TOYOTA RAV4換裝新底盤真有這麼神?瑞典麋鹿測試「下海」見真章


▲影片來源:km77.com

消費中心/綜合報導

雖說TOYOTA全新RAV4登台以來,著實繳出相當亮眼的銷售成績,年銷3萬台的口號似乎也不是隨便說說,但對於不少車主來說,心心念念的其實莫過於在全新TNGA模組化底盤平台上身後,全新RAV4是否能夠在動態表現上,更為從容應對各式極端的操駕環境;為此瑞典行之有年的「麋鹿測試」(Moose Test、Elk Test),或許是一項可供車主參考的客觀依據。

TOYOTA TNGA模組化底盤真有這麼神?瑞典麋鹿測試「下海」見真章(圖/翻攝自km77.com youtube)

▲TNGA模組化底盤平台可說是廣泛運用在TOYOTA陣中新車,原廠標榜該底盤平台帶給車輛更為穩健的駕駛體感。(圖/翻攝自km77.com youtube,以下同)

在這邊,先岔出來談所謂的「麋鹿測試」(Moose Test、Elk Test),該項測試是瑞典政府於七0年代開始推行的新車安全測試;主要是由於當地道路時常會有大型麋鹿出沒,為了驗證車輛在面對突發大型障礙物的閃避能力及穩定性,遂出現了這項標準相當嚴苛的測試。

測試方式主要在封閉直線路段,透過擺放錐筒的方式,藉此模擬車輛閃避障礙物的緊急狀況;測試車輛必須由時速50km/h開始,執行快速閃避並回歸原本車道的動作,進而驗證車輛在突發緊急狀況行駛時的穩定性;早期原本設定的合格標準是70km/h,後來則是將標準拉高至80km/h。

TOYOTA TNGA模組化底盤真有這麼神?瑞典麋鹿測試「下海」見真章(圖/翻攝自km77.com youtube)

TOYOTA TNGA模組化底盤真有這麼神?瑞典麋鹿測試「下海」見真章(圖/翻攝自km77.com youtube)

▲在快速偏擺的過程中,麋鹿測試更為注重車輛整體重心轉移以及循跡表現。

當然,對於尺碼偏大、重心偏高的RAV4來說,麋鹿測試著實是一項相當嚴酷的測試;當時速攀升至75km/h時,可以發現RAV4明顯的側傾以及車尾擺動幅度表現,讓測試者無法即刻修正路線,並因碾壓路邊錐筒導致失去資格;這一點相較於早先通過測試的歐系競品來說,RAV4仍有可供調整的空間。

不過倘若各位車友有興趣的,也可自行搜尋上一世代RAV4進行麋鹿測試的相關影片;兩相比較下,只能說RAV4著實有相當明顯的進步幅度(首要對手Honda CR-V當初也是在76km/h飲恨落敗),一來一往之間,就看各位車友如何取捨了。

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