▲機車加裝ABS恐漲1萬，但不裝還有多少人命要白白犧牲？（圖／資料照）
文／S.C.
早在2015年時，交通部就公告2019年新款126c.c.以上機車，出廠時需強制標配ABS防鎖死煞車系統，125c.c.以下則可選擇ABS、或CBS連動式煞車系統，並於2021年時全面普及，但近期部分媒體炒作「恐漲1萬」的議題，讓「只看價格」的台灣人大力抹黑，直指是車廠賺錢的噱頭、或是政府的擾民政策，完全無視ABS可減少34%事故率的救命效果。
▲因為機車只有2個輪子，當任何1輪發生鎖死時，都可能造成嚴重意外。（圖／資料照）
騎機車的朋友回想看看，是不是有遇過「緊急煞車」的情況，卻發生「撇輪」、「甩尾」、甚至是煞車一抓就直接倒在地上的狀況？也因為如此，讓許多騎士完全不敢使用右手的前煞車，就婆婆媽媽算自認「騎不快」，面對危機重重的交通狀況，肯定會遇到需要緊急煞車的情境，正因為不是每個人都是「賽車手」，所以才需要科技來輔助。
▲就算婆婆媽媽自認為騎不快，路上還是有各種風險。（圖／資料照）
ABS是透過輪速偵測器感應，由電腦計算出前後輪的速差，再透過快速且精準的伺服馬達，針對鎖死的輪胎進行煞車釋放與加壓，遇到要緊急煞車的情況，騎士只需「用力抓下煞車」即可，其動作頻率至少是每秒10次以上，絕對不是「人手點放」所能達到的速度與準確度，有些人以訛傳訛，認為只要點放就能達到與ABS相同效果，這種無知的講法絕對會害死人！
▲ABS是透過電腦精密計算動作，精準效果絕非人手點放可以達到。（圖／資料照）
根據國外研究顯示，機車ABS最高可降低34%的事故發生率，也因為效果顯著，歐盟早在2016年就強制所有機車必須配備；在台灣，掛牌機車數近1,400萬輛，每1.7人就擁有1輛機車，平均每天騎乘53.8分鐘，而機車又是國內事故死傷第1名，如果事故可以減少34%，那每年有多少生命不會白白犧牲？
▲ABS最高可降低34%的事故發生率，這麼神的東西卻被價格抹黑。（圖／資料照）
交通本來就是充滿風險的事情，所有安全科技都是以人命為出發點，汽車的安全帶、氣囊、ABS到循跡防滑，其實是經過長時間的演進，成本才逐漸降低，但前提是「消費者必須先接受」，才能有發展空間，如果機車ABS政策因為短視近利而胎死腹中，其代價就是家破人亡的悲劇永遠不會減少。
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