▲影片來源：奧迪
記者游鎧丞／綜合報導
好啦，我知道現在應該8、9年級生應該都不太知道什麼是「閃電霹靂車」了，但看到奧迪（Audi）本次在美國原石灘車展所發表的純電概念超跑「PB18 e-tron」，雖說少了車尾的「推進器」，但實在很難不讓人聯想到「閃電霹靂車」裡面的初代阿斯拉。
該說日本動畫果然提早引領全球車廠設計數十年嗎（誤）…？
▲在奧迪設定下，PB18 e-tron是一輛純粹的賽道與道路競速機器。（圖／翻攝自奧迪，以下同）
當然對奧迪來說，投效電動車早已不是什麼新鮮事，但要在電動動力這最大前提下，兼具過往四環品牌對於賽道基因的指導原則，可就是一件費盡心力的課題；對於本次在美國圓石灘車展現身的PB18 e-tron來說，不管是俐落的內外觀設計乃至於強悍的動力參數，都足以證明原廠技術團隊對於「賽道一拜」的堅持。
單就外觀來看，PB18 e-tron全車車身尺碼來到長4.53米、寬2米、車高1.15米、軸距2.7米之譜；為追求最佳化的空力效益，全車不僅採用相當鮮明的大型擾流板、排氣口、尾翼以及六角盾形進氣等空力套件，同時斜削的車頂曲線、碩大的C柱、垂直的後車窗設計乃至於22吋渦輪葉片造型的特製輪圈，更勾勒出頗具視覺侵略感的賽道身型。
▲搶眼的身型下，當中蘊含著原廠技術團隊對於空力效益最大化的用心良苦。
至於在車內鋪陳，先不論科技氣息一等一的各式部件，光是那具可橫向滑移的單體式駕駛座艙，就足以讓人心曠神怡；據奧迪原廠表示，該座艙可在車內無其他乘客的條件下，透過線控設計將單體式駕駛座艙橫向移至車身中心，讓駕駛享受到單座賽車般的極致行車視野。
▲原廠表示，除了一般雙座設定外，PB18 e-tron更能因應駕駛需求化身單座賽車。
在動力表現上，PB18 e-tron採用前1後2共計3具的電動馬達配置，最大綜效輸出更可一舉來到670匹、84.6公斤米（增壓模式更能一舉來到764匹）；在quattro四輪傳動系統以及削減至1,550公斤以下的輕量化鋁合金車身，更造就出破百加速僅需2.0秒的頂天表現，將之稱為純粹的賽道機器可說是一點也不為過。
▲PB18 e-tron採用前推桿、後拉桿式的賽車避震結構，同時更導入主動式電磁避震結構與碳纖維剎車系統。
當然作為一輛電動車，在電池續航力的表現自然也是消費者一大關注的重點；PB18 e-tron搭載95kWh液冷式固態電池模組，測試最大續航里程數來到500公里；同時搭配800伏特高壓充電系統、無線充電技術，更讓PB18 e-tron擁有更為方便的充電效益。
對於奧迪來說，PB18 e-tron是原廠於電動超跑所樹立的最新里程碑，雖說目前僅為概念車設定；但越趨完整的未來藍圖，也讓奧迪能更心無旁騖地持續朝向下一個四環世代持續邁進。
讀者迴響