▲影片來源：Green NCAP
消費中心／綜合報導
每家車廠總會自稱自家的新車最環保、最節能，但由於少了第三方評測機構認證，總讓這樣的「自稱」少了些公信力；最新成立的檢測單位Green NCAP便是要透過各項嚴正的測試項目，讓消費者能夠透過簡單的星級評級，知道哪些標榜「環保」、「節能」的新車是在話唬爛。
▲歐洲日前也成立全新環保測試機構Green NCAP。（圖／翻攝自Green NCAP，以下同）
日前Green NCAP也公布了首輪12輛新車的評測結果，當中能以五顆星滿分通過的車輛，只有BMW i3以及Hyundai Ioniq Electric兩款產品；雖說電動車總有些「開外掛」之嫌，但綜觀本次榜單，諸如賓士A-Class、BMW X1等傳統燃油車款也都有不錯的成績，就知道車廠只要「有心」，燃油車也能有不遜於電動車的綠能表現。
▲本次首輪12台新車受測成績。
值得一提的是，Green NCAP目前在歐洲擁有8個獨立的實驗室，不定期會針對當地市售新車進行綠能檢測；透過封閉實驗室以及實際路測方式，進而針對市售新車的廢氣排放以及能源效率進行星等評級；當中除了一般一氧化碳、氮氧化物、懸浮微粒等廢氣排放外，Green NCAP更為針對新車油耗／電池效能進行檢測，藉此交叉評測出最具綠能效益的市售車款。
值得一提的是，Green NCAP也與撞擊測試機構Euro NCAP相同，主要採用五顆星評級的評分方式；雖說本次榜單當中，諸如Fiat Panda、福特Fiesta、福斯Golf三款特定車型，僅能拿下零顆星的慘澹成績；但受測人員表示，零顆星代表的是該車款僅能以「勉強及格」的成績符合歐盟現行的排放法規，他們希望能夠透過這樣的方式，呼籲車廠正視新車的排污表現。
▲Green NCAP表示，未來將持續追加評測方式，讓燃油車跟電動車都能夠以相當的標準進行測試。
當然單就排污表現以及新車油耗／電池效能來看，電動車似乎有相當程度的受測優勢；但Green NCAP表示，未來他們也會將電池生產耗能、車輛報廢可回收零件等項目，列入評測的考量，藉此公正評選出真正「最環保」的車款；只能說在Green NCAP成立之後，眾家車廠可再也不能空口說白話了，也讓消費者在購車時，能有更為公正的參考依據。
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