▲專注於燃油車與速克達的光陽，是如何打造出SuperNEX電動重機？（圖／記者張慶輝攝，以下同）
記者張慶輝／專訪
國內機車龍頭光陽（KYMCO）在11月米蘭車展上，發表萬眾矚目的SuperNEX電動紅牌重機，這款橫空出世的超跑級作品，引發眾多車迷討論，一家專注在「燃油車」與「速克達」的車廠，是如何從無到有、並橫跨多個領域，把SuperNEX推上專業機車展的最高殿堂，藉由與全球產品總監吳嘉益協理的訪談，又有更深一層的瞭解。
▲身為光陽全球產品總監的吳嘉益，是SuperNEX誕生的一大推手。
談起SuperNEX誕生的契機，吳嘉益表示，隨著電動機車逐漸發展，光陽注意到一件事情，那就是「幾乎沒有人做出能打檔的電動重機」，過去重機騎士除了享受追風快感，精準的檔位切換與離合器操作，也是「展現自信」的重要來源，如果少了這2個要素，即使車再快，也會少掉大半樂趣。
▲馬達雖然有極佳的低轉特性，但高轉速時需要變速箱輔佐才能向上延伸。
另一方面，雖然馬達低轉十分強勁，但高轉速時還是有其極限，所以透過變速箱的檔位變換，能隨時將轉速控制在最大動力區間，不僅可創造出2.9秒破百的加速，也能更有效率的運用能源。
在確立開發方向後，未曾做過大型檔車的光陽，是如何催生出SuperNEX？吳嘉益透露，其實除了台灣以外，光陽在全球還有數個研發中心，其中最神秘的就屬義大利基地，在廣納各路好手之下，讓SuperNEX實車有著極高的完整度，而非「打高空」的虛幻概念車。
▲「最得我心」不只是一句口號，而是落實在光陽的每一款機種中。
吳嘉益指出，光陽在規畫新產品時，都是以「獨特出眾」為出發點，與對手做出差異化，進到開發階段時，會更注重「最得我心」，希望產品不僅要能滿足基本需求，還能帶給消費者「引以為豪」感動，之後再透過外部的意見回饋，檢視是否有達到標準，若無則會回頭修改規畫，落實「持續追求」的願景。
▲SuperNEX的車架與動力單元工程圖首次曝光，得以一窺其中奧秘。
說到這邊，吳嘉益突然在螢幕上秀出SuperNEX的3D工程圖，這也是頭一次能一窺內部的秘密，環抱鋁合金車架與燃油車略有差異，原本該是吊掛引擎的位置，多了一根粗壯的橫樑，推測是為了因應電池的重量，另一邊則可看到碩大的馬達連著變速箱，變速箱結構應該類似於油車，而馬達理所當然的使用液體冷卻。
▲吳嘉益手指的地方，正是SuperNEX與汽車充電樁的接口。
提到電池，吳嘉益也幫大家「解開疑惑」，目前包括容量、形式與擺放位置，其實都還沒有定案，主要是光陽還在蒐集各方意見，並持續觀察電池的發展變化，但可以確定的是，電池內部也會導入液體冷卻，以因應大輸出時產生的高溫，另一方面，充電機制將會共用汽車充電樁，如此才能在短時間內快速補充能源。
▲光陽董事長柯勝峯是出了名的會騎車與愛騎車，自然非常重視SuperNEX的發展。
在訪談的尾聲，記者提到光陽董事長柯勝峯是個會騎車、也愛騎車的人，想必相當重視SuperNEX這款重量巨作，吳嘉益透露，在開發階段時，兩人經常飛往義大利開會，如果現在找個歐洲人跨上車，會發現人體工學全都剛剛好，「柯董身高快190，這樣講就能明白吧！」吳嘉益笑著說。
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