▲Honda靠著CR-V大熱賣，成為國產品牌成長王。（圖／資料照）
消費中心／綜合報導
2018年台灣車市銷售報告在今（2）日出爐，總市場共賣出435,131輛新車，較2017年衰退2.1%、少了9,495輛，雖然TOYOTA與Lexus總代理和泰仍是市佔王，且在進口豪華市場也力壓BMW，但整體卻衰退5.4%，而國產品牌成長王則由Honda（台灣本田）拿下，進步幅度達13.9%，在逆勢中交出漂亮成績單。
先從車市龍頭看起，表面上和泰「只」衰退5.4%，但在國瑞製造掛牌的車輛數，卻少了11,615輛，較2017年下跌14.3%，而進口TOYOTA僅成長2.8%，較前年多出907輛，顯見不全然是「國產or進口」的內部策略問題所造成，儘管豪華品牌Lexus大幅成長23.1%，共賣出17,807輛新車，和泰市佔率依舊跌破3成，以29.5%作收。
▲和泰全年衰退5.4%，國瑞更跌掉14.3%，問題不一定是出在「國產進口策略」上。（圖／資料照）
在二哥方面，裕隆集團旗下僅有中華汽車成長2%，賣出49,179輛新車，較前年多出968輛，裕隆汽車則是衰退13.9%，共賣出36,708輛新車，減少5,922輛，雖然Kicks開出紅盤，但上市時間已屆年末，對全年成績幫助有限；而納智捷更是跌到萬輛以下，2018年僅賣出9,690輛新車，較前年少了5,293輛，跌幅達35.3%，情勢更顯艱困。
▲納智捷是所有品牌中跌幅最深的，未來情勢更顯艱困。（圖／資料照）
至於國產品牌成長王，則由Honda以進步13.9%拿下，全年賣出38,822輛新車，刷新品牌的歷史紀錄，並且是連續2年成長率達兩位數，不僅較前年多出4,751輛，也成功超越裕隆，站上總市場品牌的第3名，能夠創下如此佳績，CR-V休旅車當然功不可沒，從每個月賣到缺車的盛況就能略知一二。
▲賓士在銷售主力全數翻新下，差一點點就能突破3萬大關。（圖／資料照）
講完了國產前3名，接著來看進口豪華品牌的戰況，老大哥Mercedes-Benz（賓士）不受總市場衰退的影響，2018年共賣出29,132輛新車，較前年多出1,200輛，成長率達4.3%，在A-Class、C-Class、GLC等多款銷量台柱的改款奧援下，讓台灣賓士有機會挑戰3萬輛大關。
▲Lexus技壓BMW，成功在2018年坐上二哥大位。（圖／資料照）
豪華二哥的爭奪戰，一直是2018年的關注焦點，而在最終成績單出爐後，確定由Lexus以17,807輛上位，BMW則以16,284輛落居第3，較前年少了2,529輛，衰退達13.4%，不過在X5旗艦休旅、3系列改款即將登台的局勢下，2019年能否扳回劣勢，仍是值得期待的事情。
▲在X5與3系列接連報到後，BMW還是有機會翻轉局面。（圖／翻攝自BMW）
最後再來聊聊上述沒談到的品牌，採全進口策略的Mazda（馬自達）持續成長，共賣出23,722輛新車，幅度達6.1%；福特則有2位數的衰退，賣出16,697輛，衰退17.3%，甚至快被Volkswagen（福斯）超車，希望大改款Focus上市後能挽回局面。
▲XC40爆紅讓Volvo成長26.7%，銷量一舉突破6千大關。（圖／資料照）
如果不分豪華進口來看，2018年的成長王是Peugeot，幅度達68.5%，雖然僅是從658輛翻上1,109輛，倒也是值得鼓勵嘉獎；而第2高的則是Volvo，幅度為26.7%，從4,743輛上升到6,011輛，XC40絕對是大功臣；另外Skoda也有19.3%的成長，銷量達到6,156輛，而同集團的Volkswagen同樣豐收，成長18.1%賣出16,257輛新車，對於衰退21%的Audi來說，該好好跟同門師兄弟學學。
讀者迴響