中,下圖則是超大面積的鋁質散熱片,確保電池不會過熱。

一騎上iE125後,就發現動力特性並非「突然湧出」型,即使起步油門全開,仍會以穩定的方式帶動車輛前進,符合多數人的騎乘經驗,直到動力完全釋放時,電車的加速感還是會讓人大呼過癮,當然前面提過的極速是「絕對夠用」;若按下Boost鍵,又會再爆發出一股力量,只可惜30秒會自動關閉,但即使連續手動開啟,也不見過熱或其他問題,如果eMOVING能取消30秒限制就更好了。

▲實測103km/h!iE125白牌電動機車試駕 見證eMOVING轉大人。(圖/記者張慶輝攝)

▲儘管起步瞬間沒有「暴衝感」,但推力仍會持續增加,一樣有電動車暢快的加速感。

由高剛性車架,搭配前33mm潛望式避震器、後單避震所組成的底盤配置,遊走在彎道時相當穩定,另外拜超低重心,與前90/90-12、後100/80-10輪胎所賜,整體動態也相當靈活,幾乎可以與主流運動速克達一較高下,這也是繼動力之外,另一個讓人驚艷的特點;而煞車配置雖然不算高端,但制動力很夠用,CBS為後輪連動前輪,減少緊急剎車的甩尾打滑現象。

▲實測103km/h!iE125白牌電動機車試駕 見證eMOVING轉大人。(圖/記者張慶輝攝)

▲拜低重心所賜,iE125有著不錯的操控動態,高速過彎也相當穩定。

充電實測

由於iE125的電池不可拆卸,也等於選擇與對手完全不同的路,除了平時在家充電外,出門時就得靠「快速充電站」或「超級充電站」,後者主打10分鐘可充入50%電力,所以站點會積極佈建在「一定會待一下」的地方,例如這次來到的肯德基,若以正常人吃1份套餐花20分鐘來看,充到80%不是問題。

▲實測103km/h!iE125白牌電動機車試駕 見證eMOVING轉大人。(圖/記者林鼎智攝)

▲未來eMOVING超級充電站會類似這種型態,建置在使用者會停留一段時間、又需要停車的地方。

要為iE125充電,首先必須將車輛熄火關機,然後拔起機台的國家公規充電槍插至車上,按下機台側邊的啟動鍵,機台螢幕會出現QR Code,以「YES CHARGE」App掃描後,便可在手機上啟動充電,還能遠端查看充電情況,此時充電槍會鎖定無法拔起;經過《ETtoday車雲》實測,從4%到76%只花了不到15分鐘,速度可說是相當驚人,值得一提的是,如果充電結束不拔槍持續佔用車格,系統會繼續計費,以防真正需要充電的人無法使用。

▲實測103km/h!iE125白牌電動機車試駕 見證eMOVING轉大人。(圖/記者林鼎智攝)

▲充電操作不算複雜,各項防呆機制也做得夠確實,不至於發生什麼意外。

總結

做為eMOVING「轉大人」的最新力作,iE125車輛性能表現絕對沒有問題,確實達到白牌普通重型電動機車該有的水平,功能上也有諸多新意,配備更是設想周到,幾乎所有使用情境都考慮進去,到了「怕你吃不飽」的地步,而車電分離的銷售方式,雖然需要繳交月租費,但也能得到永久保固,使用起來無需多費心。

▲實測103km/h!iE125白牌電動機車試駕 見證eMOVING轉大人。(圖/記者林鼎智攝)

▲除了eMOVING會自建超充站,中油也將開始建置快速充電站,均採國家公規充電槍。

不可諱言的是,如何打破過去使用者對充電的印象,會是一大挑戰,首先當然要有足夠的超級/快速充電站,目前官方喊出2020年250座,能否滿足需求還要觀察;而「在家充」以都會區來說,要在車位旁找到可用插座並不容易,但至少不會被基礎建設限制銷售發展,要知道eMOVING在南投與台東都有據點,或許能打進對手吃不到的地方。

▲實測103km/h!iE125白牌電動機車試駕 見證eMOVING轉大人。(圖/記者林鼎智攝)

▲在車輛性能之外,iE125更多挑戰是來自於「充電的刻板印象」,畢竟知道充電只要10多分鐘的人並不多。

也是因為在外充電速度真的夠快,只要密集度夠高,使用者幾乎不需改變現有生活習慣,加上採用國家公用規格,未來充電站數量只會越來越多,eMOVING才敢走出這大膽的一步,只要計劃與進度順利,要成為「充電界」的一方之霸並不難。

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