▲為Infiniti寄予厚望的小型跨界SUV「QX30」，在銷量上似乎不符原廠預期。（圖／資料照，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
原本為Infiniti寄予厚望，希望能承接Q30以及小型跨界SUV銷售熱潮而生的QX30，雖說自問世以來，也打著與賓士「共同開發」的噱頭，但這樣的操作策略似乎無法直接反映在銷量上；有鑑於此，日前也傳出Infiniti有意將新世代QX30改為自主開發，希望能夠加以提振整體銷量。
▲與Q30相同，QX30當中有許多零組件是與賓士GLA所共用。
不能否認的是，當初Infiniti Q30打著與賓士A-Class「共同開發」、「共用零組件」等口號，著實在全球各地繳出相當不俗的銷售成績，將之稱為台灣總代理裕隆日產「起死回生」的救命仙丹也絲毫不為過。
但相同的操作手法換到同宗的QX30身上，成效似乎就沒有想像中理想了；根據外媒統計，單就2018年來看，Infiniti QX30在北美市場不過也才賣了8,101輛之譜，對比雙生車賓士GLA動輒破2.4萬輛的數字，如此兩造情勢實在讓原廠有些難堪。
更甚者，Infiniti近幾年還大手筆與NBA球星柯瑞簽上長約，希望透過柯瑞的高人氣，帶動自家車款在北美市場的銷售表現…。
▲Infiniti高層表示，原廠仍對小型跨界SUV的前景相當樂觀，將計畫加速新世代QX30的開發近程。
針對此點，Infiniti品牌CEO Christian Meunier不諱言表示，單就銷量來看，QX30並不算是一款符合「原廠預期」的成功產品；但他們也不諱言，未來全球小型跨界SUV的銷售熱潮只會更「夯」；基於該級距的銷售潛力，Infiniti已著手加速新世代QX30的開發進程；未來也將會捨棄過往與賓士合作的開發模式，希望能夠自行打造出符合消費者期待的全新產品。
雖說Infiniti尚未針對新世代QX30的各項規格做出明確表態，但外界一般認為，QX30轉而投效Renault－Nissan－Mitsubishi集團現行的底盤平台基礎，並導入早已實用至QX50的可變壓縮比引擎規格，藉此展現出不遜於三芒星賓士的品牌實力。
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