「高田事件」讓氣囊化身致命炸彈　安全輔助氣囊到底安不安全

▲自2015年爆發以來，高田瑕疵氣囊事件可說是讓全球車廠人人自危。（圖／達志示意圖，以下同）

消費中心／綜合報導

不管你平時是否有在關注車線新聞，應該或多或少都有聽過「高田瑕疵氣囊」事件；這起自2015年爆發以來的重大汽車零件瑕疵，已造成全球車廠人人自危，善後至今仍有零星召回事件；究竟原本作為安全防護輔助之用的氣囊，卻在一夕之間化身為傷人凶器？這一點，或許得先從安全輔助氣囊的作動原理一探究竟…。

▲安全輔助氣囊的多寡，也成為標榜安全防護的市售新車，必須錙銖必較的必要配備。

基本上，安全輔助氣囊名為氣囊，其實內含車輛前方的電子感應器、微電腦處理器、氣囊、氣囊內部產生氣體的化學物質等四大元件；當車輛行進時，電子感應器會即刻接收車速、車輛震動、煞車等資訊，倘若微電腦判讀為撞擊發生，便會即刻產生細微的電流，引爆氣囊內的化學物質，並釋放出大量的氮氣，讓氣囊本體可在30毫秒內，完成充氣膨脹動作。

高田瑕疵氣囊事件，就是因為廠商為節省成本，使用硝酸銨作為填充氣囊的化學物質；然則在沒有添加乾燥劑的前提下，在硝酸銨受潮、高溫變質後，易於造成爆炸力道過強，讓車內零件飛散導致乘客受傷，可說是影響甚鉅。

▲但也因為安全輔助氣囊在爆炸時所產生的巨大力道，倘若沒有正確的使用觀念，氣囊也有可能化身致命的武器。

當然，雖說目前高田瑕疵氣囊在全球車廠陸續完成召回檢修後，似乎也讓事件暫告止歇；但畢竟安全輔助氣囊至今仍是仰賴「爆炸充氣」這類模式進行運作，因此倘若人體在沒有確切繫好安全帶的前提下，直接受到氣囊爆炸衝擊，也容易造成程度不一的傷害，因此不想讓自己遭受被氣囊「打臉」的痛楚，乖乖繫上安全帶才是不二法門。

同時值得注意的是，雖說氣囊本體並無確切的保存期限，但內部引爆的化學物質以及感應線組，也有一定機率因為氣候或是使用年限導致失效，因此多半會建議車主差不多8至10年內，最好就回廠請技師幫忙檢修，確保能在車禍發生當下，讓輔助氣囊救上你一命。